一种油门防误踩联动刹车安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其是一种油门防误踩联动刹车安全装置，包括加速踏板、加速连杆、制动踏板、制动连杆、条形磁铁、检测线圈L、电磁铁和中控电路，加速踏板急速下压时带动条形磁铁插入检测线圈L，误踩油门检测电路在感生电压达到设定的阈值时启动，电磁铁吸合制动踏板下移完成车辆制动并保持制动状态，同时动力源控制电路切断车辆动力源供给控制电路使车辆失去动力供给。本发明专利技术结构精巧、成本低，不影响加速踏板、制动踏板的常规操作，当发生错将油门当刹车的错误操作时，本装置自动启动车辆制动系统并保持锁止，同时切断车辆动力供给，避免了恶性事故发生，保障了人身及财产安全。

A Safety Device for Accelerator Anti-malfunction Brake

The invention relates to the field of vehicle engineering technology, in particular to an accelerator anti-malfunction linkage brake safety device, including accelerator pedal, accelerator connecting rod, brake pedal, brake connecting rod, strip magnet, detection coil L, electromagnet and central control circuit, which drives strip magnet to insert detection coil L when accelerator pedal is rapidly depressed, and malfunction accelerator detection circuit reaches the set threshold when induced voltage reaches. When starting, the electromagnet suction brake pedal moves down to complete the braking and maintain the braking state. At the same time, the power supply control circuit cuts off the power supply control circuit of the vehicle so that the vehicle loses power supply. The invention has the advantages of exquisite structure and low cost, and does not affect the conventional operation of acceleration pedal and brake pedal. When the accelerometer is misoperated when braking, the device automatically starts the brake system of the vehicle and keeps the lock, while cutting off the power supply of the vehicle, avoiding the occurrence of malignant accidents, and guaranteeing the safety of the person and property.

【技术实现步骤摘要】
一种油门防误踩联动刹车安全装置
本专利技术涉及车辆工程
，尤其是一种油门防误踩联动刹车安全装置。
技术介绍
2018年，中国汽车保有量已达2.4亿辆，平均每六人一辆，安全驾驶，生命攸关。由于现有的汽车结构中，默认由右脚同时负责加速踏板(油门)和制动踏板(刹车)的控制，需要长期适应性训练才能达到条件反射式的熟练程度。在突发紧急情况时，驾驶员，特别是经验不足的新手，由于经验不足，手忙脚乱，非常容易出现操作失误的情况。近几年见诸报端的恶性事故，有相当一部分是因为严重的操作失误所致，尤其是误把油门当刹车操作的危险操作，会引发严重的恶性事故。现有技术中，为解决“错把油门当刹车”的问题，一般性思路是通过智能控制系统(AI)来实现，但受限于当前AI的技术发展速度，还未出现能切实解决这一问题的新型技术。此外，当前汽车结构中的加速踏板、制动踏板的结构已延续多年，当前在路行驶的车辆也不可能通过增设智能控制系统来解决这一问题。因此，结合现有加速踏板、制动踏板的结构，通过简单、有效的创新设计，使现有车辆能够有效解决“误将油门当刹车”的问题，是一个具有高度需求和广阔市场前景的课题。本申请所述的技术方案，通过在现有加速踏板和制动踏板上安装附设装置，当油门常规踩踏甚至途中正常加速操作时，该装置不启动，车辆正常行驶；当发生“误将油门当刹车”的紧急情况时，自动启动车辆的制动系统，使车辆刹停并锁止，并同时锁止车辆的供能装置(供油喷头或电动机的供电)，实现动力的切断。当加速踏板松开、弹起回位后，锁止装置释放制动装置、恢复车辆动力供给，车况复原，避免了恶性事故，保障了人身及财产安全。申请人声明，本申请所述的“刹车”是“制动”的俗称，本申请所述的“刹车电路”、“刹车联动”等，均应理解为本
