一种一体式双色汽车保险杠及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种一体式双色汽车保险杠及其制造方法，所述保险杠其包括注塑的前保险杠及后保险杠，其特征在于，所述双色汽车保险杠上设有保险杠上本体和保险杠下本体，所述保险杠上本体下连接有保险杠下本体，所述保险杠下本体是皮纹件，同时所述保险杠上本体及保险杠下本体中间有分色槽过渡连接而成。可实现增强保险杠一体化后的强度，同时减少模具开发费用、减少设备投资及提高设备利用率，实现了双色汽车保险杠无需组装一次性成型技术。

An Integral Dual-color Automotive Bumper and Its Manufacturing Method

The invention provides an integral double-color automobile bumper and its manufacturing method. The bumper comprises an injection-moulded front bumper and a rear bumper. The characteristics are as follows: the double-color automobile bumper is equipped with a bumper upper body and a bumper lower body, and the bumper upper body and lower body are connected with the bumper lower body. The lower body of the bumper is a leather grain part, and the bumper lower body is also provided with a bumper lower body. The upper body of the bar and the lower body of the bumper are connected by a color separation groove. It can enhance the strength of the bumper after integration, reduce the cost of die development, reduce equipment investment and improve equipment utilization rate, and realize the one-time forming technology without assembly of double-color automobile bumper.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式双色汽车保险杠及其制造方法
本专利技术属于汽车零部件设计加工制造
，具体涉及一种一体式双色汽车保险杠及其制造方法。
技术介绍
随着社会生产力的不断发展，生产制造业蓬勃发展，各方面的生产技术也日渐成熟，在人们生活水平大幅度提高的情况下，汽车已经成为了人们中短途出行的一种不可或缺的交通工具且快速普及到广大人民群众生活中来。近些年来国内汽车市场也呈现井喷态势，各式各样的汽车百花齐放，同时消费者对汽车的产品质量要求越来越高，以及各种消费嗜好也变得越来越多样，此时出现了双色汽车，例如奔驰迈巴赫双色调典藏版车型等高档车型。保险杠，随之而来的需求就是对保险杠的双色要求，由于保险杠的安装及生产模具要求，目前很难实现双色的保险杠，双色保险杠仅仅存在概念设计或理论设计阶段，并没有实际生产。实验中的双色汽车保险杠是由上下两部分组成，即上本体和下本体通过卡扣或者螺钉装配在一起的，这样就造成分体式的保险杠容易在汽车在行驶过程中发生碰撞而损坏散开，即机械强度不够；进一步地，在制造生产时，需要开发两套及以上的塑胶模具，同时生产过程中需要随之使用两台及以上的机台生产设备，进一步在上本体喷漆完后还需要经过人工多道工序组装而成，费工时也耗费人力。因此目前双色汽车保险杠制造存在投资较大、利用率低下、产品生产成本偏高的问题，因此一直没有量化批量生产。