一种卡车车架用前横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车车架用前横梁，矩形支撑架上下两侧的内壁设有水平滑轨，矩形滑块固定设置在活动底座的上下两侧面，活动底座的左侧面与活动杆件的右端固定连接，活动杆件的左端穿过矩形支撑架左侧壁上的柱状通孔与第一法兰盘的边缘一体成型，第一法兰盘与位于横梁本体两端的第二法兰盘通过螺钉固定连接，第一法兰盘和第二法兰盘的直径相等。本实用新型专利技术中的活动杆件上套设有减震弹簧，当横梁本体受到外部的猛烈撞击时，减震弹簧可起到一定的减震效果，防止横梁本体被撞断；横梁本体的表面设有呈等距螺旋状缠绕的增强钢筋，增强钢筋不仅可以增加横梁本体的强度，同时可便于绳索的绑扎，防止拖拉过程中绳索的位置发生跑偏。

A Front Beam for Truck Frame

The utility model discloses a front cross beam for truck frame. The inner walls of the upper and lower sides of the rectangular support frame are provided with horizontal slides, and the rectangular sliders are fixed on the upper and lower sides of the movable base. The left side of the movable base is fixed and connected with the right end of the movable pole. The left end of the movable pole passes through the columnar through hole on the left side wall of the rectangular support frame and integrates with the edge of the first flange. The first flange and the second flange at both ends of the beam body are fixed and connected by screw. The diameter of the first flange and the second flange are equal. The movable bar in the utility model is provided with a shock absorber spring. When the beam body is strongly impacted by the outside, the shock absorber spring can play a certain effect of shock absorber and prevent the beam body from being broken. The surface of the beam body is equipped with reinforced steel bars winded in an equidistant spiral shape, which can not only increase the strength of the beam body, but also facilitate the binding of ropes and prevent dragging. The position of the rope deviates during the pulling process.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车架用前横梁
本技术涉及卡车车架用前横梁
，具体为一种卡车车架用前横梁。
技术介绍
车架前端横梁多用于拖运车辆时绑扎绳索使用，但它实际使用的过程中仍存在以下问题：1.传统的横梁多为矩形板状结构，这种结构设计不仅使得绑扎绳索是绳索容易在横梁上发生跑偏，导致拖运不稳定，同时矩形板状结棱角分明，容易与绳索之间产生摩擦而降绳索磨断；2.卡车在行驶的过程中难保不会与其他车辆发生碰撞，若其他车辆不小心撞上横梁，将会导致横梁断裂，从而不能再继续使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡车车架用前横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车车架用前横梁，包括第一法兰盘、活动杆件、减震弹簧、矩形支撑架、第二法兰盘和横梁本体，所述矩形支撑架上下两侧的内壁设有水平滑轨，所述水平滑轨与矩形滑块滑动连接，所述矩形滑块固定设置在活动底座的上下两侧面，所述活动底座的左侧面与活动杆件的右端固定连接，所述活动杆件的左端穿过矩形支撑架左侧壁上的柱状通孔与第一法兰盘的边缘一体成型，所述第一法兰盘与位于横梁本体两端的第二法兰盘通过螺钉固定连接，所述第一法兰盘和第二法兰盘的直径相等，所述横梁本体为圆柱杆状结构。优选的，所述矩形滑块的端部设有矩形空槽，所述矩形空槽的端部内侧通过水平杆件活动设有滚筒，所述滚筒的边缘伸出矩形空槽的端口，矩形空槽的内部填充有浸油海绵垫。