对置活塞自由式发动机及其工作方法技术

本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及其工作方法，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。

Opposite Piston Free Engine and Its Working Method

The present application relates to the field of new energy power technology, in particular to an opposed piston free engine and its working method. The opposed piston free engine includes the first cylinder block, the second cylinder block, the opposed piston, the permanent magnet and the coil group; the first cylinder block and the second cylinder block are located on both sides of the coil; the first cylinder block is provided with a first passage and the second cylinder block is provided with a second passage. The second passage, and the first passage, the inner hollow part of the coil group and the second passage are connected sequentially to form a moving cavity; the permanent magnet sleeve is arranged outside the opposite piston, and both the opposite piston and the permanent magnet are arranged in the moving cavity; the first cylinder block is also provided with the first inlet and the first exhaust passage, and the second cylinder block is also provided with the second inlet and the second exhaust passage. The device can realize the reciprocating transportation of permanent magnets on the opposite piston in the coil group, and then continuously cut the magnetic induction line to generate electric energy for the equipment of electric working method, and the device is lighter.

【技术实现步骤摘要】
对置活塞自由式发动机及其工作方法
本申请涉及新能源动力
，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及其工作方法。
技术介绍
目前，新能源动力是未来的发展趋势，当前市场上常见的新能源动力以纯电动和油电混合为主，纯电动车动力强劲，安静，振动小，但受限于续航里程，油电混合可实现节能和较长里程续航等优点，但动力总成体积大，质量重，依然存在传统内燃机热效率低等问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种对置活塞自由式发动机及其工作方法，以解决现有技术中存在的新能源动力以纯电动和油电混合为主，续航里程短，以油电混合为主时，动力混合总成体积大，质量重，热效率低的技术问题。本申请提供了一种对置活塞自由式发动机，包括：第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁以及线圈组；其中，所述第一缸体位于所述线圈的一侧，所述第二缸体位于所述线圈的另一侧；所述第一缸体内设置有第一通道，所述第二缸体内设置有第二通道，且所述第一通道、所述线圈组的内部中空处以及所述第二通道顺次相连通，并形成运动空腔；所述永久磁铁套设在所述对置式活塞的外部，所述对置式活塞及所述永久磁铁均设置在所述运动空腔内，且所述对置式活塞用于在所述运动空腔内滑动，并带动所述永久磁铁切割所述线圈组的磁感线；所述第一缸体还设置有第一排气道、以及与所述第一通道、所述线圈组的内部中空处和外界均相连通的第一进气道；所述第二缸体还设置有第二排气道、以及与所述第二通道、所述线圈组内部中空处和外界均相连通的第二进气道。在上述技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机还包括第一喷油器、第一火花塞、第二喷油器以及第二火花塞；其中，所述第一喷油器嵌设在所述第一缸体内，所述第一喷油器用于向所述第一通道内喷油；所述第一火花塞也嵌设在所述第一缸体内，所述第一火花塞用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物；所述第二喷油器嵌设在所述第二缸体内，所述第二喷油器用于向所述第二通道内喷油；所述第二火花塞也嵌设在所述第二缸体内，所述第二火花塞用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一缸体与所述线圈组之间设置有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与外界相连通，所述第一进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第一进气通道与外界相连通处还设置有第一单向阀；所述第二缸体与所述线圈组之间设置有第二进气通道，所述第二进气通道的一端与外界相连通，所述第二进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第二进气通道与外界相连通处还设置有第二单向阀。在上述任一技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机还包括第一空气流量传感器以及第二空气流量传感器；其中，所述第一空气流量传感器与所述第一单向阀相连接；所述第二空气流量传感器与所述第二单向阀相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述对置活塞自由式发动机还包括外壳、第一盖板以及第二盖板；其中，所述外壳罩设在所述线圈组的外部；所述第一盖板设置在所述外壳的一端与所述第一缸体之间，且所述第一进气通道设置在所述第一盖板内；所述第二盖板设置在所述外壳的相对的另一端与所述第二缸体之间，且所述第二进气通道设置在所述第二盖板上。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一缸体以及所述第二缸体对称设置于所述永久磁铁的两侧；所述第一缸体包括主体以及缸盖；所述主体为圆柱状结构，所述第一通道设置在所述主体上，且所述第一通道沿着所述主体的轴线方向贯穿于所述主体的两端；所述第一进气道以及所述第一排气道均设置在所述主体上；所述缸盖盖设在所述主体远离所述线圈组的一端上，用于封盖住所述主体。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一通道沿其延伸方向的投影落在所述线圈组的内部中空处；所述第二通道沿其延伸方向的投影也落在所述线圈组的内部中空处。在上述任一技术方案中，进一步地，所述对置式活塞包括第一活塞以及第二活塞；其中，所述第一活塞与所述第二活塞相插接在一起，且在相插接处通过螺纹可拆卸连接；所述永久磁铁套设在所述第二活塞上。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一活塞体以及所述第二活塞体均为阶梯轴状结构，且所述第一活塞体与所述第二活塞体同轴设置；所述第一活塞的径向尺寸沿着所述第一活塞朝向所述第二活塞依次减小；所述第二活塞的径向尺寸沿着所述第二活塞朝向所述第一活塞依次减小。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一活塞为二阶阶梯轴状结构；所述第二活塞为三阶阶梯轴状结构。本申请还提供了一种对置活塞自由式发动机的工作方法，包括以下步骤：第一单向阀开启进气，当达到第一预设时间，第二单向阀开启进气，当第一空气流量传感器识别到所述第一单向阀进气结束、以及第二空气流量传感器识别到所述第二单向阀进气结束时，第一通道内喷油并点火，对置式活塞在烟气的推动下在运动空腔内朝向第二通道一侧运动；当所述对置式活塞运动至所述运动空腔的端部时，第二单向阀开启进气，当达到第二预设时间，第一单向阀开启进气，当所述第二空气流量传感器识别到第二单向阀进气结束、以及所述第一空气流量传感器识别到第一单向阀进气结束时，第二通道内喷油并点火，对置式活塞在烟气的推动下在所述运动空腔内朝向第一通道一侧运动；重复以上工作过程，使得对置式活塞在所述运动空腔内往复运动。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的对置活塞自由式发动机，包括：第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁以及线圈组，第一缸体位于线圈的一侧，第二缸体位于线圈的另一侧，第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通，并形成运动空腔，永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内，且对置式活塞用于在运动空腔内滑动，并带动永久磁铁切割线圈组的磁感线；第一缸体还设置有第一进气道，第一进气道用于将外界输入的空气输送至第一通道、线圈组的内部中空处内，第一缸体还设置有第一排气道，用于排出第一通道内产生的废气，同理，第二缸体还设置有第二进气道，第二进气道用于将外界输入的空气输送至第二通道、线圈组的内部中空处内，第二缸体还设置有第二排气道，用于排出第二通道内产生的废气。本对置活塞自由式发动机的工作过程可举例如下：本对置活塞自由式发动机初始状态时，对置式活塞位于第一缸体内的第一通道的左端时，即对置式活塞与第一缸体的内侧壁相抵，此时，对置式活塞封盖住第一排气道，永久磁铁将线圈组内部的中空处分隔为第一空间以及第二空间，且第一空间远小于第二空间，且第一进气管道与第一空间相连通，第二空间、第二进气管道以及第二排气管道顺次相连通。当本对置活塞自由式发动机工作时，从外界向第一进气道内通入空气，间隔第一时间后从外界向第二通道内通入空气，再向第二通道内喷油，油和空气的混合物依次经过第二通道、第二进气道、第二空间、永磁铁与线圈组之间的间隙、第一空间、第一进气道、第一通道以及对置式活塞与第一缸体内壁之间的间隙最终进入到第一缸体的第一通道内的左端，当第一通道以及第二通道内均进气结束后，此时在第一通道内点燃此油和空气的混合物，混合物燃烧产生的烟气的冲击力迅速推动对置式活塞朝向第二缸体运动，即对置式活塞带动其上的永久磁铁迅速向第二缸体运动，使得第一空间变大，并且产生负压，因而外界的空气继续进入到第一进气道内，显本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对置活塞自由式发动机，其特征在于，包括：第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁以及线圈组；其中，所述第一缸体位于所述线圈的一侧，所述第二缸体位于所述线圈的另一侧；所述第一缸体内设置有第一通道，所述第二缸体内设置有第二通道，且所述第一通道、所述线圈组的内部中空处以及所述第二通道顺次相连通，并形成运动空腔；所述永久磁铁套设在所述对置式活塞的外部，所述对置式活塞及所述永久磁铁均设置在所述运动空腔内，且所述对置式活塞用于在所述运动空腔内滑动，并带动所述永久磁铁切割所述线圈组的磁感线；所述第一缸体还设置有第一排气道、以及与所述第一通道、所述线圈组的内部中空处和外界均相连通的第一进气道；所述第二缸体还设置有第二排气道、以及与所述第二通道、所述线圈组内部中空处和外界均相连通的第二进气道。

