一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置，包括安装在道牙上的停车自动服务台和铺设在地面上的地轨，所述地轨上方设置有底部固定板，所述底部固定板下方设置有可在所述地轨上滚动的支撑滚轮，所述底部固定板上方设置有后车辆停放板。该一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置可以将车辆倾斜停放，减小车辆停放时占用的空间，从而减小车位占地空间，同样区域可以提高停放量50％‑80％，缓解城市停车压力，而且可以自动实现车辆的停放，车辆停放时占用空间小，不用司机自己进行侧方停靠，提高停取车效率，降低操作难度，通过与电动车充电桩的有机结合，可以为车辆充电提供方便，满足日益增长的车辆充电需求。

A Parking Device on Both Sides of Road with Tilt Suspension for Automobiles

The invention provides a road parking device which can tilt and suspend a car on both sides of the road, including a parking automatic service desk mounted on the road teeth and a ground track laid on the ground. A bottom fixing plate is arranged above the ground track, and a supporting roller which can roll on the ground track is arranged below the bottom fixing plate, and a rear vehicle parking plate is arranged above the bottom fixing plate. The parking device on both sides of the road with inclined suspension can tilt the vehicle and reduce the space occupied by the vehicle during parking, thus reducing the space occupied by the vehicle. The parking volume can be increased by 50%80% in the same area, alleviating the parking pressure in the city, and can automatically realize the parking of the vehicle. The space occupied by the vehicle during parking is small, and the driver does not need to park sideways by himself. It can improve the parking efficiency and reduce the difficulty of operation. By organic combination with charging pile of electric vehicle, it can provide convenience for vehicle charging and meet the increasing demand for vehicle charging.

【技术实现步骤摘要】
一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置
本专利技术涉及路边停车设备
，尤其是涉及一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置。
技术介绍
随着家庭汽车拥有量的提高，停车问题特别是狭窄街道、居民小区及单位院内停车问题日益突出，停车占道已经成为城市一大顽疾，令城市及小区的管理者十分头痛，同时一位难求，停车难也给汽车拥有者带来不便和烦恼。为解决停车难问题，人们虽然提出各种立体停车装置，但这些立体停车装置，体积相对较大，占地面积大；其次，集中停放造价高，并需专人管理，增加运行费用。而且现有的路边车位停靠时需要司机进行侧方停车，很多司机对侧方停车不熟练，因此需要很大的空间来进行调整才能将车辆停放在车位内，而且停放后需要重新开出来时仍需要车辆前后有足够的空间，从而造成停车位占地空间大，一条马路上仅能停放少量车辆。因此，需要对现有的停车位进行改造，以解决车位少，停车难问题。
技术实现思路