优选的，所述滚筒的表面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽在滚筒的表面呈等距环形排列。优选的，所述活动杆件上位于第一法兰盘和矩形支撑架之间固定设有固定环，所述活动杆件上位于固定环和矩形支撑架之间套设有减震弹簧。优选的，所述横梁本体的表面固定设有增强钢筋，所述增强钢筋在横梁本体的表面呈等距螺旋状排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术中的活动杆件上套设有减震弹簧，当横梁本体受到外部的猛烈撞击时，减震弹簧可起到一定的减震效果，防止横梁本体被撞断；2.横梁本体的表面设有呈等距螺旋状缠绕的增强钢筋，增强钢筋不仅可以增加横梁本体的强度，同时可便于绳索的绑扎，防止拖拉过程中绳索的位置发生跑偏；3.矩形滑块的端部设有矩形空槽，矩形空槽的端部通过水平杆件活动设有滚筒，滚筒可减小矩形滑块与水平滑轨之间的摩擦阻力，位于矩形空槽内部的浸油海绵垫可起到润滑的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为横梁本体与第一法兰盘的连接状态示意图；图3为矩形滑块的端部结构示意图。图中：第一法兰盘1、活动杆件2、固定环3、减震弹簧4、柱状通孔5、矩形支撑架6、矩形滑块7、滚筒8、水平滑轨9、活动底座10、第二法兰盘11、横梁本体12、增强钢筋13、圆形凹槽14、矩形空槽15、水平杆件16、浸油海绵垫17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种卡车车架用前横梁，包括第一法兰盘1、活动杆件2、减震弹簧4、矩形支撑架6、第二法兰盘11和横梁本体12，矩形支撑架6上下两侧的内壁设有水平滑轨9，水平滑轨9与矩形滑块7滑动连接，矩形滑块7固定设置在活动底座10的上下两侧面，活动底座10的左侧面与活动杆件2的右端固定连接，活动杆件2的左端穿过矩形支撑架6左侧壁上的柱状通孔5与第一法兰盘1的边缘一体成型，第一法兰盘1与位于横梁本体12两端的第二法兰盘11通过螺钉固定连接，第一法兰盘1和第二法兰盘11的直径相等，横梁本体12为圆柱杆状结构。进一步的，矩形滑块7的端部设有矩形空槽15，矩形空槽15的端部内侧通过水平杆件16活动设有滚筒8，滚筒8的边缘伸出矩形空槽15的端口，矩形空槽15的内部填充有浸油海绵垫；进一步的，滚筒8的表面设有圆形凹槽14，圆形凹槽14在滚筒8的表面呈等距环形排列；进一步的，活动杆件2上位于第一法兰盘1和矩形支撑架6之间固定设有固定环3，活动杆件2上位于固定环3和矩形支撑架6之间套设有减震弹簧4；进一步的，横梁本体12的表面固定设有增强钢筋13，增强钢筋13在横梁本体12的表面呈等距螺旋状排列。工作原理：本技术中的活动杆件2上套设有减震弹簧4，当横梁本体12受到外部的猛烈撞击时，减震弹簧4可起到一定的减震效果，防止横梁本体12被撞断，当横梁本体12受到撞击时，活动杆件2推动活动底座10在矩形支撑架6的内部向右侧进行移动，此时位于活动底座10上下两端的矩形滑块7与水平滑轨9滑动连接，同时位于活动杆件2上的固定环3挤压减震弹簧4，从而起到很好的减震效果；横梁本体12的表面设有呈等距螺旋状缠绕的增强钢筋13，增强钢筋13不仅可以增加横梁本体12的强度，同时可便于拖运过程中绳索的绑扎，防止拖拉过程中绳索的位置发生跑偏，适合推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车车架用前横梁，包括第一法兰盘(1)、活动杆件(2)、减震弹簧(4)、矩形支撑架(6)、第二法兰盘(11)和横梁本体(12)，其特征在于：所述矩形支撑架(6)上下两侧的内壁设有水平滑轨(9)，所述水平滑轨(9)与矩形滑块(7)滑动连接，所述矩形滑块(7)固定设置在活动底座(10)的上下两侧面，所述活动底座(10)的左侧面与活动杆件(2)的右端固定连接，所述活动杆件(2)的左端穿过矩形支撑架(6)左侧壁上的柱状通孔(5)与第一法兰盘(1)的边缘一体成型，所述第一法兰盘(1)与位于横梁本体(12)两端的第二法兰盘(11)通过螺钉固定连接，所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(11)的直径相等，所述横梁本体(12)为圆柱杆状结构。

【技术特征摘要】
1.一种卡车车架用前横梁，包括第一法兰盘(1)、活动杆件(2)、减震弹簧(4)、矩形支撑架(6)、第二法兰盘(11)和横梁本体(12)，其特征在于：所述矩形支撑架(6)上下两侧的内壁设有水平滑轨(9)，所述水平滑轨(9)与矩形滑块(7)滑动连接，所述矩形滑块(7)固定设置在活动底座(10)的上下两侧面，所述活动底座(10)的左侧面与活动杆件(2)的右端固定连接，所述活动杆件(2)的左端穿过矩形支撑架(6)左侧壁上的柱状通孔(5)与第一法兰盘(1)的边缘一体成型，所述第一法兰盘(1)与位于横梁本体(12)两端的第二法兰盘(11)通过螺钉固定连接，所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(11)的直径相等，所述横梁本体(12)为圆柱杆状结构。2.根据权利要求1所述的一种卡车车架用前横梁，其特征在于：所述矩形滑块(7)的端部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭庆，
申请(专利权)人：青岛云东来工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37