承载器制造技术

一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括：通道，其具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口；盖，该盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间。

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A bearing rod for a top luggage rack includes a passage with an opening for receiving fastening parts of the attachment of the bearing rod, a cover comprising a passage sealing section suitable for basically sealing the cross section of the passage of the bearing rod in the cross section, and an eccentric pressure section constructed to bias the passage towards the opening at the first position. The sealing part is constructed to deflect the channel sealing part from the outlet at a second position, in which the bias part comprises at least one bias component, in which the first end of the bias component is connected to the channel sealing part, and the second end of the bias component is constructed as the base part of the joint channel and the central part, positioned between the first end and the second end.

【技术实现步骤摘要】
承载器
一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和偏压部分，其构造成在第一位置朝开口偏压所述通道密封部分且构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间。
技术介绍
包括经由承载器支脚安装至汽车顶部的承载杆的顶部行李架通常被用于在汽车上提供改进的负载能力。近年来，承载杆的横截面被改进以减小风阻和噪音已成为趋势。一种类型的改进的承载杆具有翼状横截面，该横截面具有低风阻和低噪音水平。为了将承载杆附件(诸如顶部箱)附接至具有翼状横截面的承载杆，承载杆大体上配备有通道。通道沿着承载杆的长度延伸并允许紧固部件沿着通道滑动并就位。紧固部件可例如为螺钉。然而，这种通道与诸如增加风噪音和风阻的风湍流的许多问题相关联。它们还可聚集尘土或碎石，这继而可意外地损坏汽车的漆。在WO2014/184172中公开了一种类似问题的解决方案，其中示出有盖，盖使用通过使盖的一部分从通道的内部朝向承载杆的通道的开口的侧边缘偏压来密封承载杆的通道的开口的原理。盖包括偏压部分和通道密封部分，其中盖的偏压部分可由至少两个凸缘形成。被提供用于横杆中的T形槽的现有盖具有以下缺点：在使用期间可降低盖的偏压能力，这意味着可降低盖返回其闭合位置的能力。因而，优选提供一种易于使用以及易于生产、同时在使用期间呈现高品质的偏压能力的盖。
技术实现思路
根据本专利技术，提供有一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道、盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括：通道密封部分，其适于在横截面中基本上密封所述承载杆的所述通道的开口的横截面；和至少一个偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分，并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离开口，其中偏压部分包括至少一个偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，其中偏压部件的中心部分具有在第一端和第二端之间的长度和基本上横向于偏压部件的长度的宽度，其中至少一个偏压部件在其第一端和/或第二端附近具有第一宽度并在其中心部分处具有第二宽度，其中第一宽度大于第二宽度，从而确保，至少一个偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，将在中心部分中发生挠曲，且/或至少一个偏压部件具有定位在至少一个偏压部件的内侧上的第一薄弱区域和定位在偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域，从而允许偏压部件在从第一位置朝向第二位置过渡时，在第一薄弱区域和第二薄弱区域中发生挠曲。提供具有薄弱部和/或较窄区段的偏压部件可改进偏压部件的偏压效果。因而，偏压部件将总是在预定区域中发生弯曲，使得通道密封部分可被操纵而远离通道中的开口，允许接近通道以将附件紧固至承载杆。薄弱部可位于该处或厚度较小的预定区域将确保偏压部件将在预定区域中发生屈曲，并从而缩短从偏压部件的第一端到第二端的线性距离，且从而允许通道密封部分从开口移出。偏压部件可被看作具有弹性和/或材料记忆的部件，使得即使其已经被偏压到挠曲位置，其也将总是试图返回到其原始形状。这意味着，当没有施加至盖的外力(可能经由通道密封部分)时，盖将返回至其自然形状，并从而保持其位置，在该位置，通道密封部分从通道的内部覆盖开口。提供薄弱部和/或较窄部分意味着，如果力从源自通道的外部的方向施加到通道密封部分，则确保具有薄弱部或较窄部分的区域构造成发生挠曲，而偏压部件的其余部分(第一端部分和第二端部分)保持它们的原始形状，且仅具有薄弱部或变窄部的区域受到力的影响。偏压部件的挠曲意味着当偏压部件从其第一位置过渡到第二位置时，偏压部件的第一端和第二端之间的直线距离减小。通过在偏压部件的内侧和横向侧上提供薄弱部，薄弱区域可在偏压部件的相反侧上，其中薄弱部可构造成使得，各个薄弱部促进偏压部件沿某一方向的挠曲，使得偏压部件可基于薄弱部的定位沿不同方向挠曲。这甚至可进一步更容易地使偏压部件从其伸展位置(第一位置)操纵到塌缩位置(第二位置)，从而允许其为通道内部的通道密封部分让路。在一个实施例中，盖可包括第二偏压部件，其中偏压部件的第一端连接至通道密封部分，偏压部件的第二端构造成接合通道的基部部分，以及中心部分，其定位在第一端和第二端之间，并对应于第一偏压部件而构造。提供第二偏压部件允许偏压部件在两个位置附接在通道密封部分上，其中各个偏压部件与通道内表面接触。这可从不止一个位置分配偏压部件的弹性力(即，试图将通道密封部分压到通道的开口中的力)，这可确保，当盖在其第一位置时，通道密封部分在开口内部脱落的风险较小，并确保，弹性力可均匀地被施加至通道密封部分，并从而在使用中时有助于其使其保持平行于开口。在一个实施例中，盖可为U形或V形。盖的形状可被看作U形或V形的，其中U或V的“底部”延伸到通道的开口中，且自由端用作通道的内侧上的支撑件。即，当通道中的开口沿竖向向上方向时，U形或V形可被看作是倒置的，其中U或V的底部从通道的内部向上指向开口中。U形或V形可被看作对盖的横截面形状的简单描述，其中形状不必与U或V相同。可很好地设想，形状的底部可为通道密封部分，而自由端可被看作偏压部件。通道密封部分可为平面的或平坦的(在横截面中看)，而当盖在其第一位置时，偏压部件可为直的或略微弯曲的。在一个实施例中，第一偏压部件和第二偏压部件的第一端可连接在密封部分的相反侧上。通过使偏压部件连接至密封部分的相反侧，偏压部件的弹性力可被均匀地施加在通道密封部分的两个侧上，从而确保通道密封部分试图从至少两个侧返回至其原始位置。这意味着，各个偏压部件不必对通道密封部分提供转矩，以使其返回至其位置，因为相反的偏压部件将有助于力的施加。通过提供具有在盖的竖向轴线的相反侧上的力矢量且可跨竖向轴线成镜像的偏压部件所产生的力将基本上为竖向的，从而确保用于将盖压到通道中的竖向力将均匀地分配在两个偏压部件上，且竖向力的释放将确保，偏压部件沿竖向方向使力反向，从而确保通道密封部分返回至在通道的开口内部的其原始位置。在一个实施例中，在第一偏压部件和第二偏压部件的第一端之间的距离可短于在第一偏压部件和第二偏压部件之间的第二端之间的距离。这意味着，偏压部件可被看作沿远离通道密封部分的方向发散。因而，在使用时，可看到偏压部件被展开，其中距离的增大增加了盖的稳定性。此外，通过使偏压部件的端部在相对于彼此的不同距离处，偏压部件的弹性力可被看作对于两个偏压部件具有向上和向内的方向(尤其当端部与竖向轴线等距时)，使得当盖被从其第二位置操纵至其第一位置时，所产生的力可平行于竖向轴线。此外，增大的距离使重心降低，这意味着当外力被施加到盖时，盖可具有降低的从其位置倾斜的趋势。在一个实施例中，盖在其第二位置可具有基本上M形，任选地，其中通道密封部分可被沿竖向推离开口，且/或其中第一偏压部件和第二偏压部件可形成V形，其可跨水平轴线成镜像。偏压部件的挠曲可同样地发生在通道密封部分的两侧上，其中偏压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道和盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括‑ 通道密封部分，其适于在横截面中基本密封所述承载杆的所述通道的所述开口的横截面，以及‑ 至少一个偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离所述开口，其中所述偏压部分包括至少一个偏压部件，其中所述偏压部件的第一端连接至所述通道密封部分，所述偏压部件的第二端构造成接合所述通道的基部部分，以及中心部分，其定位在所述第一端和所述第二端之间，其中所述偏压部件的所述中心部分具有在所述一端和所述第二端之间的长度和基本上横向于所述偏压部件的长度的宽度，其特征在于所述至少一个偏压部件在其第一端和/或第二端附近具有第一宽度(W1)并在其中心部分处具有第二宽度(W2)，其中所述第一宽度(W1)大于所述第二宽度(W2)，从而确保，所述至少一个偏压部件在从所述第一位置向所述第二位置过渡时，将在所述中心部分中发生挠曲并且/或者所述至少一个偏压部件具有定位在所述至少一个偏压部件的内侧上的第一薄弱区域(29,30)和定位在所述偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域(31,32)，从而允许所述偏压部件在从所述第一位置朝向所述第二位置过渡时，在所述第一薄弱区域和所述第二薄弱区域中发生挠曲。...