本专利技术提出一种可以实现自动停车，占地面积小的可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置，包括安装在道牙上的停车自动服务台和铺设在地面上的地轨，所述地轨上方设置有底部固定板，所述底部固定板下方设置有可在所述地轨上滚动的支撑滚轮，所述底部固定板上方设置有后车辆停放板，所述后车辆停放板一端下方通过螺钉固定有至少三个第一铰接座，所述后车辆停放板另一端通过第二铰接座安装有前车辆停放板，所述后车辆停放板和所述前车辆停放板铰接处内部通过螺钉固定有至少一个翻转电机，所述后车辆停放板靠近所述第二铰接座一端下表面上铰接有角度调节装置，所述角度调节装置下端通过螺钉固定在所述底部固定板上，道牙内部预埋有横向移动气缸，所述横向移动气缸至少有两根，所述横向移动气缸的活塞杆通过螺钉固定在所述底部固定板侧壁上，所述横向移动气缸与所述停车自动服务台电连接，所述底部固定板内部通过螺钉固定有线缆收卷装置，所述线缆收卷装置上盘绕有复合光缆，所述复合光缆一端与所述停车自动服务台电连接；所述底部固定板上对应所述第一铰接座的位置成型有滑动凹槽，所述滑动凹槽两侧壁上成型有第一限位滑槽，所述滑动凹槽内滑动连接有滑动座，所述滑动座上端通过销轴与所述第一铰接座固定在一起，所述滑动座两侧焊接有可滑动在所述第一限位滑槽内部的第一滑动轴；所述前车辆停放板内表面远离所述第二铰接座的一端中部通过螺钉固定有锁紧液压缸，所述锁紧液压缸的活塞杆端部通过螺钉固定有舵机，所述舵机转轴上键连接有挂钩，所述舵机外端部嵌套有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板上镶嵌有接触传感器，所述接触传感器的型号为SW460DD2R；所述后车辆停放板内表面成型有第一放置凹槽，所述第一放置凹槽的位置与所述锁紧液压缸位置对应，所述锁紧液压缸可扣合在所述第一放置凹槽内，所述第一放置凹槽两侧对称成型有凹槽，凹槽内销接有后车轮侧挡板，所述后车轮侧挡板一端键连接有驱动马达，所述后车轮侧挡板可进行90°翻转。进一步的，所述角度调节装置包括下固定座和上横梁，所述上横梁上端与所述后车辆停放板销接为一体，所述上横梁为U型槽结构，所述上横梁内部两端销接有外支撑杆和内支撑杆，所述外支撑杆和所述内支撑杆呈“X”型销接固定，所述外支撑杆下端销接在所述下固定座内部，所述内支撑杆下端焊接有滚珠套，所述滚珠套两端焊接有第二滑动轴，所述下固定座两端成型有便于所述第二滑动轴滑动的第二限位滑槽，所述停车自动服务台内部通过轴承座固定有横向螺杆，所述横向螺杆一端传动连接有伺服驱动电机，所述横向螺杆和所述滚珠套转动连接。进一步的，所述停车自动服务台下方通过螺钉固定有电动车充电桩，所述电动车充电桩与所述停车自动服务台电连接。进一步的，所述驱动马达、所述翻转电机、所述伺服驱动电机、所述锁紧液压缸、所述接触传感器通过所述复合光缆与所述停车自动服务台电连接。进一步的，所述后车辆停放板下方平行设置有至少两根所述地轨，所述地轨上表面与路面在同一平面内。进一步的，所述底部固定板远离所述第二铰接座的一端通过螺钉固定有上下车斜架，所述上下车斜架与地面分离，所述上下车斜架的坡度不大于三十度，所述上下车斜架上端与所述后车辆停放板上表面在同一平面内。进一步的，所述后车辆停放板和所述前车辆停放板的长宽尺寸为3m*2m，所述前车辆停放板在所述后车辆停放板上可以以所述第二铰接座为转轴进行180°翻转。进一步的，所述前车辆停放板靠近所述第二铰接座一端外表面通过螺钉固定有限位筋板，所述限位筋板采用厚度不小于十毫米的钢板制成。进一步的，所述锁紧液压缸共有两个且对称放置，两个所述锁紧液压缸可单独控制伸缩。进一步的，所述前车辆停放板内表面上通过螺钉固定有前轮限位板，所述后车辆停放板内表面对应所述前轮限位板的位置成型有第二放置凹槽，所述前轮限位板可扣合在所述第二放置凹槽内。采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：该一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置可以将车辆倾斜停放，减小车辆停放时占用的空间，从而减小车位占地空间，同样区域可以提高停放量50％-80％(例如：原本仅能停放10辆汽车的车位，经过改造后，可以停放15-18辆车辆)，缓解城市停车压力，而且可以自动实现车辆的停放，车辆停放时占用空间小，不用司机自己进行侧方停靠，提高停取车效率，降低操作难度，通过与电动车充电桩的有机结合，可以为车辆充电提供方便，满足日益增长的车辆充电需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的附视图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的侧视图；图4为本专利技术的前车辆停放板展开示意图；图5为本专利技术的车辆倾斜停放示意图；图6为本专利技术的局部放大示意图；图7为本专利技术的角度调节装置结构简图；图8为本专利技术的滚珠套结构简图；图9为本专利技术的电路结构框图。其中：1、停车自动服务台；2、电动车充电桩；3、第一铰接座；4、地轨；5、后车辆停放板；501、第一放置凹槽；502、第二放置凹槽；503、驱动马达；504、后车轮侧挡板；6、底部固定板；601、线缆收卷装置；602、支撑滚轮；603、复合光缆；604、横向移动气缸；605、滑动凹槽；606、第一滑动轴；607、滑动座；608、第一限位滑槽；609、上下车斜架；7、第二铰接座；701、翻转电机；8、限位筋板；9、角度调节装置；901、下固定座；902、伺服驱动电机；903、横向螺杆；904、第二限位滑槽；905、滚珠套；906、外支撑杆；907、上横梁；908、内支撑杆；909、第二滑动轴；10、前车辆停放板；1001、锁紧液压缸；1002、前轮限位板；1003、舵机；1004、挂钩；1005、弹性橡胶板；1006、接触传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-9所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置，其特征在于：包括安装