The invention relates to a forming process of a door waist reinforcing plate and its die, which comprises the following procedures: S1: placing the product on the corresponding working station of the die, punching and trimming the product according to the design requirements; S2: pressing the product to form the first welding surface for pressing the package and lapping; S3: pressing the formed part of the product and flanging the product; A second welding surface relative to the first welding surface is formed; S4: punching the product; and S5: removing the product from the die. The invention effectively improves the product quality by adopting two moulding processes, uses pressing material first and then moulding, reduces rebound and improves product quality. By using progressive die, the production efficiency is improved, the quality of products is guaranteed, and it is easy to be applied in practice, and the generality of similar products can be realized.
【技术实现步骤摘要】
车门腰部加强板成形工艺及其模具
本专利技术涉及车门腰部加强板领域,尤指一种车门腰部加强板成形工艺及其模具。
技术介绍
车门腰部加强板是车身上重要的安全防护部件,在车身结构上,一般有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱),支撑作用和门框作用。车门腰部加强板主要将上框、A柱与B柱或上框、将B柱与C柱连接起来形成完整的窗框结构,窗框结构与车门内板进行焊机总成后成为车门的骨架部分,它的产品性能直接影响了车门窗框刚度及侧碰安全性能。车门腰部加强板两端主要与A柱、B柱或B柱、C柱焊接装配,同时两法兰面及两端面均与车门内板焊接装配,产品上焊点较多,也因此对焊接面要求较高,产品的面轮廓度要求较高,产品的质量直接影响了车门窗框的总成品质。车门腰部加强板主要分为拉延成形、冲压成形,拉延成形工艺主要为拉延-冲孔修边,拉延成形产品质量好,但加工成本高,后续冲孔修边分多步进行根据不同产品结构特征,修边包括正修边和侧修边,其拉延成形材料利用率低,增加了材料成本,生产效率相对较低。冲压成形主要分为单工序模和级进模两种模具结构进行生产,单工序模成形工艺主要为:落料,冲孔,成型,修边,级进模的成形工艺主要为:冲孔修边,成型,冲孔修边,整型。由于单工序模生产效率低,一般选用级进模结构进行生产。参阅图1,显示了现有技术中的车门腰部加强板的产品示意图。如图1所示,产品10a包括相对设置的第一焊接面11a和第二焊接面12a相对设置的两个端面13a。产品10a设有压包和主定位孔14a,压包和减重孔15a,压包和副定位孔16a。冲压成形时左右件搭边一般会选择较为平整的第一焊接 ...
【技术保护点】
1.一种车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,包括如下工序:S1:将产品放置于模具的对应工位上,并根据设计要求对产品进行冲孔和修边;S2:对产品进行压型,形成用于压包及搭边的第一焊接面;S3:压紧所述产品的已成型部分,将所述产品进行翻边成型,形成与所述第一焊接面相对设置的第二焊接面;S4:对所述产品进行冲孔;以及S5:从模具上取下所述产品。
【技术特征摘要】
1.一种车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,包括如下工序:S1:将产品放置于模具的对应工位上,并根据设计要求对产品进行冲孔和修边;S2:对产品进行压型,形成用于压包及搭边的第一焊接面;S3:压紧所述产品的已成型部分,将所述产品进行翻边成型,形成与所述第一焊接面相对设置的第二焊接面;S4:对所述产品进行冲孔;以及S5:从模具上取下所述产品。2.如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,在S5之前还包括在所述产品的型面达不到要求时进行整型。3.如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,S3还包括将产品进行排料,使得所述产品的摆放角度为9°。4.如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,S1包括冲切所述产品的导正孔和所述产品的轮廓。5.如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,S4包括冲切所述产品的减重孔、定位孔和为减少分离产品工序的冲裁力而进行部分搭边冲切。6.如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺,其特征在于,S1中设有三个工位且同时工作,S4中设有两个工位且同时工作,S5中设有两个工位且同时工作。7.一种如权利要求1所述的车门腰部加强板成形工艺的模具,其特征在于,包括:上下相对设置,且留设一定间距的上模板和下模板;设于所述上模板和下模板之间的冲孔修边工位;设于所述上模...
【专利技术属性】
技术研发人员:尚建花,韩佳,孙后青,张秀维,袁顺,
申请(专利权)人:凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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