【技术特征摘要】
2017.10.16 EP 17196621.11.一种用于顶部行李架的承载杆，所述承载杆包括通道和盖，所述通道具有用于接纳承载杆附件的紧固部件的开口，所述盖包括-通道密封部分，其适于在横截面中基本密封所述承载杆的所述通道的所述开口的横截面，以及-至少一个偏压部分，其构造成在第一位置朝所述开口偏压所述通道密封部分并构造成在第二位置使所述通道密封部分偏离所述开口，其中所述偏压部分包括至少一个偏压部件，其中所述偏压部件的第一端连接至所述通道密封部分，所述偏压部件的第二端构造成接合所述通道的基部部分，以及中心部分，其定位在所述第一端和所述第二端之间，其中所述偏压部件的所述中心部分具有在所述一端和所述第二端之间的长度和基本上横向于所述偏压部件的长度的宽度，其特征在于所述至少一个偏压部件在其第一端和/或第二端附近具有第一宽度(W1)并在其中心部分处具有第二宽度(W2)，其中所述第一宽度(W1)大于所述第二宽度(W2)，从而确保，所述至少一个偏压部件在从所述第一位置向所述第二位置过渡时，将在所述中心部分中发生挠曲并且/或者所述至少一个偏压部件具有定位在所述至少一个偏压部件的内侧上的第一薄弱区域(29,30)和定位在所述偏压部件的横向侧上的第二薄弱区域(31,32)，从而允许所述偏压部件在从所述第一位置朝向所述第二位置过渡时，在所述第一薄弱区域和所述第二薄弱区域中发生挠曲。2.根据权利要求1所述的承载杆，其特征在于，所述盖包括第二偏压部件，其中所述第二偏压部件的第一端连接至所述通道密封部分，所述偏压部件的第二端构造成接合所述通道的基部部分，以及中心部分，其定位在所述第一端和所述第二端之间，且对应于所述第一偏压部件而构造。3.根据权利要求2所述的承载杆，其特征在于，所述盖具有基本上为U形或V形的横截面。4.根据权利要求2或权利要求3所述的承载杆，其特征在于，所述第一偏压部件和所述第二偏压部件的第一端连接在所述密封部分的相反侧上。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：M费尔曼，F贝格曼，
申请(专利权)人：拓乐瑞典股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE