用于车辆储箱的内部附件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，所述内部附件(1)包括至少一个固定面板(14)，所述固定面板(14)包括至少一个能够将所述固定面板(14)固定到所述储箱(2)的壁的第一固定装置(10、11、12、13)，所述固定面板(14)通过至少一个第一连接装置(20、21)连接到至少一个第一可动面板(17、18)，所述至少一个第一连接装置能够使得所述至少一个第一可动面板(17、18)相对于所述固定面板(14)旋转，其特征在于，所述固定面板(14)和/或所述第一可动面板(17、18)设有能够锁固所述第一可动面板(17、18)的第一锁固装置，当所述第一可动面板(17、18)处于所述固定面板(14)的平面中时所述第一锁固装置锁固所述第一可动面板。

Internal Accessories for Vehicle Storage Tanks

The utility model relates to an internal accessory (1) for a vehicle storage box (2), which comprises at least one fixed panel (14), comprising at least one first fixed device (10, 11, 12, 13) capable of fixing the fixed panel (14) to the wall of the storage box (2), and the fixed panel (14) is connected through at least one first connecting device (20, 21). At least one first movable panel (17, 18), the at least one first connecting device can rotate the at least one first movable panel (17, 18) relative to the fixed panel (14), and the fixed panel (14) and/or the first movable panel (17, 18) are provided with a first locking device capable of locking the first movable panel (17, 18), when the first movable panel (17, 18) is movable. When the moving panels (17, 18) are in the plane of the fixed panels (14), the first locking device locks the first movable panels.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆储箱的内部附件
本技术涉及用于车辆储箱的内部附件、包含该附件的储箱，和所述储箱的制造方法。更具体地，本技术涉及一种用于车辆储箱、优选地燃料储箱的防噪音隔板。
技术介绍
传统地，对于通过挤出-吹气成型获得的塑料储箱，这样的内部附件是在制造该储箱之后或期间被引入和固定在储箱中的。这样的附件的一个具体例子是防噪音隔板，该隔板目的在于吸收当车辆突然加速、制动和转弯时在储箱内可能产生的波浪造成的噪音(“sloshnoise”，晃动噪音)。在本领域的术语中，这样的隔板也被称作防晃动隔板。为了解决将这些隔板固定在储箱内的问题，已知在围绕这样的隔板通过挤出成型管状型坯来制造储箱并将这样的隔板固定到型坯的期间，将隔板引入储箱中。通过该方法获得的这种储箱的一大问题在于，这些隔板的防噪音效果随着隔板在储箱中的取向和储箱本身相对于车辆行进方向的取向而减弱。具体地，当储箱沿着车辆的纵向取向时，像例如在文档DE10260952中那样。换句话说，当储箱的取向使得其最大的尺寸沿着车辆行进方向定向时，隔板的防噪音效果减弱。实际上，在储箱内部，隔板这样地取向：其最大尺寸或长度方向与储箱的最大尺寸或长度方向具有相同的取向。这样的取向是由隔板的尺寸和包括所述隔板的储箱的制造方法造成的。
技术实现思路
