车载电池系统及其管理方法、多电池车辆技术方案

本发明专利技术属于车载充电技术领域，尤其涉及一种车载电池系统及其管理方法，所述车载电池系统包括具有若干电池组的电池单元和太阳能电池单元，所述管理方法包括：获取多电池车辆的行驶状态；若所述多电池车辆处于行驶状态，则控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；若所述多电池车辆处于驻车状态，则控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。本发明专利技术的方法技术方案实现多电池车辆其内置电池组在进行充放电状态时，控制一个电池组进行放电，其他电池组进行充电，提高了充电效率、时间利用率、有效增加了车辆续航。

Vehicle Battery System and Its Management Method, Multi-Battery Vehicle

The invention belongs to the field of on-board charging technology, in particular to an on-board battery system and its management method. The on-board battery system includes a battery unit with several battery packs and a solar cell unit. The management method includes acquiring the running state of a multi-battery vehicle and controlling at least one set of electricity in the battery unit if the multi-battery vehicle is in a running state. The battery pack discharges, and controls the solar cell unit to charge the remaining battery pack; if the multi-battery vehicle is parked, the solar cell unit is controlled to charge each battery pack in the battery cell. The technical scheme of the method realizes that when a multi-battery vehicle's built-in battery pack is in charge-discharge state, one battery pack is controlled to discharge, and other battery packs are charged, thereby improving the charging efficiency, time utilization ratio and effectively increasing the vehicle's endurance.

【技术实现步骤摘要】
车载电池系统及其管理方法、多电池车辆
本专利技术属于车载电池充电领域，尤其涉及一种基于太阳能的车载电池系统及其管理方法、多电池车辆。
技术介绍
随着社会的发展和人民对美好生活环境的向往，为了保护环境，减少空气污染，对汽车产业的发展提出了新的要求。近年来，为了适应上述变化，新能源汽车产业快速发展。但是目前的新能源电动车的续航里程仍然不如油车，因此，如何提高新能源电动车的续航里程是继续解决的问题。近年来，随着电池技术的发展，电池容量不断提高，新能源电动汽车的续航里程不断增加，但是仍然不能满足用户的需要。现有的双电池管理系统存在的技术问题是：车辆只能在停车以后进行电池充电，充电手段单一，用户充电方式受限。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述充电手段单一、用户充电方式受限的技术问题，提供一种提高了充电效率、时间利用率、有效增加续航的基于太阳能的车载电池系统及其管理方法、多电池车辆。本专利技术所采用的技术方案实现一种车载电池系统的管理方法，所述车载电池系统包括具有若干电池组的电池单元，以及太阳能电池单元，所述管理方法包括：获取多电池车辆的行驶状态；若所述多电池车辆处于行驶状态，则控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；若所述多电池车辆处于驻车状态，则控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。进一步的，所述控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能发电单元对剩余的电池组进行充电包括：获取所述电池单元中各电池组的剩余电量；根据所述电池组的剩余电量进行降序排序，得到降序排列表：控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。进一步的，所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后，还包括：获取所述电池单元中各电池组的运行状态，所述运行状态为可运行状态或不可运行状态；若判断当前进行放电操作的电池组的运行状态为不可运行状态，则按照所述降序排列表的顺序切换下一电池组进行放电。进一步的，所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后，包括：若当前进行充电的电池组达到额定电量，则切换当前进行放电的电池组进行入充电状态，并控制达到额定电量的电池组进行放电。进一步的，所述控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电包括：获取所述电池单元中各电池组的剩余电量；根据所述电池组的剩余电量进行升序排列，得到升序排列表；控制所述太阳能电池对所述升序排列表中排名第一的电池组进行充电；若当前进行充电的电池组的剩余电量达到预设电量值时，按照所述升序排列表的顺序，切换所述太阳能电池单元为下一电池组进行充电。进一步的，所述管理方法还包括：获取所述电池单元中各电池组的剩余电量；获取所述电池组充放电状态；按照预置方式显示所述电池组的剩余电量和所述电池组的充放电状态。本专利技术还提出了一种车载电池系统，包括：电池单元，包括若干电池组；太阳能电池单元，用于将光能转化为电能；车辆状态检测单元，用于获取多电池车辆的行驶状态；智能控制单元，用于在所述多电池车辆处于行驶状态时，控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；在所述多电池车辆处于驻车状态时，控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。进一步的，还包括：BMS电池管理单元，用于获取所述电池单元中各电池组的剩余电量，还用于对所述电池单元个电池组的充电电量或放电电量进行处理，以使所述电池组的充电电量或者放电电量在安全电量范围内；太阳能电池控制单元，用于实时调节所述太阳能电池单元的输出功率，以使所述太阳能电池单元以最大输出功率给所述电池组充电；所述智能控制单元，还用于根据所述电池组的剩余电量进行降序排序，得到降序排列表，控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。进一步的，还包括：电池组充放电切换单元，用于切换各电池组之间的充放电状态；电池组状态检测单元，用于获取所述电池单元中各电池组的运行状态，所述运行状态为可运行状态或不可运行状态；所述智能控制单元，还用于若判断当前进行放电操作的电池组的运行状态为不可运行状态，则按照所述降序排列表的顺序，控制所述电池组充放电切换单元切换所述太阳能电池单元对下一电池组进行放电；电池组充放电显示单元，用于按照预置方式显示所述电池组的剩余电量和所述电池组的充放电状态。本专利技术还提出一种多电池车辆，其包括前述的车载电池系统。有益效果根据本专利技术的实施方案，通过在行驶中利用太阳能电池单元对电池组充放电的管理方法，实现多电池车辆其内置电池组在进行充放电状态时，控制一个电池组进行放电，其他电池组进行充电，从而实现在行驶中利用太阳能充电，有效利用了时间和太阳能资源，增加了续航里程。附图说明图1为本专利技术实施例提供的车载电池系统的结构示意图；图2为本专利技术一实施例提供的车载电池系统的管理方法的流程图；图3为本专利技术另一实施例提供的车载电池系统的管理方法的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术实施例提供了一种车载电池系统，其特征在于，包括：电池单元，包括若干电池组；太阳能电池单元，用于将光能转化为电能；车辆状态检测单元，用于获取多电池车辆的行驶状态；智能控制单元，用于在所述多电池车辆处于行驶状态时，控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；在所述多电池车辆处于驻车状态时，控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。进一步地，还包括：BMS电池管理单元，用于获取所述电池单元中各电池组的剩余电量，还用于对所述电池单元个电池组的充电电量或放电电量进行处理，以使所述电池组的充电电量或者放电电量在安全电量范围内；太阳能电池控制单元，用于实时调节所述太阳能电池单元的输出功率，以使所述太阳能电池单元以最大输出功率给所述电池组充电；所述智能控制单元，还用于根据所述电池组的剩余电量进行降序排序，得到降序排列表，控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。进一步地，还包括：电池组充放电切换单元，用于切换各电池组之间的充放电状态；电池组状态检测单元，用于获取所述电池单元中各电池组的运行状态，所述运行状态为可运行状态或不可运行状态；所述智能控制单元，还用于若判断当前进行放电操作的电池组的运行状态为不可运行状态，则按照所述降序排列表的顺序，控制所述电池组充放电切换单元切换所述太阳能电池单元对下一电池组进行放电；电池组充放电显示单元，用于按照预置方式显示所述电池组的剩余电量和所述电池组的充放电状态。具体地，本专利技术实施例提供的多电池车辆包括图1所示的基于太阳能的车载电池系统，该车载电池系统包括智能控制单元、分别与该智能控制单元相连接的电池单元、太阳能电池单元、太阳能电池控制单元、电池组状态检测单元、电池组充放电切换单元、BMS电池管理单元、电池组充放电显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池系统的管理方法，其特征在于，所述车载电池系统包括具有若干电池组的电池单元和太阳能电池单元，所述管理方法包括：获取多电池车辆的行驶状态；若所述多电池车辆处于行驶状态，则控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；若所述多电池车辆处于驻车状态，则控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池系统的管理方法，其特征在于，所述车载电池系统包括具有若干电池组的电池单元和太阳能电池单元，所述管理方法包括：获取多电池车辆的行驶状态；若所述多电池车辆处于行驶状态，则控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对剩余的电池组进行充电；若所述多电池车辆处于驻车状态，则控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电。2.如权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述控制所述电池单元中至少一组电池组进行放电，并控制所述太阳能发电单元对剩余的电池组进行充电包括：获取所述电池单元中各电池组的剩余电量；根据所述电池组的剩余电量进行降序排序，得到降序排列表：控制所述降序排列表排名第一的电池组进行放电，并控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电。3.如权利要求2所述的管理方法，其特征在于，所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后，还包括：获取所述电池单元中各电池组的运行状态，所述运行状态为可运行状态或不可运行状态；若判断当前进行放电操作的电池组的运行状态为不可运行状态，则按照所述降序排列表的顺序切换下一电池组进行放电。4.如权利要求2所述的管理方法，其特征在于，所述控制所述太阳能电池单元对其余的电池组进行充电之后，包括：若当前进行充电的电池组达到额定电量，则切换当前进行放电的电池组进行入充电状态，并控制达到额定电量的电池组进行放电。5.如权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述控制所述太阳能电池单元对所述电池单元中各电池组进行充电包括：获取所述电池单元中各电池组的剩余电量；根据所述电池组的剩余电量进行升序排列，得到升序排列表；控制所述太阳能电池对所述升序排列表中排名第一的电池组进行充电；若当前进行充电的电池组的剩余电量达到预设电量值时，按照所述升序排列表的顺序，切换所述太阳能电池单元为下一电池组进行充电。6.如权利要求1所述的管理方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯在彪，李静，
申请(专利权)人：北京汉能光伏投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11