煤矿井下保温送饭车,将具有分层隔板的饭箱放于具有保温层的箱体罐内,两边开门,各门均具有保温层,将这样的保温箱体罐固定在矿车底盘上,组装成保温送饭车。该车装饭量大,运送速度快,不受井下煤尘、岩尘污染。(*该技术在2003年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及煤矿井下送热饭,确切的讲是往煤矿井下工作面或场地送热饭菜的专用车。属于煤矿保健领域。在煤矿井下实行每日“三八”或“四六”班时工作制,工作时间长,劳动强度高、体力消耗大,工人患胃肠疾病多。国家为了保证工人身体健康,保持正常体力劳动,规定每班需送一次饭和水,即班中餐。目前送饭是每班由每队(或班组)专门安排一人进行,在地面食堂将饭装入篮子或挎包内,人工挑或背至井口,下井后再经长距离巷道行走进入工作面,这样每个大、中型矿井每天需上百人专门送饭和水,而送到工作面的饭和水经长时间行走已近乎凉饭。而且饭和水也受到井下煤尘、岩尘的污染。工人长期吃这样的饭菜不舒服,不利于身体健康,特别是在工作量大,生产人员多,体力劳动强度大的采煤工作面,上述问题尤其严重。本技术的目的是提供一种保温送饭车,保持饭菜温度可达24小时以上,且不受井下煤尘、岩尘的污染,解除煤矿送饭人员的体力劳动,做到送饭快,载饭量大,工人可以吃到热而可口的饭菜。本技术是这样实现的用金属板围成长方体,两头焊上端板(5),成为箱体罐(1),在箱体罐(1)的两侧各开安装门(7)的方孔,把饭箱(2)放在箱体罐(1)的里边并焊接成一体,饭箱(2)的上下左右各壁与箱体罐(1)各边之间约有100毫米的间距,在这个空间内注入保温层(3),然后将这种保温的箱体罐固定在矿车底盘(8)上。以上所说的保温层(3)是用聚氨酯发泡后注入的,箱体罐(1)用金属材料制作,其里边的饭箱(2)可以用不锈钢制作也可以采用注塑或涂瓷处理。为更好的保持温度饭箱两边的门(7)均充有保温层。该技术由于饭箱周围均注有保温层,又采取矿车轨道运输,不但运送量大,而且速度快,一般从地面食堂装好饭菜再运送到井下采煤工作面或场地饭菜的温度不减,又由于密封性能好,没有煤尘、岩尘污染,从而保证了一线采煤工人能吃上热气腾腾味美可口的饭菜,有利于煤矿井下工人的身体健康,提高劳动效率。附图说明图1为本技术的主体示意图图2为本技术的保温箱体罐示意图图3为图2中线剖视图图中1——箱体罐2——饭箱3——保温层4——档板5——端板6——分层板7——保温门8——矿车底盘9——轮对以下结合附图进一步描述用金属板围成长方体,两头焊上端板(5),成为箱体罐(1),在箱体罐(1)的两侧各开三个安装保温门(7)的方孔,饭箱(2)用不锈钢板围成四边形柱筒,其各边与箱体罐(1)的间距约100毫米,用三个这样的饭箱(2)中间焊上分层板(6)放在箱体罐(1)内并与箱体罐(1)焊成一体,在饭箱(2)的两端即向着保温门(7)的开口处的周边焊有档板(4),用作保温门的限位,在制作保温箱体罐的过程中往饭箱(2)和箱体罐(1)之间的空间注入发泡的聚氨酯形成保温层(3)。然后将保温箱体罐装在煤矿通用标准矿车底盘(8)上,矿车的轮对(9)适用于井下轨道运输,随矿车一样进行编组,达到机动灵活,运行安全可靠、载饭量大的目的。权利要求1.一种煤矿井下保温送饭车,由箱体罐、饭箱和矿车底盘组成,其特征是饭箱(2)放于箱体罐(1)内,并焊接成一体,饭箱(2)各壁与箱体罐(1)之间有间距,在这个空间内注入保温层(3),固定在矿车底盘(8)上。2.根据权利要求1所说的保温送饭车,其特征是采用聚氨酯发泡后作为保温层(3),也可充填其他隔热材料。3.根据权利要求1所说的保温送饭车,其特征是箱体罐(1)采用金属材料制作,饭箱(2)也可选用不锈钢材料或进行注塑、涂瓷处理。4.根据权利要求1所说的保温送饭车,其特征是饭箱(2)两边的保温门(7)均注入保温材料。5.根据权利要求1所说的保温送饭车,其特征是饭箱(2)中间有分层板(6),饭箱(2)两端开口处的周边焊有档板(4)。专利摘要煤矿井下保温送饭车,将具有分层隔板的饭箱放于具有保温层的箱体罐内,两边开门,各门均具有保温层,将这样的保温箱体罐固定在矿车底盘上,组装成保温送饭车。该车装饭量大,运送速度快,不受井下煤尘、岩尘污染。文档编号B61D11/02GK2160755SQ93230239公开日1994年4月6日 申请日期1993年2月22日 优先权日1993年2月22日专利技术者孔祥清 申请人:孔祥清本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种煤矿井下保温送饭车,由箱体罐、饭箱和矿车底盘组成,其特征是:饭箱(2)放于箱体罐(1)内,并焊接成一体,饭箱(2)各壁与箱体罐(1)之间有间距,在这个空间内注入保温层(3),固定在矿车底盘(8)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:孔祥清,
申请(专利权)人:孔祥清,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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