包胶链轮制造技术

本实用新型专利技术主要公开了包胶链轮，其技术方案：包括链轮骨架和减震橡胶,减震橡胶包裹在链轮骨架轮齿两侧，链轮骨架内侧设有键槽，位于键槽处上方设置有凸起部,所述链轮骨架和减震橡胶之间通过胶黏剂粘接,所述链轮骨架的轮齿上设有若干个小孔，使得链轮骨架轮齿两侧的减震橡胶通过小孔连接成一体。所述减震橡胶通过胶黏剂注射的方式包裹在链轮骨架轮齿两侧，橡胶会流入小孔，变冷后会连接成一体。通过减震橡胶的存在，使得链条与链轮啮合过程中，链板先与减震橡胶接触，链板挤压减震橡胶变形后，链条上的滚子再落入链轮齿底。通过链板与减震橡胶先接触缓冲来自链条的动能，来减弱滚子对链轮齿底的撞击，以此降低链条与链轮啮合产生的噪声。

Sprocket wheel

The utility model mainly discloses a rubber-coated sprocket, and its technical scheme includes sprocket skeleton and shock-absorbing rubber, which are wrapped on both sides of sprocket skeleton wheel teeth, a key groove on the inner side of sprocket skeleton, a convex part above the key groove, an adhesive bonding between the sprocket skeleton and the shock-absorbing rubber, and a number of small holes on the wheel teeth of the sprocket skeleton, so as to make sprocket skeleton. The shock absorber rubber on both sides of the gear teeth is connected into a whole through a small hole. The shock absorber rubber is wrapped on both sides of the wheel teeth of sprocket skeleton by injection of adhesives, and the rubber will flow into the small holes, which will be connected into one body after cooling. Through the existence of shock absorber rubber, the chain plate first contacts with the shock absorber rubber in the meshing process of chain and sprocket. After the chain plate extrudes the shock absorber rubber deformation, the roller on the chain falls into the sprocket tooth bottom. The impact of roller on the bottom of sprocket teeth is reduced by first contacting the chain plate with the shock absorber to buffer the kinetic energy from the chain, so as to reduce the noise generated by the meshing between the chain and the sprocket.

