汽车空调用电动压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调用电动压缩机，汽车空调用电动压缩机包括壳体、电机部、压缩部、电路板以及夹在所述盖板和所述电路板之间的减振垫，所述壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体内具有第一安装腔，所述主壳体与所述盖板共同限定出所述第二安装腔；所述电机部安装在所述第一安装腔内，所述电机部具有旋转轴；所述压缩部在所述第一安装腔内与所述旋转轴连接；所述电路板设于所述第二安装腔内且与所述盖板相对设置；所述减振垫具有镂空部。由此，改善共振，降低汽车空调用电动压缩机整体噪音，镂空部能够增加电路板散热面积、提高电路板的可靠性。

Electric Compressor for Automotive Air Conditioning

The utility model discloses an electric compressor for automobile air conditioning. The electric compressor for automobile air conditioning includes a shell, a motor part, a compression part, a circuit board and a shock absorber sandwiched between the cover plate and the circuit board. The shell comprises a main shell and a cover plate. The main shell has a first installation chamber, and the main shell and the cover plate jointly define the second installation. The motor part is installed in the first installation chamber, which has a rotating shaft, the compression part is connected with the rotating shaft in the first installation chamber, the circuit board is arranged in the second installation chamber and is relative to the cover plate, and the vibration absorber pad has a hollow part. Therefore, improving resonance, reducing the overall noise of electric compressor for automotive air conditioning, hollow section can increase the heat dissipation area of circuit board and improve the reliability of circuit board.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调用电动压缩机
本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种汽车空调用电动压缩机。
技术介绍
相关技术中，汽车空调用电动压缩机为汽车用制冷设备的核心部件，汽车空调用电动压缩机工作时，电路板及其电子元件容易随压缩机振动激励而产生振动噪音，同时，用于保护电路板的盖板由于结构相对薄弱，也容易被激励引起共振噪音，影响汽车噪音并产生主观听感问题。中国专利申请号为CN201280038557.3的专利公开了对汽车空调用电动压缩机压缩部电子元件进行模塑，并在模塑后的电子元件与盖板之间设置散热片来实现减振与散热的目的。该方案对电子元件进行集中整体模塑后采用整体式的树脂散热垫片，虽对电路板及盖板有一定的减振效果，但由于模塑的电子元件区域集中，树脂散热片与盖板的接触面积较少，故对电路板整体振动及盖板的共振抑制效果有限。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种工作噪音低的汽车空调用电动压缩机。根据本技术第一方面实施例的汽车空调用电动压缩机包括壳体、电机部、压缩部、电路板以及夹在所述盖板和所述电路板之间的减振垫，所述壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体内具有第一安装腔，所述主壳体与所述盖板共同限定出所述第二安装腔；所述电机部安装在所述第一安装腔内，所述电机部具有旋转轴；所述压缩部在所述第一安装腔内与所述旋转轴连接；所述电路板设于所述第二安装腔内且与所述盖板相对设置；所述减振垫具有镂空部。由此，减振垫设置在所述电路板与盖板之间，能够降低盖板及电路板的振动，从而改善部件共振，降低汽车空调用电动压缩机整体噪音。更进一步地，通过在减振垫上设置镂空部，镂空部能够增加电路板散热面积、提高电路板的可靠性。所述镂空部包括至少一个凹槽，所述凹槽位于所述减振垫的朝向于所述电路板的一侧。所述镂空部包括多个贯通所述减振垫的两侧的通孔。所述减振垫与所述盖板的内端面的一部分相对应。所述电路板包括：第一子电路板和与所述第一子电路板连接的第二子电路板，所述第一子电路板为L形；所述第二子电路板为圆缺形，所述第一子电路板的一部分伸入所述第二子电路板的边沿的凹陷内，所述第一子电路板较所述第二子电路板更靠近所述盖板，所述减振垫与所述第二子电路板相对。所述减振垫的边沿包括依次连接的第一至第三边沿，所述第一边沿与所述第二子电路板的外边沿相对应，所述第二边沿和第三边沿均包括水平段和竖直段，所述第二边沿的水平段与所述第一边沿的第一端连接，所述第二边沿的竖直段与所述第三边沿的水平段连接，所述第三边沿的竖直段与所述第一边沿的另一端连接。所述减振垫被挤压在所述电路板和所述盖板之间。所述减振垫卡接于所述电路板和所述盖板中的至少一个。