一种减少碰撞损伤的保险罩制造技术

本发明专利技术创造提供了一种减少碰撞损伤的保险罩，包括保险罩壳，横梁的两端与所述保险罩壳的两侧壁固定连接，在所述保险罩壳内侧设有与所述前保险罩壳形状、大小相配合的防护架，在所述保险罩壳内侧壁上设有与所述防护架相配合的固定槽；在所述防护架内侧设有减震垫，其固接在横梁上，在所述防护罩内壁上设有导向柱，其另一端穿过所述防护架埋入所述减震垫内。保险罩壳内增加了防护架，减小了保险罩壳在碰撞下的破坏程度，且防护架内置不影响车体前后的美观；减震垫、压缩弹簧对防护架以及前保险罩壳受到的冲击给予缓冲，从而减小车体碰撞产生的冲击，给予人身安全提供了多重保障。

A Safety Cover for Reducing Collision Damage

The invention provides a safety cover for reducing collision damage, including a safety cover, two ends of the beam and two sides of the safety cover are fixed connected, and a protective frame matching the shape and size of the front safety cover is arranged inside the safety cover, and a fixed groove matching the protective frame is arranged on the inner wall of the safety cover; and a fixed groove matching the protective frame is arranged on the inner side of the safety cover. A shock absorber pad is fixed on the beam, and a guide column is arranged on the inner wall of the shield. The other end of the shock absorber pad is embedded in the shock absorber pad through the shield. The protective shield is added in the safety cover, which reduces the damage degree of the safety cover under collision, and the built-in protective shield does not affect the beauty of the car body before and after collision. The shock absorber pad and compression spring cushion the impact of the protective shield and the front safety cover, thereby reducing the impact of the car body collision and providing multiple safeguards for personal safety.

【技术实现步骤摘要】
一种减少碰撞损伤的保险罩
本申请涉及电动汽车配件领域，具体涉及一种减少碰撞损伤的保险罩。
技术介绍
电动汽车由于其本身重量轻，动力比不上燃油汽车，碰撞时受破坏程度更严重，因此其前后保险杠要求更为有效。汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，目前轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了塑料，称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成。碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全，但是由于塑料硬度不高，撞击下破坏程度大，且其缓冲吸能作用还不够好，当保险杠出现局部碰撞变形时，需要整体更换，维修成本较高，并且对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请公开了一种减少碰撞损伤的保险罩，包括保险罩壳，横梁的两端与所述保险罩壳的两侧壁固定连接，在所述保险罩壳内侧设有与所述前保险罩壳形状、大小相配合的防护架，在所述保险罩壳内侧壁上设有与所述防护架相配合的固定槽。其中，在所述防护架内侧设有减震垫，其固接在横梁上，在所述防护罩内壁上设有导向柱，其另一端穿过所述防护架埋入所述减震垫内。进一步地，所述防护架由互相平行的横架和连接在所述横架之间的竖架组成。进一步地，所述横架为与所述前保险罩壳形状一致的金属管体，所述竖架为连接在相邻所述横架之间的实体金属板体，相邻所述横架的端部呈圆角过渡连接。进一步地，所述固定槽呈圆弧状，其与所述横架等径。进一步地，在所述横架上设有通孔，在所述固定槽内设有螺孔，通过紧固螺栓将所述防护架固定在所述保险罩壳上。进一步地，在所述导向柱上设有压缩弹簧。进一步地，在所述减震垫上靠近所述导向柱的一侧设有与所述导向柱相配合的导向槽，所述导向柱延伸至所述导向槽内。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：保险罩壳内增加了防护架，减小了保险罩壳在碰撞下的破坏程度，且防护架内置不影响车体前后的美观；减震垫、压缩弹簧对防护架以及前保险罩壳受到的冲击给予缓冲，从而减小车体碰撞产生的冲击，给予人身安全提供了多重保障；减震垫和压缩弹簧之间设有导向柱，将冲击力直线传递至减震垫上，减小了车头在撞击下局部变形严重的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本专利技术创造的结构示意图。图2是本专利技术创造中防护架的结构示意图。其中：1.保险罩壳；2.防护架；21横架；22竖架；3.固定槽；4.螺孔；5通孔；6.导向柱；7.弹簧；8.减震垫；9.导向槽；10.横梁。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式。如图1-图2所示，本专利技术创造提供了一种减少碰撞损伤的保险罩，包括保险罩壳1，横梁10的两端与所述保险罩壳1的两侧壁固定连接，在所述保险罩壳1内侧设有与所述前保险罩壳1形状、大小相配合的防护架2，在所述保险罩壳1内侧壁上设有与所述防护架2相配合的固定槽3，一方便增加了保险罩壳1的整体强度，其次防护架2设置在内侧，使得外观不更简明美观。其中，在所述防护架2内侧设有减震垫8，其固接在横梁10上，在所述防护罩内壁上设有导向柱6，其另一端穿过所述防护架2埋入所述减震垫8内。进一步地，所述防护架2由互相平行的横架21和连接在所述横架之间的竖架22组成。进一步地，所述横架21为与所述前保险罩壳1形状一致的金属管体，所述竖架22为连接在相邻所述横架21之间的实体金属板体，相邻所述横架21的端部呈圆角过渡连接。进一步地，所述固定槽3呈圆弧状，其与所述横架等径，使得防护架2与保险罩壳1整体为一，减小了外侧罩壳的易碎裂程度。进一步地，在所述横架上设有通孔5，在所述固定槽3内设有螺孔4，通过紧固螺栓将所述防护架2固定在所述保险罩1上。保证了罩壳的稳固相连，且防护架2与前保险罩壳1贴合固定，使得车体造型和谐统一，更美观。进一步地，在所述导向柱6上设有压缩弹簧7。在一定程度上增加了缓冲度，从而减小车体碰撞产生的冲击。进一步地，在所述减震垫8上靠近所述导向柱6的一侧设有与所述导向柱6相配合的导向槽9，所述导向柱6延伸至所述导向槽9内，保证了保险杠的稳定性和安全性。以上对本专利技术创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术创造的实施范围。凡依本专利技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术创造的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少碰撞损伤的保险罩，包括保险罩壳，横梁的两端与所述保险罩壳的两侧壁固定连接，其特征在于：在所述保险罩壳内侧设有与所述前保险罩壳形状、大小相配合的防护架，在所述保险罩壳内侧壁上设有与所述防护架相配合的固定槽；在所述防护架内侧设有减震垫，其固接在横梁上，在所述防护罩内壁上设有导向柱，其另一端穿过所述防护架埋入所述减震垫内。

【技术特征摘要】
1.一种减少碰撞损伤的保险罩，包括保险罩壳，横梁的两端与所述保险罩壳的两侧壁固定连接，其特征在于：在所述保险罩壳内侧设有与所述前保险罩壳形状、大小相配合的防护架，在所述保险罩壳内侧壁上设有与所述防护架相配合的固定槽；在所述防护架内侧设有减震垫，其固接在横梁上，在所述防护罩内壁上设有导向柱，其另一端穿过所述防护架埋入所述减震垫内。2.如权利要求1所述的减少碰撞损伤的保险罩，其特征在于：所述防护架由互相平行的横架和连接在所述横架之间的竖架组成。3.如权利要求2所述的减少碰撞损伤的保险罩，其特征在于：所述横架为与所述前保险罩壳形状一致的金属管体，所述竖架为连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华震，
申请(专利权)人：天津竞帆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12