车灯调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车灯调整装置，包含一旋转件、安装于旋转件的一配合件与一固定件、及可转动地组接于配合件的一调整件。所述配合件用来安装于旋转件，并且配合件形成有多个配合孔。固定件呈环形且用来枢接于所述旋转件，而配合件部位的至少部分穿出固定件。调整件包含有一旋转头及固定于旋转头的一螺杆，所述螺杆的构造于几合上对应于多个配合孔的其中一个配合孔。所述调整件以旋转头而可自转地安装于固定件，并且所述螺杆旋设于相对应的配合孔。据此，所述车灯调整装置通过设有多个配合孔的配合件安装于座体的承接部，使得配合件能够选择性地以不同的配合孔配合于螺杆，以令不同车种能够实现共享组件的效果。

Lamp adjusting device

The utility model discloses a lamp adjusting device, which comprises a rotating part, a matching part mounted on the rotating part, a fixing part and an adjusting part which can be rotatably combined with the matching part. The matching part is used for mounting on the rotating part, and the matching part forms a plurality of matching holes. The fixing part is circular and is used to pivot to the rotating part, and at least part of the fitting part passes through the fixing part. The adjusting part comprises a rotating head and a screw fixed to the rotating head, which is constructed in a few joints corresponding to one of the plurality of mating holes. The adjusting part can be rotatably mounted on the fixing part with a rotating head, and the screw is rotated on the corresponding matching hole. Accordingly, the lamp adjusting device is mounted on the bearing part of the seat body through a matching part with a plurality of matching holes, so that the matching parts can selectively cooperate with the screw with different matching holes, so that different types of vehicles can achieve the effect of sharing components.

【技术实现步骤摘要】
车灯调整装置
本技术涉及一种车灯，尤其涉及一种车灯调整装置。
技术介绍
现有车灯装置(如：雾灯)包含有一具有反射面的旋转件、安装于旋转件的一固定件、及安装于上述固定件与旋转件的一调整机构，通过调整机构使旋转件可相对于固定件上下转动，以调整反射面的角度，进而调整雾灯光束的照射高度。但上述相互配合的旋转件与固定件大都仅适用于单一车种，不同车种的车体在雾灯的安装位置处结构可能不同，或碍于保杆，而使旋转件、固定件及调整机构之间的相对位置有稍微的变动，致使无法共享旋转件及固定件，必须重新设计，重新开模具。据此，对于不同车种来说，现有车灯装置的组件难以被共享，此无形中拉长了车灯装置的开发时程、并增加车灯装置的开发成本。于是，本专利技术人认为上述缺陷可改善，特潜心研究并配合科学原理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本技术。
技术实现思路
本技术实施例在于提供一种车灯调整装置，通过设有多个配合孔的配合件使车灯能共享旋转件或固定件，所以能通过最少的变动幅度来套用于不同车种，借以降低成本与减少开发时程，进而有效地改善现有车灯装置所可能产生的缺陷。本技术实施例公开一种车灯调整装置，包括：一旋转件，其包含有两个枢转部及一承接部，两个所述枢转部共同定义有一旋转轴线，所述承接部形成有一槽孔；一配合件，安装于所述承接部，并且所述配合件包含有一第一片体，并且所述第一片体形成有位置对应于所述槽孔的多个配合孔；一固定件，枢接于两个所述枢转部，以使所述旋转件能相对于所述固定件以所述旋转轴线为轴心而旋转；一调整件，其包含有一旋转头及一螺杆；其中，所述调整件以所述旋转头而可自转地安装于所述固定件，并且所述螺杆旋设于相对应的所述配合孔。优选地，所述承接部形成有多个定位孔，所述配合件形成有多个卡勾，并且多个所述卡勾分别扣持于多个所述定位孔。优选地，所述配合件进一步限定为一U形夹，并且所述配合件包含有：一第二片体，面向所述第一片体且形成有位置对应于多个所述配合孔的一穿孔；一连接片体，连接所述第一片体与所述第二片体；其中，所述配合件夹持于所述承接部，并且所述第一片体与所述第二片体分别位于所述承接部的相反两侧。优选地，所述承接部自其远离所述旋转轴线的一末端缘凹设形成有呈长形的所述槽孔，并且所述连接片体遮蔽位于所述末端缘的所述槽孔部位；所述承接部未接触于所述螺杆。优选地，每个所述配合孔周围形成有倾斜凸出于所述第一片体的一配合部，并且每个所述配合部形成可配合所述螺杆的一阴螺牙结构。优选地，所述旋转件包含有一座体及设置于所述座体的一透光灯壳，所述座体包含一本体部、分别设置于所述本体部外表面相反两侧的两个枢转部、及设置于所述本体部的所述外表面的所述承接部；所述本体部的内表面包围形成有一容置空间，而所述透光灯壳安装于所述本体部的一末端；两个所述枢转部位于相同的一平面上，并且所述旋转轴线与所述承接部位于所述平面；所述固定件呈环形且套设于所述本体部的外侧，而所述配合件部位的至少部分穿出所述固定件，并且所述固定件用来固定于一车体。优选地，所述承接部形成有位于相反侧的两个定位轨道，并且所述配合件插设于所述承接部的两个所述定位轨道。优选地，所述槽孔呈长形且位于所述平面，并且所述槽孔的长度方向垂直于两个所述枢转部所定义的所述旋转轴线，所述螺杆的中心线垂直于所述平面。优选地，所述座体的所述本体部、两个所述枢转部、及所述承接部为一体成形的单件式构件。优选地，所述旋转头形成有一空转结构，所述调整件通过所述空转结构而可自转地配置于所述固定件，以使所述调整件无法相对于所述固定件产生位移。综上所述，本技术实施例所公开的车灯调整装置，通过设有多个配合孔的配合件安装于座体的承接部，使得配合件能够选择性地以不同的配合孔配合于螺杆，以令不同车种能够实现共享组件的效果，进而缩短不同车种之间的车灯开发时程、并降低车灯开发成本。为能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，但是此等说明与附图仅用来说明本技术，而非对本技术的保护范围作任何的限制。附图说明图1为本技术车灯调整装置的立体示意图。图2为本技术车灯调整装置另一视角的立体示意图。图3为图1的局部分解示意图。图4为图2的局部分解示意图。图5为本技术车灯调整装置的旋转件与配合件的分解示意图(一)。图6为本技术车灯调整装置的旋转件与配合件的分解示意图(二)。图7为本技术车灯调整装置的旋转件与配合件的分解示意图(三)。图8为本技术车灯调整装置的旋转件平面示意图。图9为本技术车灯调整装置的配合件平面示意图。图10为图1的平面示意图。图11为图10沿剖线XI-XI的剖视示意图。图12为本技术车灯调整装置的位置示意图(一)。图13为本技术车灯调整装置的位置示意图(二)。图14为本技术车灯调整装置的位置示意图(三)。图15为本技术车灯调整装置的局部立体示意图。具体实施方式请参阅图1至图15，其为本技术的实施例，需先说明的是，本实施例对应附图所提及的相关数量与外型，仅用来具体地说明本技术的实施方式，以便于了解本技术的内容，而非用来局限本技术的保护范围。