一种超大件随车自动卸货装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，自动卸货装置前端面设有控制箱，控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，控制按钮设有三颗并且之间互相平行，底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，由自动卸货装置由夹板稳固结夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，自动卸货装置以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置上在运送到相应的地点，方便实用。

An Automatic Unloading Device for Super Large Parts on Board

The invention discloses an automatic unloading device for super large parts on board, which comprises an automatic unloading device, a loose air hole, a bottom wheel moving control box, a bottom wheel, a control button, a display screen and a control box. The lower end of the automatic unloading device is connected with the upper end of the bottom wheel moving control box. The bottom wheel moving control box and the automatic unloading device are parallel to each other, and the front end of the automatic unloading device is equipped with a control device. The control box is equipped with control buttons and display screen. The control buttons are three and parallel to each other. The left and right ends of the chassis mobile control box are equipped with loose air holes. The chassis mobile control box is connected with the chassis through the axle pole provided inside. The automatic unloading device is equipped with a splint-stabilized splint-stabilized structure and a splint-contracted structure, which are located inside the shell of the upper cap. The moving structure and the lifting structure of the cap are located inside the lower cap. The automatic unloading device helps to carry the goods by auxiliary driving. The goods are put on the automatic unloading device and transported to the corresponding places, which is convenient and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种超大件随车自动卸货装置
本专利技术是一种超大件随车自动卸货装置，属于卸货器械领域。
技术介绍
自动，指不用人力而用机械、电气等装置直接操作的；或自己主动。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。但现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种超大件随车自动卸货装置，以解决现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，所述自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，所述底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，所述自动卸货装置前端面设有控制箱，所述控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，所述控制按钮设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，所述底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，所述由自动卸货装置由夹板稳固结构、夹板收缩结构、动力及传动结构、承台升降结构、上承台外壳、下承台外壳组成，所述夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，所述动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，所述夹板稳固结构左右两端设有夹板收缩结构并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构与动力及传动结构相配合，所述动力及传动结构左右两端设有承台升降结构，所述上承台外壳与下承台外壳为一体化结构。进一步的，所述夹板稳固结构由夹板、连接板、伸缩辅助内杆、铰接头、稳固杆、缓冲杆组成。进一步的，所述夹板左端与连接板右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板右端通过缓冲杆与铰接头右端相连接，所述连接板共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆相连接，所述伸缩辅助内杆与连接板之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆上下两端设有铰接头并且两者之间互相垂直，所述连接板右端通过稳固杆与铰接头相连接，所述连接板右端与稳固杆左上端铰接，所述铰接头之间通过稳固杆相连接，所述夹板与夹板收缩结构相连接。