一种浮筏式路基结构制造技术

一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体，浮筏箱体埋设置在基坑内，基坑下方设有基础处理桩，所述的浮筏箱体顶部填筑路基，所述的浮筏箱体一侧设有导气管、进水管和出水管，进水管和出水管的其中一端穿设在浮筏箱体侧壁上，位于浮箱内的出水管与设置在浮箱内的水泵连接，导气管设置在浮筏箱体的顶部并与外部大气连通，且导气管上端位于地面之上。采用上述结构，能够有效减轻路基填筑何在，从而避免路基沉降过大沉降变形的产生，同时初始箱体内部分充水或其他液体时，通过增减液体重量，调节地基附加应力，使路基高程恢复，确保公路及铁路尤其高速铁路的正常使用。

A Floating Raft Subgrade Structure

A floating raft roadbed structure includes a floating raft box, which is buried in the foundation pit, a foundation treatment pile is arranged below the foundation pit, a roadbed is filled at the top of the floating raft box, a guide pipe, an inlet pipe and an outlet pipe are arranged on one side of the floating raft box, one end of the inlet pipe and the outlet pipe is arranged on the side wall of the floating raft box, and the outlet pipe is located in the floating tank and the outlet pipe is arranged in the floating tank. The inner pump is connected, and the air duct is arranged on the top of the raft body and connected with the outer atmosphere, and the upper end of the air duct is located on the ground. The above structure can effectively reduce the location of subgrade filling, thus avoiding the occurrence of excessive settlement deformation of subgrade. At the same time, when the initial box is partly filled with water or other liquids, the additional stress of subgrade can be adjusted by increasing or reducing the weight of liquids, so that the subgrade elevation can be restored and the normal use of highways and railways, especially high-speed railways, can be ensured.

【技术实现步骤摘要】
一种浮筏式路基结构
本技术涉及铁路路基和道路施工领域，特别是一种浮筏式路基结构。
技术介绍
路基是铁路和公路的基础，是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状线型构造物。路基主要由土或石料修筑而成。路基的稳定性直接影响着铁路和公路使用寿命以及行驶车辆的安全。我国地形地质条件复杂，东部分布着范围较大的深厚软土区，在这些地区修建路基时，路基的处理成本高，沉降变形控制难度大。而在外界环境和线路及行驶车辆长期的荷载作用下，地基深厚层的软土会因受到压缩引起的竖向变形。均匀沉降一般对路基危害较小，不均匀沉降变形导致公路路面不平，铁路轨道不平顺，影响行车的舒适性及乘客安全。尤其对于高速铁路列车行驶速度高，对线路平顺性要求高，对轨道变形非常敏感，即使变形量很小，也会对高铁的运行产生影响。一旦高速铁路路基产生沉降变形，其处理难度大、处理的经济成本高，并且严重时需要停运列车进行整治，这将造成巨大的经济损失和社会影响。我国沿海地区人口分布密集，公路、铁路路网密度大，在建设过程中，不可避免的会经过地下水位较高或软土地区，若能够解决这部分地区地基沉降的问题，将能节约大量的建设成本，减小后期维护投入，且能增加路基结构的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种浮筏式路基结构，能够大大减轻软土路基填筑何在，从而避免路基沉降过大沉降变形的产生，确保公路及铁路尤其高速铁路的正常使用。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体，浮筏箱体埋设置在基坑内，基坑下方设有基础处理桩，所述的浮筏箱体顶部填筑路基。优选的方案中，所述的基坑四周铺设有土工防水布。优选的方案中，所述的浮筏箱体采用中空混凝土箱体结构，浮筏箱体内设有多个竖向的隔板，浮筏箱体顶部设有用于支撑路基的混凝土板，浮筏箱体内外壁上均设有防水层。优选的方案中，所述的混凝土板上设有导气管，所述的导气管一端位于浮筏箱体内，另一端穿过路基并延伸至路基外侧一定高度。优选的方案中，所述的浮筏箱体内壁采用金属或有机复合材料制成。优选的方案中，所述的路基中采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为填料。本技术所提供的一种浮筏式路基结构，通过采用上述结构，能够有效解决在软土地基或地下水位较高的区域中，地基处理深度大，易产生沉降变形的问题，再初始设计时，可将箱体内部分充水，在发生地基沉降变形时，根据路基沉降量进行浮筏箱体内液位的调整，从而减轻路基与浮筏箱体整体的重量，相应的控制路基填筑在地基内产生的附加应力，从而避免路基结构产生的附加变形，保证铁路或公路的正常使用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体结构示意图。图中：基坑1，基础处理桩2，浮筏箱体3，防水层4，路基5，土工防水布6，混凝土板7，导气管8，隔板9。具体实施方式实施例1：如图1中，一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体3，浮筏箱体3埋设置在基坑1内，基坑1下方设有基础处理桩2，所述的浮筏箱体3顶部填筑路基5。优选的方案中，所述的基坑1四周铺设有土工防水布6。实施例2：在实施例1的基础上，所述的浮筏箱体3采用中空混凝土箱体结构，浮筏箱体3内设有多个竖向的隔板9，浮筏箱体3顶部设有用于支撑路基5的混凝土板7，浮筏箱体3内外壁上均设有防水层4。实施例3：在实施例1的基础上，所述的混凝土板7上设有导气管8，所述的导气管8一端位于浮筏箱体3内，另一端穿过路基5并延伸至路基5外侧。实施例3：在实施例1的基础上，所述的浮筏箱体3内壁采用金属或有机复合材料制成。采用的金属基复合材料能够实现浮筏箱体在水的浮力作用下浮起，从而实现随充排水量达到升降路基3的目的。实施例4：在实施例1的基础上，所述的路基5中采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为填料。采用泡沫轻质土或有机轻质材料作为路基填料，能够减轻路基5的质量。本装置的原理为：在路基发生沉降时候，浮筏箱体3内的液位可根据变形情况进行调节。当浮筏箱体3产生沉降后，通过将浮筏箱体3内的液体排出，减轻路基重量，使变形逐步恢复。当地下水位上升，路基产生上浮变形，可通过向浮筏箱体3内输入液体，增加路基5重量，恢复路基的上浮变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体（3），其特征是：浮筏箱体（3）埋设置在基坑（1）内，基坑（1）下方设有基础处理桩（2），所述的浮筏箱体（3）顶部填筑路基（5）。

【技术特征摘要】
1.一种浮筏式路基结构，包括浮筏箱体（3），其特征是：浮筏箱体（3）埋设置在基坑（1）内，基坑（1）下方设有基础处理桩（2），所述的浮筏箱体（3）顶部填筑路基（5）。2.根据权利要求1所述的一种浮筏式路基结构，其特征在于：所述的基坑（1）四周铺设有土工防水布（6）。3.根据权利要求1所述的一种浮筏式路基结构，其特征在于：所述的浮筏箱体（3）采用中空混凝土箱体结构，浮筏箱体（3）内设有多个竖向的隔板（9），浮筏箱体（3）顶部设有用于支撑路基（5）的混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶阳升，李中国，蔡德钩，陈锋，闫宏业，王鹏程，崔颖辉，郭增强，王立军，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11