一种摩托车发动机用离合器盖机构制造技术

一种摩托车发动机用离合器盖机构，包括一个离合器箱体，所述离合器外罩总成尾端上设有一个离合器盖，所述离合器盖盖在离合器箱体上；所述升板上中部开口，所述开口内径大于锁紧螺母的外径且两者间存在一个操作间隙；所述开口处设有一个轴承座，所述轴承座上设有支承轴承，且所述支承轴承中穿设有一个离合器推杆；所述发动机用离合器盖上还穿设有离合器操纵杆，所述离合器操纵杆与离合器推杆联动。本发明专利技术的有益效果在于：相比以往的离合器，本离合器在维修离合器和拆卸离合器摩擦片时，只需要扳手拆开离合器盖后，直接取下轴承座和离合器推杆后就可以用工具通过操作空隙拆卸花键套，无需再先拆卸升板，减少了至少三分之一的拆卸时间。

A Clutch Cover Mechanism for Motorcycle Engine

A clutch cover mechanism for motorcycle engine includes a clutch box body, the rear end of the clutch cover assembly is provided with a clutch cover, the clutch cover is on the clutch box body, the middle opening of the lifting plate is larger than the outer diameter of the locking nut and there is an operating gap between the opening, and the opening is provided with a bearing seat and the shaft. A supporting bearing is arranged on the bearing seat, and a clutch push rod is pierced in the supporting bearing; a clutch control rod is also pierced on the clutch cover of the engine, and the clutch control rod is connected with the clutch push rod. The beneficial effect of the present invention is that, when repairing the clutch and disassembling the friction disc of the clutch, the clutch can disassemble the spline sleeve by means of tool through operating clearance after removing the bearing seat and the clutch push rod directly after the wrench is removed, and the lifting plate need not be disassembled first, thus reducing the disassembly time by at least one third.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机用离合器盖机构
本专利技术涉及一种摩托车发动机用离合器盖机构的改进。
技术介绍
摩托车发动机作为小型内燃机的一种，它的主要特点是发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计为一体，结构复杂并紧凑。离合器作为发动机动力传递过程中不可缺失的一环，它通过摩擦片传递动力，也通过分离摩擦片来切断动力，在使用过程中经常需要维修和更换，传统摩托车发动机的结构多为整体式，拆卸和维修有诸多不便。在维护修理摩托车发动机用离合器的时候，我们需要把离合器分离下来，取出里面的离合片组件进行维护修理。因为离合器的摩擦片的体积大，挡住了离合器摩擦片花键套固定结构，典型的离合器维护配置是在分离离合器盖之后，卸掉摩擦片，才能将花键套固定螺母移除取下花键套进行维护修理。同时因为整体式的离合器箱体是一个集成了多个机构的复杂零件，它包括内置的水道、油道等其它零件，所以拆装过程中容易把冷却液和机油混到一起，引起发动机的故障。
