The utility model provides a parking relay valve, which belongs to the technical field of vehicle accessories. The parking relay valve is assembled and connected above the valve seat. The valve shell and the valve seat form an air chamber. There is an air inlet for connecting the air source, four working air outlets for connecting the brake chamber, a monitoring air outlet and an exhaust outlet for connecting the pressure sensor. The exhaust outlet is assembled with an exhaust nozzle. The air chamber is connected with the air inlet, the working air outlet and the monitoring air outlet respectively. Air outlet and exhaust outlet. The utility model has the advantages of canceling the three-way structure, avoiding the confluence phenomenon caused by the three-way structure, compact layout of each air outlet, convenient installation and disassembly of the pipeline connecting with the air outlet, direct connection of the brake chamber to the parking relay valve through four working air outlets, optimization of the exhaust bottleneck of the parking relay valve, exhaust braking response time less than 1 second, and shortening the exhaust braking noise of the parking relay valve. In response to the time, the rapid response of parking brake is realized, and the parking safety performance is improved.
【技术实现步骤摘要】
驻车继动阀
本技术涉及车用配件
,特别是涉及一种驻车继动阀。
技术介绍
驻车继动阀可为卡车提供驻车制动的快速响应,需要尽快排出制动气室的压缩空气。目前的驻车继动阀在执行驻车排气时,后桥同排左右两侧的制动气室是由三通连接,这就意味着两股高压气体在排气过程中汇集成一股气,再经过继动阀一个气口排出,存在着排气瓶颈,导致排气制动响应时间过长,排气制动响应时间约为1.2秒,而理想的排气制动响应时间要小于1秒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驻车继动阀,解决目前驻车继动阀排气制动响应时间较长的技术问题。本技术提供一种驻车继动阀,所述驻车继动阀包括阀壳和阀座,阀壳装配连接于阀座上方,阀壳与阀座内形成有气腔,阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口,排气口装配有排气嘴,气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。进一步的,阀壳的前侧设置两个工作气口,阀壳的后侧设置两个工作气口,阀壳的左侧设置一个进气口,阀壳的右侧设置一个监测气口,阀壳的上侧设置一个排气口。进一步的,阀壳的前侧并排设置两个工作气口,阀壳的后侧并排设置两个工作气口,阀壳的左侧中间位置设置一个进气口,阀壳的右侧中间位置设置一个监测气口,阀壳的上侧中央位置设置一个排气口。进一步的,工作气口经管路连接制动气室,工作气口的最小内径不小于管路的内径。进一步的,阀壳的边沿位置设置有若干个第一装配孔,阀座的边沿位置设置有与第一装配孔位置对应的第二装配孔,螺栓装配连接第一装配孔和第二装配孔以使阀壳装配连接阀座。进一步的,阀壳四个角的位置各设置 ...
【技术保护点】
1.一种驻车继动阀,其特征在于:所述驻车继动阀包括阀壳和阀座,阀壳装配连接于阀座上方,阀壳与阀座内形成有气腔,阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口,排气口装配有排气嘴,气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。
【技术特征摘要】
1.一种驻车继动阀,其特征在于:所述驻车继动阀包括阀壳和阀座,阀壳装配连接于阀座上方,阀壳与阀座内形成有气腔,阀壳上设置有一个用于连接气源的进气口、四个用于连接制动气室的工作气口、一个用于连接压力传感器的监测气口和一个排气口,排气口装配有排气嘴,气腔分别连通进气口、工作气口、监测气口和排气口。2.根据权利要求1所述的驻车继动阀,其特征在于:阀壳的前侧设置两个工作气口,阀壳的后侧设置两个工作气口,阀壳的左侧设置一个进气口,阀壳的右侧设置一个监测气口,阀壳的上侧设置一个排气口。3.根据权利要求2所述的驻车继动阀,其特征在于:阀壳的前侧并排设置两个工作气口,阀壳的后侧并排设置两个工作气口,阀壳的左侧中间位置设置一个进气口,阀壳的右侧中间位置设置一个监测气口,阀壳的上侧中央位置设置一个排气口。4.根据权利要求1所述的驻车继动阀,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨现龙,
申请(专利权)人:威伯科汽车控制系统中国有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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