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术人经过多次设计和研究，提供了一种一体式双色汽车保险杠及其制造方法。依据本专利技术的第一方面，提供一种一体式双色汽车保险杠，其包括注塑的前保险杠及后保险杠，所述双色汽车保险杠上设有保险杠上本体和保险杠下本体，所述保险杠上本体下连接有保险杠下本体，所述保险杠下本体是皮纹件，同时所述保险杠上本体及保险杠下本体中间有分色槽过渡连接而成。其中上本体及下本体设计为一体结构；所述一体式结构不存在卡扣卡接、不存在螺钉连接。优选地，所述一体式结构是通过一套模具同时生产出保险杠上本体和保险杠下本体的，所述的一套模具只需要在一台注塑机上生产。优选地，保险杠上本体和保险杠下本体之间的分色槽用于下一步双色喷涂，所述分色槽的宽度一般1mm-10mm，优选3mm。更优选地，双色喷涂是利用分色槽采用耐高温遮蔽薄膜实现上本体喷涂车身油漆色，下半部分遮蔽保留皮纹本身特征，最终实现一次性成型双色汽车保险杠。进一步地，上本体左侧围13是与车身钣金后左侧翼子板、后左侧轮眉及后左侧挡泥板搭接；上本体右侧围14是与车身钣金后右侧翼子板、后右侧轮眉及后右侧挡泥板搭接；左尾灯配合面15是左尾灯下端支撑的配合面区域；右尾灯配合面16是右尾灯下端支撑的配合面域；雷达孔10(或摄像头孔)是用来安装倒车雷达(或摄像头)用的通孔，在上本体表面线性均匀分布，属于后加工工艺实现的孔位；螺丝孔17是后保险杠本体与车身钣金固定用的螺丝通孔。优选地，左侧支架固定筋18对应卡接到左安装支架上；右侧支架固定筋19对应卡接到右安装支架上；后保险杠左安装支架固定在钣金左侧车身上，后保险杠右安装支架固定在钣金右侧车身上；左侧挡泥板固定筋20通过螺丝与后左侧挡泥板固定在一起，右侧挡泥板固定筋21通过螺丝与后右侧挡泥板固定在一起；中部卡接筋6卡接到车身钣金中部连接孔用于支撑后保险杠本体。依据本专利技术的第二方面，提供制造上述一体式双色汽车保险杠的方法，其包括以下步骤：第一步，产品设计：设计组成保险杠的各个零部件的具体结构及尺寸；第二步，模具开发：设计模具前模和模具后模，在模具后模上体现保险杠的背面相关结构；模具前模体现的是保险杠的正面相关结构；模具定位圈是模具前模和模具后模与注塑机的射嘴对接的部位；第三步，注塑成型：上述模具前模和模具后模闭合后形成中空的产品形状型腔，塑化后的胶料通过模具定位圈再经过流道被压入产品形状型腔，产品形状型腔填充完全后冷却即为需求的产品；其中，模具后模起到成型产品本面结构及成型后顶出产品的作用；模具前模起到成型产品正面结构形成产品的A面外观面的作用；模具后模与模具前模是通过分型面的完全配合密封形成密闭的型腔空间，模具后模与模具前模之间配合间隙是零间隙的关系。进一步地，在上述第三步中，模具定位圈是固定于模具前模的型腔壁之上，同时也是连接注塑机台与模具型腔的关节点，注塑机台塑化的胶料通过此位置进入前述的模具后模与模具前模形成的密闭型腔，最终冷却形成所需要的产品；或者在上述第二步中，模具设计完成后根据3D数据订购毛坯料，紧接着分别进行A板、B板及子配件的开粗及回火处理、水路加工，再下一步型腔CNC半精加工及精加工、型芯大盖帽高速铣，再下一步型芯及型腔部分位置的电火花放电，再下一步后保险杠后模大斜顶、行位的配模及前后模合模分型面整体飞模。采用本专利技术的一体式双色汽车保险杠及其制造方法，可实现增强保险杠一体化后的强度，同时减少模具开发费用、减少设备投资及提高设备利用率，实现了双色汽车保险杠无需组装一次性成型技术，创新了双色汽车保险杠的生产制造技术，有效控制生产成本提高企业效益，最终提高企业核心竞争力。此外，本专利技术结构简单稳定、设计合理，值得广泛的推广应用。附图说明图1是依据本专利技术的一体式双色汽车保险杠的结构示意主视图；图2是依据本专利技术的一体式双色汽车保险杠的俯视图；图3是依据本专利技术的一体式双色汽车保险杠的左视图；图4是图1中所示保险杠上本体的正面视图；图5是图1中所示保险杠上本体的背面视图；图6是图1中所示保险杠下本体的正面视图；图7是图1中所示保险杠下本体的背面视图；图8是后保险杠本体分色槽的局部放大视图；图9是图8中所示分色槽的结构示意图；图10是后保险杠模具整体示意图；图11是后保险杠后模具的示意图；图12是后保险杠前模具的示意图。