本技术的目的尤其在于解决现有技术的这些缺陷。更具体地，本技术的一个目的在于，在其实施方式中的至少一个中，提供一种用于车辆储箱的内部附件、优选地为隔板，其能够被插入储箱中，所述储箱旨在车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆的行进方向取向。本技术的另一目的在于，在其实施方式中的至少一个中，实施一种车辆用储箱的制造方法，所述储箱旨在所述车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆的行进方向取向，所述储箱包括附件、优选地为隔板，所述隔板具有比现有隔板更大的防噪音效果。本技术的目的还在于，在其实施方式中的至少一个中，提供一种储箱，其旨在车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆的行进方向取向，所述储箱包括内部附件、优选地为隔板。根据一个具体实施方式，本技术涉及一种用于车辆储箱、优选地用于燃料储箱的内部附件。根据本技术，这样的内部附件包括至少一个固定面板，所述固定面板包括至少一个能够将所述固定面板固定到储箱的壁的第一固定装置，所述固定面板通过至少一个第一连接装置连接到至少一个第一可动面板，所述至少一个第一连接装置能够使得所述至少一个第一可动面板相对于所述固定面板旋转，所述固定面板和/或所述第一可动面板设有能够锁固所述第一可动面板的第一锁固装置，当所述第一可动面板处于所述固定面板的平面中时所述第一锁固装置锁固所述第一可动面板。本技术的主要原理基于包括至少两个面板的内部附件、优选地为隔板的结构，所述至少两个面板中的一个被称作是固定的，其借助于固定元件被固定在储箱的壁上，另一个由于可以相对于固定面板旋转运动而被称作是可动的。所述固定和可动面板通过至少一个能够使得可动面板相对于固定面板旋转的连接装置彼此连接。术语“能够使得可动面板相对于固定面板旋转的连接装置”指所述连接装置允许可动面板沿着相对于其中插入所述附件的储箱的上表面和下表面的平面大致垂直、优选地垂直的轴线旋转。固定元件能够被固定到储箱的上壁和/或下壁。优选地，固定面板包括多个固定装置，更优选地包括至少两个固定元件，最优选地包括至少四个固定元件。当固定面板包括多个固定装置时，所述装置中至少一个旨在被固定到储箱的上壁，并且所述装置中至少一个旨在被固定到储箱的下壁。术语“上壁”和“下壁”分别指当储箱被安装到车辆中时储箱最远离地面的那个壁和最接近地面的那个壁。固定面板和/或第一可动面板设有第一锁固装置，其能够在第一可动面板处于固定面板的平面中时锁固所述第一可动面板。第一锁固装置能够使得附件、优选地为隔板更容易地插入到储箱中。优选地，固定装置与储箱的上壁和下壁的内表面接触的表面由与所述壁的材料相同的材料制成，这样能够通过焊接来固定。术语“面板”指具有防激浪功能的任何元件，也就是说具有防噪音效果的任何元件。优选地，面板的形式为呈板状的元件，所述呈板状的元件可以设有穿孔。由此，本技术基于完全新颖和创造性的内部附件(更优选地隔板)的结构方式，所述内部附件能够被插入储箱中，该储箱旨在车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆行进的方向取向。有利地，根据本技术的用于车辆储箱的内部附件是这样的：所述固定面板和/或所述第一可动面板设有能够锁固所述第一可动面板的第二锁固装置，当所述第一可动面板处于不与所述固定面板的平面平行的平面中、优选地处于垂直于所述固定面板的平面的平面中时，所述第二锁固装置锁固所述第一可动面板。由此，第二锁固装置能将第一可动面板锁固在不与所述固定面板的平面平行的平面中、优选地锁固在垂直于所述固定面板的平面的平面中。存在于附件内部的第二锁固装置因此可获得第一可动面板在不同于固定面板的平面的平面中的取向。这允许在隔板的情况中，当所述隔板被插入储箱(尤其是旨在车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆行进的方向取向的储箱)内部时，获得更加有效的防噪音效果。有利地，根据本技术的用于车辆储箱的内部附件是这样的：所述固定面板通过至少一个第二连接装置连接到至少一个第二可动面板，所述至少一个第二连接装置能够使得所述第二可动面板相对于所述固定面板旋转，所述固定面板和/或所述第二可动面板设有能够锁固所述第二可动面板的第三锁固装置，当所述第二可动面板处于所述固定面板的平面中时所述第三锁固装置锁固所述第二可动面板。由此，包括连接到固定面板的第二可动面板和第三锁固装置的内部附件、更优选地为隔板能够使得附件、优选地为隔板更容易地插入到储箱中。有利地，根据本技术的用于车辆储箱的内部附件是这样的：所述固定面板和/或所述第二可动面板设有能够锁固所述第二可动面板的第四锁固装置，当所述第二可动面板处于不与所述固定面板的平面平行的平面中、优选地处于垂直于所述固定面板的平面的平面中时，所述第四锁固装置锁固所述第二可动面板。由此，第四锁固装置能将第二可动面板锁固在不与所述固定面板的平面平行的平面中、优选地锁固在垂直于所述固定面板的平面的平面中。存在于附件内部的第四锁固装置因此允许获得第二可动面板在不与所述固定面板的平面平行的平面中、优选地在垂直于固定面板的平面的平面中的取向。这在隔板的情况中，当所述隔板被插入储箱(尤其是旨在车辆中这样地取向以使得其最大尺寸或长度方向沿着车辆行进的方向取向的储箱)内部时，能够获得更加有效的防噪音效果。