中的“制动”概念，“制动踏板、制动连杆”等专用词均采用术语“制动”；同理，“加速踏板、加速连杆”中的“加速”与“油门”意思相同。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述技术缺点提供一种油门防误踩联动刹车安全装置，加速踏板在常规操作时，本装置不启动，车辆正常操作和行驶；当发生“错将油门当踏板”的错误操作时，本装置自动启动车辆制动系统并保持锁止，同时切断动力供给；加速踏板松开、回弹复位后，制动装置释放、恢复动力，车况复原。本专利技术解决技术问题采用的技术方案为：一种油门防误踩联动刹车安全装置，包括加速踏板、加速连杆、制动踏板、制动连杆、条形磁铁、检测线圈L、电磁铁和中控电路，所述加速踏板下端固定安装加速连杆，制动踏板下端固定安装制动连杆，加速连杆、制动连杆穿过车厢地板分别连接车辆的加速控制系统和制动系统。现有车辆工程技术中，加速踏板、加速连杆的一部分、制动踏板、制动连杆的一部分穿过车厢地板外露，大多数的加速连杆、制动连杆都设置有一定的弧度，对本领域技术人员来说，采用力变向结构将加速连杆、制动连杆的设置为直杆模式，是简易可行的，因此本申请对此不作赘述，以直杆式结构予以阐述技术方案。本技术方案中，加速连杆一侧固定安装有一横杆，横杆的外端部安装一个平行于加速连杆方向的压片，横杆下端面固定有一根与加速连杆平行的条形磁铁，条形磁铁下方对应设置一空心的检测线圈L，条形磁铁与检测线圈L相适匹配，检测线圈L的外侧壁上绝缘安装一常开行程开关SQ1；本技术方案中，条形磁铁向下插入检测线圈L，用于产生感生电压，以与其它结构发生联动作用。常开行程开关SQ1用于控制中控电路中刹车联动部分的通断，后文详述。安装在横杆上的压片、条形磁铁、检测线圈L与加速连杆平行，且处于同一平面内，使得加速连杆在下压过程中，带动条形磁铁插入检测线圈L的内腔，检测线圈L切割条形磁铁的磁力线，产生感生电压，作为误踩油门检测时的初始动力源。横杆上的压片与其下设置的常开行程开关SQ1组合为联动式开关，用于控制相应电路的通断状态。所述制动连杆两侧对称安装有两根水平向的拉杆，两根拉杆的下端面均固定安装一个平行于制动连杆方向的压片，拉杆外端部均固定有一块衔铁，两端衔铁的下方各对应安装一电磁铁，所述电磁铁的铁芯上端与衔铁下端固定连接，电磁铁另一端的尾杆向下且其上活动套设有塑料套筒，电磁铁固定安装在车架上，两个电磁铁的外侧壁上分别绝缘安装有常开行程开关SQ2、SQ3，制动连杆、压片与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3位于同一平面内，常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3分别与其上方的压片对应设置，压片下端部弯折为与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3相适匹配的坡面，所述检测线圈L、电磁铁和常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均与中控电路通过导线电性连接。本技术方案中，通过压片完成对常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3的开合控制：压片下移时，压片下端的坡面部分离开常开行程开关的外部滚轮，随着压片的继续下移，其直条部分继续按压外部滚轮，使常开行程开关由“断开状态”转换为“闭合状态”，从而使所在电路由“开路”转换为“通路”，这一过程的具体实施与功能，后文详述。本技术方案中，拉杆固定安装在制动连杆上，两侧拉杆对称设置，拉杆上的衔铁也对称设置。拉杆上的压片、衔铁、电磁铁均与制动连杆走向相同，使得电磁铁通电吸附衔铁向下位移时，压片随之向下移动。两侧的压片分别与其下端的SQ2、SQ3组合为联动式开关，用于控制相应电路的通断状态。对本领域技术人员来说，应当可以理解，拉杆固定安装于制动连杆，可以通过螺栓、套管等常规技术手段予以实现，无论采用何种技术手段，均不影响本技术方案的实现，因此专利技术人对制动连杆与拉杆的固定连接方式不限定具体的实施方式。本技术方案中，电磁铁为12V供电的推拉式行程大吸力电磁铁，对本领域技术人员来说，其结构是清楚、确定无疑的。电磁铁的铁芯向上并与衔铁固定连接，可采用本领域现有任意可行的固定连接手段，电磁铁通电时铁芯下移完成步进行程，带动与之相连的衔铁下移，从而使得拉杆随之下移，由于拉杆与制动连杆固定连接，制动连杆向下完成制动动作。本技术方案中，中控电路由误踩油门检测电路、联动刹车电路、刹车锁止电路、锁止释放电路组成，中控电路由车载12V电池组供电并接入车辆动力源供给控制电路；中控电路由多个开关、电子元器件组成，相互协调实现对本技术方案所述各部件的联动控制，其依赖于各组成部分(子电路及相关电子元件)的关联动作。本技术方案中，所述的车辆动力源供给控制电路，是指车载电路中专门用于控制动力源输出的电路，对燃油车而言，一般是指喷油控制系统，对电动车而言，一般是指电动机供电控制系统，这一概念对本领域技术人员是本领域的公知普通技术知识，专利技术人不作赘述。对本领域技术人员来说，根据本领域的公知常识，依照本申请所述的电路原理图和说明，可以轻易地予以实现(例如集成电路板)。在必要的情况下，可以将中控电路的所有元器件装入绝缘盒体，以方便与其它功能部件一起固定到车架上。