进一步的，所述夹板收缩结构由弹簧内杆、弹簧内杆配合外筒、传动块、L形传动杆、铰接块、配合滑轮、传动杆、锐角传动杆、凸块、链条传动轮组成。进一步的，所述弹簧内杆左端与夹板稳固结构右端相连接，所述弹簧内杆右端与弹簧内杆配合外筒内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒与上承台外壳内部相连接，所述传动块左端与夹板稳固结构右端相连接，所述夹板稳固结构下端与L形传动杆上端铰接，所述L形传动杆与铰接块铰接，所述铰接块与上承台外壳内部机械连接，所述L形传动杆右端与传动杆上端铰接，所述传动杆下端与锐角传动杆右端铰接，所述锐角传动杆左上端设有配合滑轮，所述配合滑轮与凸块间隙配合，所述凸块通过传动带与链条传动轮传动连接，所述链条传动轮与上承台外壳机械连接。进一步的，所述动力及传动结构由链条传动轮、链条、螺纹杆传动轮、螺纹杆、三头电机、轴承稳固板、双螺纹杆、传送轮、支部复合传动齿轮、复合传动齿轮、双头齿条、复合导线齿轮、导线轮组成。进一步的，所述链条内部设有链条传动轮并且两者之间为铰接，所述链条与夹板收缩结构右端相配合，所述螺纹杆传动轮右端与链条相啮合，所述螺纹杆传动轮与螺纹杆相啮合，所述螺纹杆下端通过下承台外壳与三头电机上端相连接，所述螺纹杆通过轴承与下承台外壳相连接，所述三头电机上端与下承台外壳内壁相连接，所述三头电机左右两端设有的轴杆通过轴承与轴承稳固板相连接，所述轴承稳固板上端与下承台外壳内壁相连接，所述所述三头电机左右两端的轴杆上设有传送轮，所述双螺纹杆上设有的传送轮与其上方的传送轮通过传送带相连接，所述双螺纹杆左右两端通过轴承与轴承稳固板相连接，所述双螺纹杆上设有的齿槽与支部复合传动齿轮相啮合，所述支部复合传动齿轮通过传送带与复合传动齿轮传动连接，所述复合传动齿轮左右两端设有双头齿条并且之间相啮合，所述双头齿条与复合导线齿轮上设有的齿轮传动连接，所述复合导线齿轮通过导线与导线轮相连接，所述导线轮下端通过转轴和轴承与下承台外壳内壁相连接，导线轮左右两下端通过齿槽与承台升降结构相配合。进一步的，所述承台升降结构由辅助承板、承板轨道、传动支撑杆、压筒、压筒内杆、固定铰接头、升降第一传动杆、配合轨道、升降杆、传动齿轮、复合斜面齿轮盘、动力轮、轨道旋转齿环、传动齿轮连杆、螺旋伞齿轮、转轴杆、斜面齿轮、稳固承台、辅助传动齿轮、中心转轴杆组成。进一步的，所述辅助承板上端与上承台外壳相连接，所述辅助承板上设有承板轨道，所述承板轨道通过铰轮与传动支撑杆间隙配合，所述压筒和压筒内杆之间间隙配合，所述压筒和压筒内杆与两根传动支撑杆铰接处相连接，所述固定铰接头与两根传动支撑杆铰接，所述配合轨道与传动支撑杆相配合，所述升降第一传动杆上端与传动支撑杆铰接，所述升降第一传动杆下端与升降杆铰接，所述升降杆与传动齿轮铰接，所述传动齿轮通过传动齿轮连杆与轨道旋转齿环中心处设有的动力轮相连接，所述轨道旋转齿环固定与下承台外壳内部，所述动力轮通过传动带与复合斜面齿轮盘传动连接，所述复合斜面齿轮盘下端与螺旋伞齿轮相啮合，所述转轴杆上下端设有螺旋伞齿轮，所述斜面齿轮与螺旋伞齿轮相啮合，所述中心转轴杆左两端设有辅助传动齿轮和螺旋伞齿轮，所述中心转轴杆通过稳固承台与下承台外壳内壁相连接，所述辅助传动齿轮上端与动力及传动结构下端相配合。有益效果本专利技术一种超大件随车自动卸货装置，在进行使用时，首先由控制箱的控制按钮启动自动卸货装置的从电源，然后将超大件随车自动卸货装置放于卸货车下方，更具卸货车的卸货高度调节，然后由夹板固定货物，底轮行走配合将货物运输，待到指定地点即可下降搬运货物，夹板稳固结构收缩：由控制按钮启动三头电机旋转，三头电机上端带动螺纹杆，螺纹杆在依次带动螺纹杆传动轮与链条和链条传动轮，链条传动轮配合凸块，而在凸块慢慢的顶向配合滑轮的过程中，锐角传动杆传动配合传动杆和L形传动杆，最后使得传动块向外伸出，同时与拉动夹板向外扩打，同理的改变转动的方向夹板即可加紧货物，上承台外框需要升降时：由启动三头电机旋转，三头电机旋转带动左右两端的传送轮，最后使得双螺纹杆旋转，双螺纹杆配合支部复合传动齿轮和复合传动齿轮，使得双头齿条移动并且带动导线轮旋转，导线轮旋转配合器下端辅助传动齿轮，辅助传动齿轮在地洞中心转轴杆和斜面齿轮、转轴杆、复合斜面齿轮盘，最后使得传动齿轮沿着轨道旋转齿环旋转并且带动升降杆上升，最后升降第一传动杆和传动支撑杆配合固定铰接头使得辅助承板上升，使得上承台外壳上升。自动卸货装置以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置上在运送到相应的地点，方便实用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种超大件随车自动卸货装置的结构示意图；图2为本专利技术夹板收缩的平面结构示意图；图3为本专利技术上承台外壳上升的平面结构示意图；图4为本专利技术夹板张开的平面结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置(1)、散气孔(2)、底轮移动控制箱(3)、底轮(4)、控制按钮(5)、显示屏幕(6)、控制箱(7)，其特征在于：所述自动卸货装置(1)下端与底轮移动控制箱(3)上端相连接，所述底轮移动控制箱(3)与自动卸货装置(1)之间互相平行，所述自动卸货装置(1)前端面设有控制箱(7)，所述控制箱(7)上设有控制按钮(5)和显示屏幕(6)，所述控制按钮(5)设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱(3)左右两端设有散气孔(2)，所述底轮移动控制箱(3)通过内部设有的轴杆与底轮(4)相连接；所述由自动卸货装置(1)由夹板稳固结构(101)、夹板收缩结构(102)、动力及传动结构(103)、承台升降结构(104)、上承台外壳(105)、下承台外壳(106)组成，所述夹板稳固结构(101)和夹板收缩结构(102)设于上承台外壳(105)内部，所述动力及传动结构(103)和承台升降结构(104)设于下承台(106)内部，所述夹板稳固结构(101)左右两端设有夹板收缩结构(102)并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构(102)与动力及传动结构(103)相配合，所述动力及传动结构(103)左右两端设有承台升降结构(104)，所述上承台外壳(105)与下承台外壳(106)为一体化结构。...

