一种车载重力支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载重力支架，包括固定座、前盖、竖向托臂、夹持臂以及弹性件。竖向托臂的上端通过弹性件连接于固定座上，夹持臂设置于竖向托臂的两侧，并与竖向托臂联动，前盖盖合在固定座上；下压竖向托臂时，其两侧的夹持臂自动向中间滑动以夹持物品。本实用新型专利技术中，至少竖向托臂在竖直方向上的运动不依赖于齿轮齿条，因而简化了结构，便于安装，且不会出现卡死的现象。本实用新型专利技术结构紧凑小巧，安全稳固，操作方便，便于加工且成本低。

A Vehicle-borne Gravity Bracket

The utility model discloses a vehicle-borne gravity bracket, which comprises a fixed seat, a front cover, a vertical bracket, a clamping arm and elastic parts. The upper end of the vertical bracket is connected to the fixed seat by elastic parts, and the clamping arm is arranged on both sides of the vertical bracket, which is linked with the vertical bracket, and the front cover is closed on the fixed seat. When the vertical bracket is pressed down, the clamping arms on both sides slide automatically to the middle to clamp the articles. In the utility model, at least the movement of the vertical bracket in the vertical direction does not depend on the rack and gear, thus simplifying the structure, facilitating installation and avoiding jamming. The utility model has compact and compact structure, safety and stability, convenient operation, easy processing and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车载重力支架
本技术涉及重力支架领域，特别涉及一种车载重力支架。
技术介绍
现有技术中，车载重力支架普遍采用多组齿轮齿条机构配合工作，首先，基于齿轮齿条传动的车载重力支架结构较为复杂，体积大，对零部件的安装精度要求较高，相应的生产成本高。其次，基于齿轮齿条传动的车载重力支架，将竖向托臂竖直方向的运动转化成夹持臂在水平方向上的运动时，需要在夹持臂上要设置长孔，以安装齿条，并为齿轮齿条传动提供空间。通常为了使车载重力支架的整体结构紧凑，固定夹持臂的部分会设计的小巧，从而导致非使用状态下夹持臂的长孔局部外露，而当夹持臂往复运动时，容易卷入头发或其它物品。再次，基于齿轮齿条传动的车载重力支架会出现卡齿、噪音等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载重力支架，解决了夹持臂往复运动时卷入头发等物品的技术问题。为了解决上述问题，本技术的技术方案是：一种车载重力支架，包括固定座、前盖、竖向托臂、夹持臂以及弹性件；所述竖向托臂的上端通过所述弹性件连接于所述固定座上，所述夹持臂设置于竖向托臂的两侧，并与竖向托臂联动，所述前盖盖合在固定座上；下压竖向托臂时，其两侧的夹持臂自动向中间滑动以夹持物品。优选的，所述竖向托臂包括联动部，所述夹持臂包括滑动部，所述滑动部与所述联动部滑动连接。优选的，所述联动部相对于水平面倾斜设置，且为槽状或孔状。优选的，所述固定座包括弹性件限位部，所述弹性件的下端固接于所述弹性件限位部上。优选的，所述竖向托臂还包括弹性件导向槽/孔，所述弹性件连接所述弹性件导向槽/孔的上端，所述弹性件限位部对所述弹性件导向槽/孔的下端进行限位。优选的，所述竖向托臂还包括弹性件导向杆，所述弹性件的上端套接于所述弹性件导向杆上。优选的，所述固定座或/和前盖上还包括夹持臂导向部和竖向托臂导向部，所述夹持臂导向部位于夹持臂的两侧，所述竖向托臂导向部位于竖向托臂的两侧。优选的，所述夹持臂包括用于夹持物品的夹持部，所述竖向托臂包括用于托住物品的托勾部。优选的，还包括耐磨层，所述耐磨层固接于夹持部和托勾部的内壁上。优选的，所述固定座上包括对弹性件限位的筋板，所述筋板设于弹性件的两侧。相对于现有技术，本技术的有益效果是：1、本技术中，至少竖向托臂在竖直方向上的运动不依赖于齿轮齿条，因而简化了结构，降低了安装精度，且不会出现卡死的现象。2、在一个实施例中，相对于齿轮齿条传动结构，通过滑动部和联动部将竖向托臂的竖直运动转化成夹持臂的水平运动的结构，首先，具有更简单、紧凑的结构，从而进一步缩小了车载重力支架的整体结构和重量。其次，本技术的结构没有噪音，不会出现卡齿现象。再次，夹持臂上不需要设置孔，因而其在作往复直线运动的过程中，不会出现卷入头发的情况。3、弹性件限位部和弹性件导向槽/孔配合工作，利于保证竖向托臂运行的稳定性，尤其是竖向托臂复位时，竖向托臂在弹性件的作用下向上运动，直至弹性件导向槽/孔的下端被弹性件限位部进行挡住，从而避免了竖向托臂随弹性件上下晃动的情况。