在道牙上的停车自动服务台(1)和铺设在地面上的地轨(4)，所述地轨(4)上方设置有底部固定板(6)，所述底部固定板(6)下方设置有可在所述地轨(4)上滚动的支撑滚轮(602)，所述底部固定板(6)上方设置有后车辆停放板(5)，所述后车辆停放板(5)一端下方通过螺钉固定有至少三个第一铰接座(3)，所述后车辆停放板(5)另一端通过第二铰接座(7)安装有前车辆停放板(10)，所述后车辆停放板(5)和所述前车辆停放板(10)铰接处内部通过螺钉固定有至少一个翻转电机(701)，所述后车辆停放板(5)靠近所述第二铰接座(7)一端下表面上铰接有角度调节装置(9)，所述角度调节装置(9)下端通过螺钉固定在所述底部固定板(6)上，道牙内部预埋有横向移动气缸(604)，所述横向移动气缸(604)至少有两根，所述横向移动气缸(604)的活塞杆通过螺钉固定在所述底部固定板(6)侧壁上，所述横向移动气缸(604)与所述停车自动服务台(1)电连接，所述底部固定板(6)内部通过螺钉固定有线缆收卷装置(601)，所述线缆收卷装置(601)上盘绕有复合光缆(603)，所述复合光缆(603)一端与所述停车自动服务台(1)电连接；所述底部固定板(6)上对应所述第一铰接座(3)的位置成型有滑动凹槽(605)，所述滑动凹槽(605)两侧壁上成型有第一限位滑槽(608)，所述滑动凹槽(605)内滑动连接有滑动座(607)，所述滑动座(607)上端通过销轴与所述第一铰接座(3)固定在一起，所述滑动座(607)两侧焊接有可滑动在所述第一限位滑槽(608)内部的第一滑动轴(606)；所述前车辆停放板(10)内表面远离所述第二铰接座(7)的一端中部通过螺钉固定有锁紧液压缸(1001)，所述锁紧液压缸(1001)的活塞杆端部通过螺钉固定有舵机(1003)，所述舵机(1003)转轴上键连接有挂钩(1004)，所述舵机(1003)外端部嵌套有弹性橡胶板(1005)，所述弹性橡胶板(1005)上镶嵌有接触传感器(1006)；所述后车辆停放板(5)内表面成型有第一放置凹槽(501)，所述第一放置凹槽(501)的位置与所述锁紧液压缸(1001)位置对应，所述锁紧液压缸(1001)可扣合在所述第一放置凹槽(501)内，所述第一放置凹槽(501)两侧对称成型有凹槽，凹槽内销接有后车轮侧挡板(504)，所述后车轮侧挡板(504)一端键连接有驱动马达(503)，所述后车轮侧挡板(504)可进行90°翻转。...

【技术特征摘要】
1.一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置，其特征在于：包括安装在道牙上的停车自动服务台(1)和铺设在地面上的地轨(4)，所述地轨(4)上方设置有底部固定板(6)，所述底部固定板(6)下方设置有可在所述地轨(4)上滚动的支撑滚轮(602)，所述底部固定板(6)上方设置有后车辆停放板(5)，所述后车辆停放板(5)一端下方通过螺钉固定有至少三个第一铰接座(3)，所述后车辆停放板(5)另一端通过第二铰接座(7)安装有前车辆停放板(10)，所述后车辆停放板(5)和所述前车辆停放板(10)铰接处内部通过螺钉固定有至少一个翻转电机(701)，所述后车辆停放板(5)靠近所述第二铰接座(7)一端下表面上铰接有角度调节装置(9)，所述角度调节装置(9)下端通过螺钉固定在所述底部固定板(6)上，道牙内部预埋有横向移动气缸(604)，所述横向移动气缸(604)至少有两根，所述横向移动气缸(604)的活塞杆通过螺钉固定在所述底部固定板(6)侧壁上，所述横向移动气缸(604)与所述停车自动服务台(1)电连接，所述底部固定板(6)内部通过螺钉固定有线缆收卷装置(601)，所述线缆收卷装置(601)上盘绕有复合光缆(603)，所述复合光缆(603)一端与所述停车自动服务台(1)电连接；所述底部固定板(6)上对应所述第一铰接座(3)的位置成型有滑动凹槽(605)，所述滑动凹槽(605)两侧壁上成型有第一限位滑槽(608)，所述滑动凹槽(605)内滑动连接有滑动座(607)，所述滑动座(607)上端通过销轴与所述第一铰接座(3)固定在一起，所述滑动座(607)两侧焊接有可滑动在所述第一限位滑槽(608)内部的第一滑动轴(606)；所述前车辆停放板(10)内表面远离所述第二铰接座(7)的一端中部通过螺钉固定有锁紧液压缸(1001)，所述锁紧液压缸(1001)的活塞杆端部通过螺钉固定有舵机(1003)，所述舵机(1003)转轴上键连接有挂钩(1004)，所述舵机(1003)外端部嵌套有弹性橡胶板(1005)，所述弹性橡胶板(1005)上镶嵌有接触传感器(1006)；所述后车辆停放板(5)内表面成型有第一放置凹槽(501)，所述第一放置凹槽(501)的位置与所述锁紧液压缸(1001)位置对应，所述锁紧液压缸(1001)可扣合在所述第一放置凹槽(501)内，所述第一放置凹槽(501)两侧对称成型有凹槽，凹槽内销接有后车轮侧挡板(504)，所述后车轮侧挡板(504)一端键连接有驱动马达(503)，所述后车轮侧挡板(504)可进行90°翻转。2.根据权利要求1所述的一种可将汽车倾斜悬挂的道路两侧停车装置，其特征在于：所述角度调节装置(9)包括下固定座(901)和上横梁(907)，所述上横梁(907)上端与所述后车辆停放板(5)销接为一体，所述上横梁(907)为U型槽结构，所述上横梁(907)内部两端销接有外支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军伟，
申请(专利权)人：郭军伟，
类型：发明
国别省市：河南,41