参考附图1、2的结构示意图、附图3的流程图和附图4的流程图：所述误踩油门检测电路由检测线圈L、整流器D1、电容C、三极管G1和电位器W组成，误踩油门检测电路用于检测误踩油门时产生的感生电压值，以判断是否启动联动刹车电路，未达到设定的阈值不动作，达到设定的阈值则接通联动刹车电路；误踩油门检测电路的工作流程如下：车辆正常行驶过程中，驾驶人踩踏加速踏板的动作较为平缓，这属于车辆的正常行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门防误踩联动刹车安全装置，包括加速踏板、加速连杆、制动踏板、制动连杆、条形磁铁、检测线圈L、电磁铁和中控电路，其特征在于：所述加速踏板下端固定安装加速连杆，制动踏板下端固定安装制动连杆，加速连杆、制动连杆穿过车厢地板分别连接车辆的加速控制系统和制动系统，所述加速连杆一侧固定安装有一横杆，横杆的外端部安装一个平行于加速连杆方向的压片，横杆下端面固定有一根与加速连杆平行的条形磁铁，条形磁铁下方对应设置一空心的检测线圈L，条形磁铁与检测线圈L相适匹配，检测线圈L的外侧壁上绝缘安装一常开行程开关SQ1，所述制动连杆两侧对称安装有两根水平向的拉杆，两根拉杆的下端面均固定安装一个平行于制动连杆方向的压片，拉杆外端部均固定有一块衔铁，两端衔铁的下方各对应安装一电磁铁，所述电磁铁的铁芯上端与衔铁下端固定连接，电磁铁另一端的尾杆向下且其上活动套设有塑料套筒，两个电磁铁的外侧壁上分别绝缘安装有常开行程开关SQ2、SQ3，制动连杆、压片与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3位于同一平面内，常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3分别与其上方的压片对应设置，压片下端部弯折为与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3相适匹配的坡面，所述检测线圈L、电磁铁和常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均与中控电路通过导线电性连接，所述中控电路由误踩油门检测电路、联动刹车电路、刹车锁止电路、锁止释放电路组成，中控电路由车载12V电池组供电并接入车辆动力源供给控制电路；所述常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均为滚轮式行程开关，其滚轮朝向压片下端弯折部分的坡面方向；所述误踩油门检测电路由检测线圈L、整流器D1、电容C、三极管G1和电位器W组成，误踩油门检测电路用于检测误踩油门时产生的感生电压值，以判断是否启动联动刹车电路，未达到设定的阈值不动作，达到设定的阈值则接通联动刹车电路；所述联动刹车电路由三极管G1、继电器J1、电位器W组成，继电器J1由车载电池组提供12伏电压，联动刹车电路用于控制电磁铁的通断电状态，实现电磁铁的上下行程，带动衔铁下拉制动连杆，完成制动动作；所述刹车锁止电路由常开行程开关SQ2、继电器J2、常开行程开关SQ1组成，刹车锁止电路用于在误踩油门联动刹车电路启动时，使电磁铁保持吸合，刹车处于锁止状态；所述锁止释放电路由常开行程开关SQ1和SQ2、继电器J2、继电器J3组成，锁止释放电路用于在加速踏板回弹复位后，解除刹车并恢复动力，使全部电路处于待命状态；所述车辆动力源供给控制电路为车辆电路的一部分，继电器J3接入该电路并作为其通断状态的控制开关，用于控制车辆动力源供给控制电路的通断状态，以在联动刹车电路接通时切断车辆动力供给、在锁止释放电路接通时恢复车辆动力供给；所述横杆、拉杆、衔铁、压片、检测线圈L、条形磁铁、电磁铁及常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均设置于车厢地板之下，检测线圈L、中控电路、电磁铁及常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均固定安装在车架上。...

【技术特征摘要】
1.一种油门防误踩联动刹车安全装置，包括加速踏板、加速连杆、制动踏板、制动连杆、条形磁铁、检测线圈L、电磁铁和中控电路，其特征在于：所述加速踏板下端固定安装加速连杆，制动踏板下端固定安装制动连杆，加速连杆、制动连杆穿过车厢地板分别连接车辆的加速控制系统和制动系统，所述加速连杆一侧固定安装有一横杆，横杆的外端部安装一个平行于加速连杆方向的压片，横杆下端面固定有一根与加速连杆平行的条形磁铁，条形磁铁下方对应设置一空心的检测线圈L，条形磁铁与检测线圈L相适匹配，检测线圈L的外侧壁上绝缘安装一常开行程开关SQ1，所述制动连杆两侧对称安装有两根水平向的拉杆，两根拉杆的下端面均固定安装一个平行于制动连杆方向的压片，拉杆外端部均固定有一块衔铁，两端衔铁的下方各对应安装一电磁铁，所述电磁铁的铁芯上端与衔铁下端固定连接，电磁铁另一端的尾杆向下且其上活动套设有塑料套筒，两个电磁铁的外侧壁上分别绝缘安装有常开行程开关SQ2、SQ3，制动连杆、压片与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3位于同一平面内，常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3分别与其上方的压片对应设置，压片下端部弯折为与常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3相适匹配的坡面，所述检测线圈L、电磁铁和常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均与中控电路通过导线电性连接，所述中控电路由误踩油门检测电路、联动刹车电路、刹车锁止电路、锁止释放电路组成，中控电路由车载12V电池组供电并接入车辆动力源供给控制电路；所述常开行程开关SQ1、SQ2、SQ3均为滚轮式行程开关，其滚轮朝向压片下端弯折部分的坡面方向；所述误踩油门检测电路由检测线圈L、整流器D1、电容C、三极管G1和电位器W组成，误踩油门检测电路用于检测误踩油门时产生的感生电压值，以判断是否启动联动刹车电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂和，
申请(专利权)人：张茂和，
类型：发明
国别省市：山东,37