【技术特征摘要】
2018.03.20 CN 20181023031911.一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置(1)、散气孔(2)、底轮移动控制箱(3)、底轮(4)、控制按钮(5)、显示屏幕(6)、控制箱(7)，其特征在于：所述自动卸货装置(1)下端与底轮移动控制箱(3)上端相连接，所述底轮移动控制箱(3)与自动卸货装置(1)之间互相平行，所述自动卸货装置(1)前端面设有控制箱(7)，所述控制箱(7)上设有控制按钮(5)和显示屏幕(6)，所述控制按钮(5)设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱(3)左右两端设有散气孔(2)，所述底轮移动控制箱(3)通过内部设有的轴杆与底轮(4)相连接；所述由自动卸货装置(1)由夹板稳固结构(101)、夹板收缩结构(102)、动力及传动结构(103)、承台升降结构(104)、上承台外壳(105)、下承台外壳(106)组成，所述夹板稳固结构(101)和夹板收缩结构(102)设于上承台外壳(105)内部，所述动力及传动结构(103)和承台升降结构(104)设于下承台(106)内部，所述夹板稳固结构(101)左右两端设有夹板收缩结构(102)并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构(102)与动力及传动结构(103)相配合，所述动力及传动结构(103)左右两端设有承台升降结构(104)，所述上承台外壳(105)与下承台外壳(106)为一体化结构。2.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板稳固结构(101)由夹板(10101)、连接板(10102)、伸缩辅助内杆(10103)、铰接头(10104)、稳固杆(10505)、缓冲杆(10106)组成。3.根据权利要求1或2所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板(10101)左端与连接板(10102)右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板(10102)右端通过缓冲杆(10106)与铰接头(10104)右端相连接，所述连接板(10102)共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆(10103)相连接，所述伸缩辅助内杆(10103)与连接板(10102)之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆(10103)上下两端设有铰接头(10104)并且两者之间互相垂直，所述连接板(10102)右端通过稳固杆(10505)与铰接头(10104)相连接，所述连接板(10102)右端与稳固杆(10505)左上端铰接，所述铰接头(10104)之间通过稳固杆(10505)相连接，所述夹板(10101)与夹板收缩结构(102)相连接。4.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板收缩结构(102)由弹簧内杆(10201)、弹簧内杆配合外筒(10202)、传动块(10203)、L形传动杆(10204)、铰接块(10205)、配合滑轮(10206)、传动杆(10207)、锐角传动杆(10208)、凸块(10209)、链条传动轮(10210)组成。5.根据权利要求1或4所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述弹簧内杆(10201)左端与夹板稳固结构(101)右端相连接，所述弹簧内杆(10201)右端与弹簧内杆配合外筒(10202)内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒(10202)与上承台外壳(105)内部相连接，所述传动块(10203)左端与夹板稳固结构(101)右端相连接，所述夹板稳固结构(101)下端与L形传动杆(10204)上端铰接，所述L形传动杆(10204)与铰接块(10205)铰接，所述铰接块(10205)与上承台外壳(105)内部机械连接，所述L形传动杆(10204)右端与传动杆(10207)上端铰接，所述传动杆(10207)下端与锐角传动杆(10208)右端铰接，所述锐角传动杆(10208)左上端设有配合滑轮(10206)，所述配合滑轮(10206)与凸块(10209)间隙配合，所述凸块(10209)通过传动带与链条传动轮(10210)传动连接，所述链条传动轮(10210)与上承台外壳(105)机械连接。6.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述动力及传动结构(103)由链条传动轮(10301)、链条(10302)、螺纹杆传动轮(10303)、螺纹杆(10304)、三头电机(10305)、轴承稳固板(1030...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：吴小慧，
类型：发明
国别省市：湖北,42