如图1和图2所示，本实施例公开一种车灯调整装置100，其应用于一车体的前雾灯，并且车灯调整装置100包含有一旋转件1、安装于上述旋转件1的一配合件2与一固定件3、及可转动地组接于上述配合件2的一调整件4。其中，所述旋转件1与固定件3于本实施例及其附图中是以相互搭配的一灯体与一安装支架来说明，但本技术不以此为限。举例来说，在本技术未绘示的其他实施例中，所述旋转件1与固定件3也可以是相互搭配的一反射座与一底座。如图3和图4所示，所述旋转件1包含有一座体11及设置于上述座体11的一透光灯壳12，并且上述座体11的内侧设有反射面，而所述透光灯壳12可以是具备导光效果的结构(如：透镜)或者是仅供光线穿过的结构。其中，上述座体11于本实施例中包含有一本体部111、分别设置于上述本体部111外表面相反两侧的两个枢转部112、及设置于所述本体部111外表面的一承接部113。再者，所述座体11的本体部111、两个枢转部112、及承接部113于本实施例中为一体成形的单件式构件，但本技术不受限于此。更详细地说，如图5至图8所示，所述本体部111于本实施例中大致呈一碗状构造，也就是说，上述本体部111的内表面包围形成有一容置空间S(如：图5)，并且所述本体部111的一末端为连通容置空间S的一前开口，用以供上述透光灯壳12安装，而所述本体部111的另一末端则为连通容置空间S的一后开口，用以安装光源(图未示)。所述两个枢转部112位于相同的一平面P上(如：图8)，并且上述两个枢转部112共同定义有位于所述平面P的一旋转轴线R(如：图6)。需说明的是，上述平面P与旋转轴线R为便于说明本实施例各个组件之间连接关系的一虚拟参考基准，而非形成于旋转件1的实体构造。所述承接部113大致位于该平面P上，并且所述承接部113所相连的本体部111外表面部位大致位于上述本体部111的后开口与其中一个所述枢转部112之间。其中，所述承接部113于本实施例中形成有一槽孔1131、邻近于本体部111的多个定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯调整装置，其特征在于，所述车灯调整装置包括：一旋转件，其包含有两个枢转部及一承接部，两个所述枢转部共同定义有一旋转轴线，所述承接部形成有一槽孔；一配合件，安装于所述承接部，并且所述配合件包含有一第一片体，并且所述第一片体形成有位置对应于所述槽孔的多个配合孔；一固定件，枢接于两个所述枢转部，以使所述旋转件能相对于所述固定件以所述旋转轴线为轴心而旋转；以及一调整件，其包含有一旋转头及一螺杆；其中，所述调整件以所述旋转头而可自转地安装于所述固定件，并且所述螺杆旋设于相对应的所述配合孔。

【技术特征摘要】
1.一种车灯调整装置，其特征在于，所述车灯调整装置包括：一旋转件，其包含有两个枢转部及一承接部，两个所述枢转部共同定义有一旋转轴线，所述承接部形成有一槽孔；一配合件，安装于所述承接部，并且所述配合件包含有一第一片体，并且所述第一片体形成有位置对应于所述槽孔的多个配合孔；一固定件，枢接于两个所述枢转部，以使所述旋转件能相对于所述固定件以所述旋转轴线为轴心而旋转；以及一调整件，其包含有一旋转头及一螺杆；其中，所述调整件以所述旋转头而可自转地安装于所述固定件，并且所述螺杆旋设于相对应的所述配合孔。2.依据权利要求1所述的车灯调整装置，其特征在于，所述承接部形成有多个定位孔，所述配合件形成有多个卡勾，并且多个所述卡勾分别扣持于多个所述定位孔。3.依据权利要求1所述的车灯调整装置，其特征在于，所述配合件进一步限定为一U形夹，并且所述配合件包含有：一第二片体，面向所述第一片体且形成有位置对应于多个所述配合孔的一穿孔；及一连接片体，连接所述第一片体与所述第二片体；其中，所述配合件夹持于所述承接部，并且所述第一片体与所述第二片体分别位于所述承接部的相反两侧。4.依据权利要求3所述的车灯调整装置，其特征在于，所述承接部自其远离所述旋转轴线的一末端缘凹设形成有呈长形的所述槽孔，并且所述连接片体遮蔽位于所述末端缘的所述槽孔部位；所述承接部未接触于所述螺杆。5.依据权利要求3所述的车灯调整装置，其特征在于，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝椿，
申请(专利权)人：帝宝工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71