技术实现思路
为了克服现有摩托车发动机用离合器维护拆卸不方便的不足，本专利技术提供便于拆卸的摩托车发动机用离合器盖机构。本专利技术解决此技术问题的技术方案是：一种摩托车发动机用离合器盖机构，包括一个离合器箱体，所述离合器箱体尾端内设有带压板的离合器外罩总成，离合器箱体内设有输入轴，所述输入轴头部伸入离合器外罩总成且输入轴头部设有花键套，所述输入轴头部上套设花键套，所述花键套与压板间设有摩擦片组；所述花键套外侧设有锁紧螺母；所述花键套外设有一个升板，所述压板后端设有穿过花键套的限位螺栓，所述升板滑设在限位螺栓上，且所述升板与花键套之间设有压簧；所述离合器外罩总成尾端上设有一个离合器盖，所述离合器盖盖在离合器箱体上；所述升板上中部开口，所述开口内径大于锁紧螺母的外径且两者间存在一个操作间隙；所述开口处设有一个轴承座，所述轴承座上设有支承轴承，且所述支承轴承上设有一个离合器推杆；所述发动机用离合器盖上还穿设有离合器操纵杆，所述离合器操纵杆与离合器推杆联动。一种轴承座的设计，所述轴承座由位于轴承外的轴承套、轴承外圈前侧的前挡肩、轴承套外侧的后挡肩组成，所述后挡肩卡在升板后侧。油路的改进，所述离合器盖中部设有一个转接口；所述离合器盖上面向离合器箱体设有盖进油口和盖出油口，所述转接口与盖进油口之间设有第二油道，所述转接口和盖出油口之间设有第三油道，所述离合器箱体上设有主油道和排油道，所述离合器箱体上对应盖进油口设有箱体出油口，所述离合器箱体上对应盖出油口设有箱体进油口，所述主油道与箱体出油口之间设有第一油道，所述排油道与箱体进油口之间设有第四油道；所述盖进油口与箱体出油口对合，所述盖出油口与箱体进油口对合。进一步，所述离合器盖通过若干螺钉固定在离合器箱体上。进一步，所述离合器盖设有第二桥管、第三桥管，所述第二油道位于第二桥管上，所述第三油道位于第三桥管上。进一步，所述离合器箱体上设有第一桥管，所述第一油道位于第一桥管上。进一步，所述箱体出油口设于一个离合器箱体的高台上，所述第一桥管连接于高台上，所述盖进油口位于第二桥管上突出于离合器盖上。进一步，所述离合器盖与离合器箱体结合处设有异形密封圈。本专利技术的使用方法同现有技术的摩托车发动机用离合器，区别点在于当需要维修拆卸的时候，本离合器只要拧掉离合器盖上的固定螺钉拆卸掉离合器盖，然后取下轴承座和离合器推杆后，就可直接用工具拧开花键套外侧的锁紧螺母，轻松取下花键套和摩擦片组了。本专利技术的有益效果在于：1、相比以往的离合器，本离合器在维修离合器和拆卸离合器摩擦片时，只需要扳手拆开离合器盖后，直接取下轴承座和离合器推杆后就可以用工具通过操作空隙拆卸花键套，无需再先拆卸升板，减少了至少三分之一的拆卸时间。2、本离合器同时对油道进行优化，在离合器盖上布设油道，在拆卸离合器盖和推杆时同时将油道部分给拆走了，无需再额外关注油路结构的拆卸，在降低拆卸量的同时，防止油路泄露影响到离合器正常使用。附图说明图1是本专利技术一个实施例的示意图。图2是图1中的A-A截面示意图。图3是图2中的B-B截面示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。结合附图1至3，一种摩托车发动机用离合器盖机构，包括一个离合器箱体1，所述离合器箱体1尾端内设有带压板2的离合器外罩总成3，离合器箱体1内设有输入轴4，所述输入轴4头部伸入离合器外罩总成3且输入轴4头部设有花键套5，所述输入轴4头部上套设花键套5，所述花键套5与压板2间设有摩擦片组6；所述花键套5外侧设有锁紧螺母7；所述花键套5外设有一个升板8，所述压板后端设有穿过花键套的限位螺栓9，所述升板8滑设在限位螺栓9上，且所述升板8与花键套5之间设有压簧10；所述离合器外罩总成3尾端上设有一个离合器盖11，所述离合器盖11盖在离合器箱体1上；所述升板8上中部开口，所述开口内径大于锁紧螺母7的外径且两者间存在一个操作间隙；所述开口处设有一个轴承座12，所述轴承座12上设有支承轴承13，且所述支承轴承13上设有一个离合器推杆14；所述发动机用离合器盖11上还穿设有离合器操纵杆15，所述离合器操纵杆15与离合器推杆14联动。一种轴承座12的设计，所述轴承座12由位于轴承外的轴承套、轴承外圈前侧的前挡肩、轴承套外侧的后挡肩16组成，所述后挡肩16卡在升板8后侧。