所述减振垫螺接于所述电路板和所述盖板中的至少一个。所述减振垫粘贴于所述电路板和所述盖板中的至少一个。所述减振垫为橡胶件或树脂件。所述汽车空调用电动压缩机的冷媒为R134a、R744、R290及R1234yf中的任一种。所述汽车空调用电动压缩机为涡旋式压缩机、转子式压缩机中的任一种。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的汽车空调用电动压缩机的示意图。图2是沿图1的线A-A的剖视示意图。图3是根据本技术一个实施例的汽车空调用电动压缩机的减振垫的示意图。图4是根据本技术另一个实施例的汽车空调用电动压缩机的示意图。图5是沿图4的线B-B的剖视示意图。图6是根据本技术另一个实施例的汽车空调用电动压缩机的减振垫的示意图。附图标记：汽车空调用电动压缩机100，壳体10，主壳体11，上壳体111，下壳体112，盖板12，第一安装腔a，第二安装腔b，电机部20，旋转轴21，压缩部30，电路板40，第一子电路板41，第二子电路板42,减振垫50，镂空部51，凹槽51a，通孔51b，第一边沿52，第二边沿53，第三边沿54。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图6描述根据本技术实施例的汽车空调用电动压缩机100。如图1和图4所示，根据本技术第一方面实施例的汽车空调用电动压缩机100包括壳体10、电机部20、压缩部30、电路板40以及减振垫50。壳体10包括主壳体11和盖板12，主壳体11内具有第一安装腔a，主壳体11与盖板12共同限定出第二安装腔b；电机部20安装在第一安装腔a内，电机部20具有旋转轴21；压缩部30在第一安装腔a内与旋转轴21连接；电路板40设于第二安装腔b内且与盖板12相对设置。具体地，电路板40为驱动压缩机工作的电控电路组件，盖板12为对电路板40及其电子元件进行保护的壳体10结构。主壳体11包括依次连接的上壳体111和下壳体112，上壳体111与下壳体112相对设置且侧壁彼此连接，压缩部30包括缸体、活塞等压缩机构，压缩部30安装在上壳体111内，电机部20包括定子、转子、旋转轴21等，电机部20安装在下壳体112内。其中，减振垫50夹在盖板12和电路板40之间，减振垫50具有镂空部51。需要说明的是，“减振垫50夹在盖板12和电路板40之间”是指减振垫50位于盖板12和电路板40之间，并不侠义理解为减振垫50的两端必须止抵在盖板12和电路板40上。由此，减振垫50设置在所述电路板40与盖板12之间，能够降低盖板12及电路板40的振动，从而改善部件共振，降低汽车空调用电动压缩机100整体噪音。更进一步地，通过在减振垫50上设置镂空部51，镂空部51能够增加电路板40散热面积、提高电路板40的可靠性。如图1至图3所示，在一些实施例中，镂空部51包括至少一个凹槽51a，凹槽51a位于减振垫50的朝向于电路板40的一侧。换言之，一个或多个凹槽51a可以位于减振垫50的一侧且凹槽51a的槽口朝向电路板40。在一些实施例中，凹槽51a的个数为多个，多个凹槽51a均匀分布在减振垫50的一侧，凹槽51a的形状可以是圆形、方形、椭圆形。在另一些实施例中，凹槽51a的个数为一个，一个凹槽51a的侧壁形状与减振垫50的轮廓形状相一致。由此，能够在保证减振垫50较大面积地支持电路板40与盖板12以起到减振作用的同时，降低减振垫50的重量。当然，镂空部51并不局限于凹槽51a这一局部镂空的形式，镂空部51还可以是完全贯通的通孔51b，参见图4至图6所示，镂空部51包括多个贯通减振垫50的两侧的通孔51b。由此，采用上述通孔51b形式的镂空部51，使得电路板40的散热效果更好。此外，在另一些实施例中，镂空部51还可以包括一部分凹槽51a以及一部分通孔51b。为了进一步优化减振垫50的散热性能，同时节约成本，可以使减振垫50与盖板12的内端面的一部分相对应。作为具体实施方式，如图2和图5所示，电路板40包括：第一子电路板41和与第一子电路板41连接的第二子电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调用电动压缩机，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体内具有第一安装腔，所述主壳体与所述盖板共同限定出第二安装腔；电机部，所述电机部安装在所述第一安装腔内，所述电机部具有旋转轴；压缩部，所述压缩部在所述第一安装腔内与所述旋转轴连接；电路板，所述电路板设于所述第二安装腔内且与所述盖板相对设置；以及夹在所述盖板和所述电路板之间的减振垫，所述减振垫具有镂空部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用电动压缩机，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体内具有第一安装腔，所述主壳体与所述盖板共同限定出第二安装腔；电机部，所述电机部安装在所述第一安装腔内，所述电机部具有旋转轴；压缩部，所述压缩部在所述第一安装腔内与所述旋转轴连接；电路板，所述电路板设于所述第二安装腔内且与所述盖板相对设置；以及夹在所述盖板和所述电路板之间的减振垫，所述减振垫具有镂空部。2.根据权利要求1所述的汽车空调用电动压缩机，其特征在于，所述镂空部包括至少一个凹槽，所述凹槽位于所述减振垫的朝向于所述电路板的一侧。3.据权利要求1所述的汽车空调用电动压缩机，其特征在于，所述镂空部包括多个贯通所述减振垫的两侧的通孔。4.根据权利要求1所述的汽车空调用电动压缩机，其特征在于，所述减振垫与所述盖板的内端面的一部分相对应。5.根据权利要求4所述的汽车空调用电动压缩机，其特征在于，所述电路板包括：第一子电路板，所述第一子电路板为L形；和与所述第一子电路板连接的第二子电路板，所述第二子电路板为圆缺形，所述第一子电路板的一部分伸入所述第二子电路板的边沿的凹陷内，所述第一子电路板较所述第二子电路板更靠近所述盖板，所述减振垫与...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇山，
申请(专利权)人：广东美的环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44