附图中的附图标记具体如下：1-上本体；2-下本体；3-分色槽(3-保险杠上/下本体分色槽)；4-遮蔽胶纸；5-耐高温薄膜；6-中部卡接筋；7-底板安装孔；8-支架卡接筋；9-尾灯支撑面；10-雷达孔；11-轮眉卡接面；12-电镀亮条卡接位；13-上本体左侧围；14-上本体右侧围；15-左尾灯配合面；16-右尾灯配合面；10-雷达孔；17-螺丝孔；18-左侧支架固定筋；19-右侧支架固定筋；20-左侧挡泥板固定筋；21-右侧挡泥板固定筋；6-中部卡接筋；22-下本体上边缘；23-下护板；24-卡位；25-左雾灯孔；26-右雾灯孔；27-左挡泥板固定筋；28-右挡泥板固定筋；29-底板固定筋；30-后模；31-前模；32-定位圈；33-底板；34-大盖帽；35-大斜顶；36-导向柱；37-顶针板；38-底板；39-型腔；40-导向槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。另外地，不应当将本专利技术的保护范围仅仅限制至下述具体结构或部件或具体参数。本专利技术所提供的一体式双色汽车保险杠及其制造方法，主要包括前期的产品设计、模具开发、双色喷涂工艺等模块。还公开了该技术的具体工作方法，该专利技术技术将保险杠的上本体及下本体前端设计时直接合并设计为一体，紧接着在模具开发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式双色汽车保险杠，其包括注塑的前保险杠及后保险杠，其特征在于，所述双色汽车保险杠上设有保险杠上本体和保险杠下本体，所述保险杠上本体下连接有保险杠下本体，所述保险杠下本体是皮纹件，所述保险杠上本体及保险杠下本体中间设置有分色槽过渡连接而成。

【技术特征摘要】
1.一种一体式双色汽车保险杠，其包括注塑的前保险杠及后保险杠，其特征在于，所述双色汽车保险杠上设有保险杠上本体和保险杠下本体，所述保险杠上本体下连接有保险杠下本体，所述保险杠下本体是皮纹件，所述保险杠上本体及保险杠下本体中间设置有分色槽过渡连接而成。2.根据权利要求1所述的双色汽车保险杠，其特征在于，上本体及下本体设计为一体结构。3.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，所述一体式结构不存在卡扣卡接、不存在螺钉连接。4.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，所述一体式结构是通过一套模具同时生产出保险杠上本体和保险杠下本体的，所述的一套模具只需要在一台注塑机上生产。5.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，保险杠上本体和保险杠下本体之间的分色槽用于下一步双色喷涂，所述分色槽的宽度一般1mm-10mm，优选3mm。6.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，双色喷涂是利用分色槽特征采用耐高温遮蔽薄膜实现上本体喷涂车身油漆色，下半部分遮蔽保留皮纹本身特征，最终实现一次性成型双色汽车保险杠。7.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，上本体左侧围是与车身钣金后左侧翼子板、后左侧轮眉及后左侧挡泥板搭接；上本体右侧围是与车身钣金后右侧翼子板、后右侧轮眉及后右侧挡泥板搭接；左尾灯配合面是左尾灯下端支撑的配合面区域；右尾灯配合面是右尾灯下端支撑的配合面域；雷达孔是用来安装倒车雷达用的通孔，在上本体表面线性均匀分布，属于后加工工艺实现的孔位；螺丝孔是后保险杠本体与车身钣金固定用的螺丝通孔。8.根据权利要求2所述的双色汽车保险杠，其特征在于，左侧支架固定筋对应卡接到左安装支架上；右侧支架固定筋对应卡接到右安装支架上；后保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，江水泉，李建亭，秦博，何鑫文，任汉龙，邹志强，
申请(专利权)人：襄阳光瑞汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42