一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置，在发动机停机后，在共轨管内轨压过大时，利用无泄漏喷油器的动态泄漏即空喷射的方式泄掉共轨管内较高轨压，具体的，响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则说明共轨管内轨压过大，为了避免共轨管内的轨压过大所带来的影响，控制喷油器进行空喷射泄压，直到达到预设停止条件，则控制喷油器停止空喷射泄压，从而实现发动机停机后，泄掉共轨管内较高的轨压的目的，避免发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命的情况发生，同时，避免较高的轨压给停机维修带来较高的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置
本申请涉及自动控制领域，特别是涉及一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置。
技术介绍
随着废气排放标准的升级，超高压共轨系统成为必然，使得无泄漏喷油器的配置越来越普遍。这种无泄漏喷油器虽然减小了供油损失，但也由于其静态泄漏很小，导致发动机停机后，超高压共轨系统中共轨管内压力无法泄掉，这样，当发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命。同时，较高的轨压也给停机维修带来了较高的风险。由此可见，在发动机停机后，如何泄掉共轨管内较高的压力显得尤为重要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置，实现发动机停机后，泄掉共轨管内较高的轨压的目的，避免发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命的情况发生，同时，避免较高的轨压给停机维修带来较高的风险。本申请实施例公开了如下技术方案：第一方面，本申请实施例提供一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法，包括：响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则控制喷油器进行空喷射泄压；在控制所述喷油器进行空喷射泄压的过程中，若达到预设停止条件，则控制所述喷油器停止空喷射泄压。可选的，所述预设停止条件包括获取到的所述共轨管内的轨压小于或等于所述预设阈值。可选的，所述预设停止条件包括控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间。可选的，所述方法还包括：若控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间时，获取到的所述共轨管内的轨压大于所述预设阈值，则发出报警提示。可选的，控制喷油器进行空喷射泄压，包括：控制所述喷油器以预设周期和预设喷射时间进行空喷射泄压。可选的，所述轨压信号是通过压力传感器获得的。第二方面，本申请实施例提供一种无泄漏喷油器空喷射的控制装置，包括：第一判断单元，用于响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；控制单元，用于所述第一判断单元根据所述轨压信号判断所述共轨管内的轨压大于预设阈值，则控制喷油器进行空喷射泄压；所述控制单元，用于在控制所述喷油器进行空喷射泄压的过程中，若达到预设停止条件，则控制所述喷油器停止空喷射泄压。可选的，所述预设停止条件包括获取到的所述共轨管内的轨压小于或等于所述预设阈值。可选的，所述预设停止条件包括控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间。可选的，所述装置还包括：提示单元，用于若控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间时，获取到的所述共轨管内的轨压大于所述预设阈值，则发出报警提示可选的，所述控制单元具体用于控制所述喷油器以预设周期和预设喷射时间进行空喷射泄压。可选的，所述轨压信号是通过压力传感器获得的。由上述技术方案可以看出，在发动机停机后，本方案可以在共轨管内轨压过大时，利用无泄漏喷油器的动态泄漏即空喷射的方式泄掉共轨管内较高轨压，具体的，响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则说明共轨管内轨压过大，为了避免共轨管内的轨压过大所带来的影响，可以控制喷油器进行空喷射泄压，直到达到预设停止条件，则控制喷油器停止空喷射泄压，从而实现发动机停机后，泄掉共轨管内较高的轨压的目的，避免发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命的情况发生，同时，避免较高的轨压给停机维修带来较高的风险。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法的流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种ECU控制喷油器以预设周期和预设喷射时间进行空喷射泄压的示例图；图3为本申请实施例提供的一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法的流程示意图；图4为本申请实施例提供的一种无泄漏喷油器空喷射的控制装置的结构框图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。无泄漏喷油器由于其加工、制作技术的改进，其上的缝隙很小甚至没有，使得油难以从缝隙中泄漏，即无泄漏喷油器静态泄漏很小，但这也导致了发动机停机后，共轨管内轨压无法泄掉，一旦共轨管内轨压过高，当发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命。同时，较高的轨压也给停机维修带来了较高的风险。针对上述技术问题，本申请实施例提供一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法，该方法利用无泄漏喷油器的动态泄漏即空喷射的方式泄掉共轨管内轨压，从而实现发动机停机后，泄掉共轨管内较高的轨压的目的。需要说明的是，在本实施例中，动态泄漏是指喷油器被电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)驱动后，如果喷油器的喷射时间较短，喷油器中的球阀会抬起，但针阀未动作，高压油经过球阀回到油箱，由于针阀未动作，喷油器实际不喷油。而空喷射正是利用动态泄漏，泄掉共轨管内压力，即虽然喷油器进行喷射动作，但是喷油器实际不喷油。下面结合附图，对本申请实施例提供的一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法进行介绍，参见图1，所述方法包括：S101、响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值。S102、若是，则控制喷油器进行空喷射泄压。本实施例提供的方法可以应用于超高压共轨系统，也可以应用于配置无泄漏喷油器的其他产品中。本实施例提供的方法可以通过ECU执行，当ECU接收到发动机的停机信号后，ECU响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值，若是，则说明此时共轨管内的轨压过高，为了避免发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命的情况发生，同时，避免较高的轨压给停机维修带来较高的风险，需要对共轨管内的轨压进行空喷射泄压，则ECU控制喷油器开始进行空喷射泄压。若共轨管内的轨压未大于预设阈值，则说明此时共轨管内的轨压符合要求，不会对零部件和停机维修造成影响，无需对共轨管内的轨压进行空喷射泄压，则ECU退出S101的执行。其中，预设阈值是根据经验进行设定的，预设阈值可以是共轨管内的轨压不会对零部件和停机维修造成影响的临界值，也可以是小于该临界值的其他值。例如，共轨管内的轨压不超过数值A不会对零部件和停机维修造成影响，一旦共轨管内的轨压大于数值A则会对零部件和停机维修造成影响，则预设阈值可以设定为数值A，当然预设阈值也可以设定为小于数值A的其他值。在本实施例中，所述轨压信号是通过压力传感器获得的。S103、在控制所述喷油器进行空喷射泄压的过程中，若达到预设停止条件，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法，其特征在于，包括：响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则控制喷油器进行空喷射泄压；在控制所述喷油器进行空喷射泄压的过程中，若达到预设停止条件，则控制所述喷油器停止空喷射泄压。

【技术特征摘要】
1.一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法，其特征在于，包括：响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则控制喷油器进行空喷射泄压；在控制所述喷油器进行空喷射泄压的过程中，若达到预设停止条件，则控制所述喷油器停止空喷射泄压。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设停止条件包括获取到的所述共轨管内的轨压小于或等于所述预设阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设停止条件包括控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若控制所述喷油器进行空喷射泄压过程的持续时间达到预设时间时，获取到的所述共轨管内的轨压大于所述预设阈值，则发出报警提示。5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，控制喷油器进行空喷射泄压，包括：控制所述喷油器以预设周期和预设喷射时间进行空喷射泄压。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新达，卫文晋，刘翀，张衡，印志强，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37