【技术特征摘要】
1.一种对置活塞自由式发动机，其特征在于，包括：第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁以及线圈组；其中，所述第一缸体位于所述线圈的一侧，所述第二缸体位于所述线圈的另一侧；所述第一缸体内设置有第一通道，所述第二缸体内设置有第二通道，且所述第一通道、所述线圈组的内部中空处以及所述第二通道顺次相连通，并形成运动空腔；所述永久磁铁套设在所述对置式活塞的外部，所述对置式活塞及所述永久磁铁均设置在所述运动空腔内，且所述对置式活塞用于在所述运动空腔内滑动，并带动所述永久磁铁切割所述线圈组的磁感线；所述第一缸体还设置有第一排气道、以及与所述第一通道、所述线圈组的内部中空处和外界均相连通的第一进气道；所述第二缸体还设置有第二排气道、以及与所述第二通道、所述线圈组内部中空处和外界均相连通的第二进气道。2.根据权利要求1所述的对置活塞自由式发动机，其特征在于，还包括第一喷油器、第一火花塞、第二喷油器以及第二火花塞；其中，所述第一喷油器嵌设在所述第一缸体内，所述第一喷油器用于向所述第一通道内喷油；所述第一火花塞也嵌设在所述第一缸体内，所述第一火花塞用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物；所述第二喷油器嵌设在所述第二缸体内，所述第二喷油器用于向所述第二通道内喷油；所述第二火花塞也嵌设在所述第二缸体内，所述第二火花塞用于引燃置于所述第一通道内的油和空气的混合物。3.根据权利要求1所述的对置活塞自由式发动机，其特征在于，所述第一缸体与所述线圈组之间设置有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与外界相连通，所述第一进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第一进气通道与外界相连通处还设置有第一单向阀；所述第二缸体与所述线圈组之间设置有第二进气通道，所述第二进气通道的一端与外界相连通，所述第二进气通道的另一端与所述第一通道相连通；所述第二进气通道与外界相连通处还设置有第二单向阀。4.根据权利要求3所述的对置活塞自由式发动机，其特征在于，还包括第一空气流量传感器以及第二空气流量传感器；其中，所述第一空气流量传感器与所述第一单向阀相连接；所述第二空气流量传感器与所述第二单向阀相连接。5.根据权利要求3所述的对置活塞自由式发动机，其特征在于，还包括外壳、第一盖板以及第二盖板；其中，所述外壳罩设在所述线圈组的外部；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文武，姚君韦，刘东，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33