油路的改进，所述离合器盖11中部设有一个转接口17；所述离合器盖11上面向离合器箱体1设有盖进油口18和盖出油口19，所述转接口17与盖进油口18之间设有第二油道20，所述转接口17和盖出油口19之间设有第三油道21，所述离合器箱体1上设有主油道22和排油道23，所述离合器箱体1上对应盖进油口18设有箱体出油口24，所述离合器箱体1上对应盖出油口19设有箱体进油口25，所述主油道22与箱体出油口24之间设有第一油道26，所述排油道23与箱体进油口25之间设有第四油道27；所述盖进油口18与箱体出油口24对合，所述盖出油口19与箱体进油口25对合。进一步，所述离合器盖11通过若干螺钉固定在离合器箱体1上。进一步，所述离合器盖11设有第二桥管、第三桥管，所述第二油道20位于第二桥管上，所述第三油道21位于第三桥管上。进一步，所述离合器箱体1上设有第一桥管28，所述第一油道26位于第一桥管28上。进一步，所述箱体出油口24设于一个离合器箱体1的高台29上，所述第一桥管连接于高台29上，所述盖进油口18位于第二桥管上突出于离合器盖11上。为增加密封程度和便于拆卸，所述离合器盖11与离合器箱体1结合处设有异形密封圈30。本专利技术的使用方法同现有技术的摩托车发动机用离合器，区别点在于当需要维修拆卸的时候，本离合器只要拧掉离合器盖11上的固定螺钉拆卸掉离合器盖11，然后取下轴承座12和离合器推杆14后，就可直接用工具通过升板上的开口拧开花键套5外侧的锁紧螺母7，轻松取下花键套5和摩擦片组6了。本专利技术的有益效果在于：1、相比以往的离合器，本离合器在维修离合器和拆卸离合器摩擦片时，只需要扳手拆开离合器盖后，直接取下轴承座和离合器推杆后就可以用工具通过操作空隙拆卸花键套，无需再先拆卸升板，减少了至少三分之一的拆卸时间。2、本离合器同时对油道进行优化，在离合器盖上布设油道，在拆卸离合器盖和推杆时同时将油道部分给拆走了，无需再额外关注油路结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机用离合器盖机构，包括一个离合器箱体，所述离合器箱体尾端内设有带压板的离合器外罩总成，离合器箱体内设有输入轴，所述输入轴头部伸入离合器外罩总成且输入轴头部设有花键套，所述输入轴头部上套设花键套，所述花键套与压板间设有摩擦片组； 所述花键套外侧设有锁紧螺母；所述花键套外设有一个升板，所述压板后端设有穿过花键套的限位螺栓，所述升板滑设在限位螺栓上，且所述升板与花键套之间设有压簧；其特征在于：所述离合器外罩总成尾端上设有一个离合器盖，所述离合器盖盖在离合器箱体上；所述升板上中部开口，所述开口内径大于锁紧螺母的外径且两者间存在一个操作间隙；所述开口处设有一个轴承座，所述轴承座上设有支承轴承，且所述支承轴承上设有一个离合器推杆；所述发动机用离合器盖上还穿设有离合器操纵杆，所述离合器操纵杆与离合器推杆联动。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机用离合器盖机构，包括一个离合器箱体，所述离合器箱体尾端内设有带压板的离合器外罩总成，离合器箱体内设有输入轴，所述输入轴头部伸入离合器外罩总成且输入轴头部设有花键套，所述输入轴头部上套设花键套，所述花键套与压板间设有摩擦片组；所述花键套外侧设有锁紧螺母；所述花键套外设有一个升板，所述压板后端设有穿过花键套的限位螺栓，所述升板滑设在限位螺栓上，且所述升板与花键套之间设有压簧；其特征在于：所述离合器外罩总成尾端上设有一个离合器盖，所述离合器盖盖在离合器箱体上；所述升板上中部开口，所述开口内径大于锁紧螺母的外径且两者间存在一个操作间隙；所述开口处设有一个轴承座，所述轴承座上设有支承轴承，且所述支承轴承上设有一个离合器推杆；所述发动机用离合器盖上还穿设有离合器操纵杆，所述离合器操纵杆与离合器推杆联动。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机用离合器盖机构，其特征在于：所述轴承座由位于轴承外的轴承套、轴承外圈前侧的前挡肩、轴承套外侧的后挡肩组成，所述后挡肩卡在升板后侧。3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机用离合器盖机构，其特征在于：所述离合器盖中部设有一个转接口；所述离合器盖上面向离合器箱体设有盖进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢业刚，丁江华，孙朝龙，
申请(专利权)人：宁波市龙嘉摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33