有利地，根据本技术的用于车辆储箱的内部附件是这样的：所述第一连接装置和所述第二连接装置位于固定面板的两侧。术语“所述第一连接装置和所述第二连接装置位于固定面板的两侧”指第一连接装置和第二连接装置位于固定面板的相对的竖直侧。术语“固定面板的竖直侧”指当附件被插入车辆中的储箱内部时固定面板的竖直侧，其通过垂直于储箱的上壁和下壁来表现。由此，第一和第二连接装置这样的设置能够使得第一和第二可动面板在其长度方向上设置更大的尺寸。有利地，根据本技术的用于车辆储箱的内部附件是这样的：第一连接装置和/或第二连接装置包括组合在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，所述内部附件(1)包括至少一个固定面板(14)，所述固定面板(14)包括至少一个能够将所述固定面板(14)固定到所述储箱(2)的壁的第一固定装置(10、11、12、13)，所述固定面板(14)通过至少一个第一连接装置(20、21)连接到至少一个第一可动面板(17、18)，所述至少一个第一连接装置能够使得所述至少一个第一可动面板(17、18)相对于所述固定面板(14)旋转，其特征在于，所述固定面板(14)和/或所述第一可动面板(17、18)设有能够锁固所述第一可动面板(17、18)的第一锁固装置，当所述第一可动面板(17、18)处于所述固定面板(14)的平面中时所述第一锁固装置锁固所述第一可动面板。

【技术特征摘要】
2017.03.23 FR 17524121.一种用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，所述内部附件(1)包括至少一个固定面板(14)，所述固定面板(14)包括至少一个能够将所述固定面板(14)固定到所述储箱(2)的壁的第一固定装置(10、11、12、13)，所述固定面板(14)通过至少一个第一连接装置(20、21)连接到至少一个第一可动面板(17、18)，所述至少一个第一连接装置能够使得所述至少一个第一可动面板(17、18)相对于所述固定面板(14)旋转，其特征在于，所述固定面板(14)和/或所述第一可动面板(17、18)设有能够锁固所述第一可动面板(17、18)的第一锁固装置，当所述第一可动面板(17、18)处于所述固定面板(14)的平面中时所述第一锁固装置锁固所述第一可动面板。2.如权利要求1所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，所述固定面板(14)和/或所述第一可动面板(17、18)设有能够锁固所述第一可动面板(17、18)的第二锁固装置，当所述第一可动面板(17、18)处于不与所述固定面板(14)的平面平行的平面中时，所述第二锁固装置锁固所述第一可动面板。3.如权利要求2所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，当所述第一可动面板(17、18)处于垂直于所述固定面板(14)的平面的平面中时，所述第二锁固装置锁固所述第一可动面板。4.如权利要求1或2所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，所述固定面板(14)通过至少一个第二连接装置连接到至少一个第二可动面板，所述至少一个第二连接装置能够使得所述第二可动面板相对于所述固定面板(14)旋转，所述固定面板(14)和/或所述第二可动面板设有能够锁固所述第二可动面板的第三锁固装置，当所述第二可动面板处于所述固定面板(14)的平面中时所述第三锁固装置锁固所述第二可动面板。5.如权利要求4所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，所述固定面板(14)和/或所述第二可动面板设有能够锁固所述第二可动面板的第四锁固装置，当所述第二可动面板处于不与所述固定面板(14)的平面平行的平面中时，所述第四锁固装置锁固所述第二可动面板。6.如权利要求5所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，当所述第二可动面板处于垂直于所述固定面板(14)的平面的平面中时，所述第四锁固装置锁固所述第二可动面板。7.如权利要求4所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，所述第一连接装置和所述第二连接装置位于所述固定面板(14)的两侧。8.如权利要求4所述的用于车辆储箱(2)的内部附件(1)，其特征在于，所述第一连接装置和/或所述第二连接装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·鲍里尼，格雷戈里·斯考特，
申请(专利权)人：全耐塑料高级创新研究公司，
类型：新型
国别省市：比利时,BE