The embodiment of the utility model discloses a high-efficiency, energy-saving and safe CVT stepless transmission system for hybrid power, which comprises a centrifugal clutch drive motor installed coaxially on the input shaft of the rear driven pulley of the CVT stepless transmission box, a starter generator connected with the engine crankshaft of the fuel engine, and a main controller ECU. The driving wheel (13) is connected to the output drive shaft (12) of the gear differential box (3). The gear differential box (3) is connected with the CVT stepless transmission box (2), and the main controller ECU controls the combination of the fuel engine and the centrifugal clutch drive motor. The utility model solves the interrelated separation structure when the fuel engine and the motor work, eliminates the interrelated resistance between the two, eliminates the waste of energy consumption due to resistance, and efficiently recycles energy storage and recycling in energy consumption, so as to achieve the goal of energy saving, emission reduction and efficient energy recovery.
【技术实现步骤摘要】
一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统
本技术涉及一种车辆动力系统,尤其涉及一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统。
技术介绍
随着全球能源紧张及机动车日益的增长、车辆尾气排放污染造成空气质量低落的重要因素之一、为降低车辆尾气排放、达到节能减排的目的,成为从事车辆制造企业积极研发具有高效率、低车排放的动力驱动系统,达到节能减排发展方向。而随着国内外政府对燃油车的排放管理越来越严格,车辆尾气排放首要是解决动力系统的问题,因此混合动力开始有串联式混动、并联式混动和混联式混动。省油环保的混合动力车辆和新能源车辆开始被更多的消费者青睐和接受,混合动力车辆在节能减排的方向也得到国内外政府的鼓励和支持。1、丰田汽车在20世纪未推出混联式混合动力汽车,克服了发动机在初始起动条件下的排放控制与动力要求的困难,其混合动力系统设计是采用双电机动力分流和行星齿轮耦合方案,车辆在制动动能及逆循环过程回收储能电量回充电池组、有效的回收能源循环利用,其设计仍存在如下缺点:(1.1)丰田THS结构设计包括发动机、1号电机、2号电机、行星齿轮、控制1号电机调整行星齿相对应发动机转速、达到无级变速,其变速结构设计控制复杂,并非CVT无级变速,不具备CVT无级变速箱的优越起步动力和加速顺畅性能,发动机工作时与电机的行星齿轮始终无法分离解耦,在发动工作时增加电机连带连动阻力,能耗在多次转换过程中被阻力消耗和浪费,电机能量回收只能在制动状态下小发功率发电回充,回充电量有限,其系统不具备直插式充电功能,导致车载电能储能有限,电驱动续航能力不足,车辆行驶基本以燃油发动机动力为主、电驱动为 ...
【技术保护点】
1.一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统,其特征在于,包括CVT无级变速箱(2)的后从动带轮输入轴(10)同轴相接安装的离心离合驱动电机(11)、燃油发动机(1)的发动机曲轴(5)相接的启动发电机(6)、主控制器ECU(20),所述驱动轮(13)连接在齿轮差速箱(3)的输出驱动轴(12)上,所述齿轮差速箱(3)与所述CVT无级变速箱(2)传动连接,所述主控制器ECU(20)与燃油发动机(1)、启动发电机(6)、离心离合驱动电机(11)、变频整流开关充电器(30)、点火器(31)、发动机转速传感器(32)、时速传感器(33)、加速器(38)、电池组(34)电连接,控制所述燃油发动机(1)与离心离合驱动电机(11)的结合,离心离合驱动电机(11)包括离心离合器及驱动电机。
【技术特征摘要】
1.一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统,其特征在于,包括CVT无级变速箱(2)的后从动带轮输入轴(10)同轴相接安装的离心离合驱动电机(11)、燃油发动机(1)的发动机曲轴(5)相接的启动发电机(6)、主控制器ECU(20),所述驱动轮(13)连接在齿轮差速箱(3)的输出驱动轴(12)上,所述齿轮差速箱(3)与所述CVT无级变速箱(2)传动连接,所述主控制器ECU(20)与燃油发动机(1)、启动发电机(6)、离心离合驱动电机(11)、变频整流开关充电器(30)、点火器(31)、发动机转速传感器(32)、时速传感器(33)、加速器(38)、电池组(34)电连接,控制所述燃油发动机(1)与离心离合驱动电机(11)的结合,离心离合驱动电机(11)包括离心离合器及驱动电机。2.根据权利要求1所述的高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统,其特征在于,所述离心离合器包括电机转子中心设置有若干个离合槽、设置于所述离合槽内的离合块,所述后从动带轮输入轴置于所述电机转子中心位置,所述离心离合器通过所述离合块使所述电机转子与后从动带轮输入轴离合。3.根据权利要求1或2所述的高效节能安全的混...
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