【技术实现步骤摘要】
包胶链轮
本技术涉及链轮
，特别是包胶链轮。
技术介绍
链轮传动过程中，不可避免的存在啮合噪声。以滚子链传动为例，在传动过程中，链条上的滚子与链轮齿底直接撞击产生噪声。而目前，用户对链传动系统的降噪要求越来越高，尤其是在发动机正时系统领域，对于链系统的NVH要求近乎苛刻。故需要一种降低链条和链轮啮合噪声的技术，来改善链传动系统的NVH性能。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种包胶链轮，具有结构简单，降低链条与链轮啮合产生的噪声，链轮强度高，减震橡胶连接牢固以及使用寿命长的优点。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：一种包胶链轮，包括链轮骨架和减震橡胶,所述减震橡胶包裹在链轮骨架轮齿两侧，所述链轮骨架内侧设有键槽，位于键槽处上方设置有凸起部。本技术进一步：所述链轮骨架和减震橡胶之间通过胶黏剂粘接。本技术进一步：所述链轮骨架的轮齿上设有若干个小孔，使得链轮骨架轮齿两侧的减震橡胶通过小孔连接成一体。所述减震橡胶通过胶黏剂注射的方式包裹在链轮骨架轮齿两侧，橡胶会流入小孔，变冷后会连接成一体。本技术进一步：所述减震橡胶横截面呈台阶形状。以此提供给减震橡胶受挤压时的变形空间，增加减震橡胶的使用寿命。本技术具有有益效果为：通过减震橡胶的存在，使得链条与链轮啮合过程中，链板先与减震橡胶接触，链板挤压减震橡胶变形后，链条上的滚子再落入链轮齿底。通过链板与减震橡胶先接触缓冲来自链条的动能，来减弱滚子对链轮齿底的撞击，以此降低链条与链轮啮合产生的噪声,改善链传动系统的NVH性能。所述链轮骨架和减震橡胶之间通过胶黏剂粘接，保证链轮骨架与减震橡胶结合牢固，并在链轮骨架轮齿上开若干个小孔，使得注射包裹在链轮骨架两侧的减震橡胶可以通过小孔连接在一起，两侧减震橡胶互相牵连，不易发生橡胶脱落。所述减震橡胶横截面呈台阶形状，在链板挤压减震橡胶时，减震橡胶有足够的空间变形，避免橡内部承受的应力不能被释放，而提前失效，提高减震橡胶的使用寿命。其在键槽处的薄弱环节设置有凸起部，保证链轮键槽位置有足够的强度，来加厚键槽处的基体厚度，提高强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术内部示意图；图3为本技术中链轮骨架结构示意图；图4为本技术三维结构示意图。附图标记：1、链轮骨架；2、减震橡胶；11、小孔；12、凸起部；13、键槽。具体实施方式结合附图，对本技术较佳实施例做进一步详细说明。如图1-4所述的包胶链轮，包括链轮骨架1和减震橡胶2,所述减震橡胶2包裹在链轮骨架1轮齿两侧，所述链轮骨架1的轮齿上设有若干个小孔11，所述链轮骨架1和减震橡胶2之间通过胶黏剂粘接，胶黏剂通过注射的方式会流入小孔11，使得链轮骨架1轮齿两侧的减震橡胶2通过小孔11连接成一体，所述链轮骨架1内侧设有键槽，位于键槽13处上方设置有凸起部12。所述减震橡胶2横截面呈台阶形状，以此提供给减震橡胶2受挤压时的变形空间，增加减震橡胶2的使用寿命。通过减震橡胶2的存在，使得链条与链轮啮合过程中，链板先与减震橡胶2接触，链板挤压减震橡胶2变形后，链条上的滚子再落入链轮齿底。通过链板与减震橡胶2先接触缓冲来自链条的动能，来减弱滚子对链轮齿底的撞击，以此降低链条与链轮啮合产生的噪声,改善链传动系统的NVH性能。所述链轮骨架1和减震橡胶2之间通过胶黏剂粘接，保证链轮骨架1与减震橡胶2结合牢固，并在链轮骨架1轮齿上开若干个小孔11，使得注射包裹在链轮骨架1两侧的减震橡胶2可以通过小孔11连接在一起，两侧减震橡胶2互相牵连，不易发生橡胶脱落。所述减震橡胶2横截面呈台阶形状，在链板挤压减震橡胶2时，减震橡胶2有足够的空间变形，避免橡内部承受的应力不能被释放，而提前失效，提高减震橡胶2的使用寿命。其在键槽处的薄弱环节设置有凸起部12，保证链轮键槽位置有足够的强度，来加厚键槽处的基体厚度，提高强度。上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包胶链轮，其特征在于：包括链轮骨架（1）和减震橡胶（2）,所述减震橡胶（2）包裹在链轮骨架（1）轮齿两侧，所述链轮骨架（1）内侧设有键槽（13），位于键槽（13）处上方设置有凸起部（12）。

【技术特征摘要】
1.一种包胶链轮，其特征在于：包括链轮骨架（1）和减震橡胶（2）,所述减震橡胶（2）包裹在链轮骨架（1）轮齿两侧，所述链轮骨架（1）内侧设有键槽（13），位于键槽（13）处上方设置有凸起部（12）。2.根据权利要求1所述的包胶链轮，其特征在于：所述链轮骨架（1）和减震橡胶（...

【专利技术属性】
技术研发人员：武道，柳武辉，杨雷，冯海波，沈华，孟凡飞，汪恭兵，赵保卫，宣成，
申请(专利权)人：杭州东华链条集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33