4、本技术结构紧凑小巧，安全稳固，操作方便，便于加工且成本低。附图说明图1为本技术车载重力支架的分解图；图2为本技术车载重力支架的示意图；图3为本技术夹持臂示意图。其中，1、固定座，101、夹持臂导向部，102、竖向托臂导向部，103、筋板，104、卡槽，2、夹持臂，201、夹持部，202、滑动部，3、弹性件，4、竖向托臂，401、托勾部，402、联动部，403、弹性件导向槽/孔，5、前盖，501、卡扣，6、耐磨层。具体实施方式以下结合附图和具体实施例加以详细说明。请参阅图1-3，一种车载重力支架，包括固定座1、前盖5、竖向托臂4、夹持臂2以及弹性件3。固定座1的四周向外凸出，中部形成安装空间，当然四周向外突出的部分可为连续性凸出，也可为间断性凸出。弹性件3的两端分别连接竖向托臂4的上端和固定座1，竖向托臂4承托载物品而承受向下的作用力时，其在弹性件3的作用下稳定向下运动，该向下作用力消失后，弹性件3控制竖向托臂4稳定复位。夹持臂2设置在竖向托臂4的两侧，其靠近竖向托臂4的一端与竖向托臂4的上端联动设置，其另一端伸出固定座1之外。该处联动理解为“竖向托臂4向下运动时，两夹持臂2向竖向托臂4水平靠近”。前盖5盖合在固定座1上，并和固定座1一起对竖向托臂4和夹持臂2的前后方向进行限位；前盖5或/和固定座1对夹持臂2水平方向的运动导向、对竖向托臂4竖直方向的运动导向。车载重力支架可用于承载手机、平板等物品，为便于表述，本申请以手机为例进行阐述。手机放置于竖向托臂4上后，在其重力的作用下带动竖向托臂4向下运动，从而使两夹持臂2向中间运动，将手机加紧。本技术中，至少竖向托臂4在竖直方向上的运动不依赖于齿轮齿条，因而简化了结构，降低了安装精度，且不会出现卡死的现象。请继续参阅图1-3，具体的，竖向托臂4包括联动部402，夹持臂2包括滑动部202，夹持部201和滑动部202滑动连接。竖向托臂4向下运动时，夹持部201沿滑动部202滑动的过程中向中间水平移动。相对于齿轮齿条传动结构，通过滑动部202和联动部402将竖向托臂4的竖直运动转化成夹持臂2的水平运动的结构，具有更简单、紧凑的结构，从而进一步缩小了车载重力支架的整体结构和重量，同时，本技术的结构没有噪音，不会出现卡齿现象。进一步的，联动部402相对于水平面倾斜设置，且为槽状或孔状。倾斜设置的联动部402在向下运动时引导夹持臂2水平运动。若联动部402为槽状，则可为内凹性或外凸型的槽；若联动部402为孔状，则可为腰型孔，对应的滑动部202可为柱状体，当滑动部202运动至联动的端部时，两者产生面接触，因而不易产生冲击。请继续参阅图1-2，具体的，固定座1包括弹性件限位部，弹性件3的下端固定于弹性件限位部上。进一步的，竖向托臂4还包括弹性件导向槽/孔403，弹性件导向槽/孔403的上端连接弹性件3，弹性件限位部对弹性件导向槽/孔403的下端进行限位。从上述可知，弹性件3被约束在了弹性件导向槽/孔403的上端和弹性件限位部之间，且弹性件3的最大行程不超过弹性件导向槽/孔403的总长度。该设计利于保证竖向托臂4运行的稳定性，尤其是竖向托臂4复位时，竖向托臂4在弹性件3的作用下向上运动，直至弹性件导向槽/孔403的下端被弹性件限位部进行挡住，从而避免了竖向托臂4随弹性件3上下晃动的情况。更进一步的，竖向托臂4还包括弹性件导向杆，所述弹性件导向杆固定于弹性件导向槽/孔403的上端，弹性件3套接在其上。弹性件3被压缩时可能出现局部向周围挤出，导致竖向托臂4运动不稳定的现象，弹性件导向槽/孔403通过对弹性件3进行轴向导向，从而有效地避免了该情况。请继续参阅图1-3，具体地，固定座1或/和前盖5上还包括夹持臂导向部101和竖向托臂导向部102，夹持臂导向部101位于夹持臂2的两侧，以对夹持臂2水平方向的运动进行导向，竖向托臂导向部102设于竖向托臂4的两侧，以对竖向托臂4竖直方向的运动进行导向。夹持臂导向部101和竖向托臂导向部102的结构形式有多种，以下以夹持臂导向部101为例具体说明。夹持臂2要穿过固定座1或前盖5的侧壁，那么在一个实施例中，夹持臂导向部101可以为设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载重力支架，其特征在于，包括固定座、前盖、竖向托臂、夹持臂以及弹性件；所述竖向托臂的上端通过所述弹性件连接于所述固定座上，所述夹持臂设置于竖向托臂的两侧，并与竖向托臂联动，所述前盖盖合在固定座上；下压竖向托臂时，其两侧的夹持臂自动向中间滑动以夹持物品。

【技术特征摘要】
1.一种车载重力支架，其特征在于，包括固定座、前盖、竖向托臂、夹持臂以及弹性件；所述竖向托臂的上端通过所述弹性件连接于所述固定座上，所述夹持臂设置于竖向托臂的两侧，并与竖向托臂联动，所述前盖盖合在固定座上；下压竖向托臂时，其两侧的夹持臂自动向中间滑动以夹持物品。2.如权利要求1所述的车载重力支架，其特征在于，所述竖向托臂包括联动部，所述夹持臂包括滑动部，所述滑动部与所述联动部滑动连接。3.如权利要求2所述的车载重力支架，其特征在于，所述联动部相对于水平面倾斜设置，且为槽状或孔状。4.如权利要求1所述的车载重力支架，其特征在于，所述固定座包括弹性件限位部，所述弹性件的下端固接于所述弹性件限位部上。5.如权利要求4所述的车载重力支架，其特征在于，所述竖向托臂还包括弹性件导向槽/孔，所述弹性件连接所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，
申请(专利权)人：泉创商贸上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31