一种电动汽车充电线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电线，包括充电线，充电线包括第一充电线和第二充电线，第一充电线的一端设置有充电接头，第一充电线的另一端与储电装置，储电装置包括控制模块、快充模块、慢充模块和备用电池，第二充电线的一端设置有供电接头，控制模块设置有控制模块和设置于控制模块上的开关，控制模块与快充模块或慢充模块电连接，快充模块还与第二充电线的另一端连接，用于在接通外接电源时以较大的电流为电动汽车充电，慢充模块用于在接通外接电源时以较小的电流为备用电池充电。该电动汽车充电线上设置有备用的备用电池，在充电桩给电动汽车的蓄电池组充满电后继续为备用电池充电，备用电池可以存储部分电量，以备应急。

A Charging Line for Electric Vehicles

The utility model relates to an electric vehicle charging line, which comprises a charging line, including a first charging line and a second charging line. One end of the first charging line is provided with a charging connector, the other end of the first charging line is connected with a storage device, which includes a control module, a fast charging module, a slow charging module and a standby battery. A power supply connector is arranged at one end of the second charging line, and a control module is arranged at the other end of the first charging line. The control module is electrically connected with the fast charging module or the slow charging module. The fast charging module is also connected with the other end of the second charging line. It is used to charge the electric vehicle with a larger current when connecting the external power supply. The slow charging module is used to charge the backup battery with a smaller current when connecting the external power supply. A spare battery is arranged on the charging line of the electric vehicle. After the charging pile charges the battery pack of the electric vehicle, it continues to charge the spare battery. The spare battery can store part of the electricity for emergency.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电线
本技术涉及充电设备
，特别是涉及一种电动汽车充电线。
技术介绍
随着城市经济社会的发展，城市规模不断扩大，人口不断增长，汽车的保有量持续攀升，随之而来的是交通拥堵，空气污染，石油资源短缺等与市民生活息息相关的问题。优先发展电动汽车无疑是缓解上述问题的有效方法。电动汽车与传统汽车相比，最突出的优势在于它能源消耗低、运输成本低、尾气污染相对较少。目前市场时的电动汽车充电系统主要是充电桩，通过充电线连接充电桩和蓄电池组，从而为汽车充电，蓄电池组作为电动汽车的能量补给装置，但是由于蓄电池组占用空间的大小与其电存储量成正比，如果需要电存储量大，这占用汽车空间较大，成本高。
技术实现思路
基于此，提供一种电动汽车充电线，用以解决现有技术中电动汽车蓄电池组占据空间较大、成本较高的技术问题。一种电动汽车充电线，包括充电线，所述充电线包括第一充电线和第二充电线，所述第一充电线的一端设置有充电接头，所述第一充电线的另一端与所述储电装置，所述储电装置包括控制模块、快充模块、慢充模块和备用电池，所述第二充电线的一端设置有供电接头，所述控制模块设置有控制模块和设置于所述控制模块上的开关，所述控制模块与所述快充模块或所述慢充模块电连接，所述快充模块还与所述第二充电线的另一端连接，所述用于在接通外接电源时为电动汽车充电，所述慢充模块用于在接通外接电源时为备用电池充电。在其中一个实施例中，所述控制模块设置有无线通信模块，所述无线通信模块用于接收无线信号。上述电动汽车充电线，设置有备用的备用电池，在充电桩给电动汽车的蓄电池组充满电后继续为备用电池充电，备用电池可以存储部分电量，以备应急，并且充电线可以移动，便于放置，避免增加汽车蓄电池组的固定的占用空间。附图说明图1为其中一个实施例的电动汽车充电线的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1，一种电动汽车充电线，包括充电线，所述充电线包括第一充电线115和第二充电线2，所述第一充电线1的一端设置有充电接头3，所述第一充电线1的另一端与所述储电装置4，所述储电装置4包括控制模块41、快充模块42、慢充模块43和备用电池44。所述第二充电线2的一端设置有供电接头5，所述控制模块41设置有控制模块41和设置于所述控制模块41上的开关，所述控制模块41与所述快充模块42或所述慢充模块43电连接，所述快充模块42还与所述第二充电线2的另一端连接，所述用于在接通外接电源时以较大的电流为电动汽车充电，所述慢充模块43用于在接通外接电源时以较小的电流为备用电池44充电。上述电动汽车充电线，设置有备用的备用电池44，在充电桩给电动汽车的蓄电池组充满电后继续为备用电池44充电，备用电池44可以存储部分电量，以备应急，并且充电线可以移动，便于放置，避免增加汽车蓄电池组的固定的占用空间。在其中一个实施例中，所述控制模块41设置有无线通信模块，所述无线通信模块用于接收无线信号。便于控制备用电池供电。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电线，包括充电线，其特征在于，所述充电线包括第一充电线和第二充电线，所述第一充电线的一端设置有充电接头，所述第一充电线的另一端与所述储电装置，所述储电装置包括控制模块、快充模块、慢充模块和备用电池，所述第二充电线的一端设置有供电接头，所述控制模块设置有控制模块和设置于所述控制模块上的开关，所述控制5模块与所述快充模块或所述慢充模块电连接，所述快充模块还与所述第二充电线的另一端连接，所述快充模块用于在接通外接电源时为电动汽车充电，所述慢充模块用于在接通外接电源时为备用电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电线，包括充电线，其特征在于，所述充电线包括第一充电线和第二充电线，所述第一充电线的一端设置有充电接头，所述第一充电线的另一端与所述储电装置，所述储电装置包括控制模块、快充模块、慢充模块和备用电池，所述第二充电线的一端设置有供电接头，所述控制模块设置有控制模块和设置于所述控制模块上的开关，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷劲松，
申请(专利权)人：深圳市爱思光学科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44