一种新能源客车电池包固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源客车电池包固定装置，涉及新能源技术领域。该新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆。该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车电池包固定装置
本技术涉及新能源
，具体为一种新能源客车电池包固定装置。
技术介绍
国内客车厂家对电池包的安装方式普遍为：电池包框架与车身骨架固定，电池包通过固定拉杆与电池包框架固定，安装时，先将电池包框架固定于车身骨架上，再把电池包放进电池包框架内，最后用固定拉杆固定。中国专利公开号为CN206040750U公开的一种新能源客车电池包固定装置，该装置结构简单，使用方便，便于电池包的装卸，但该装置在使用时并没有对电池包进行很好的保护措施，当客车在不平的路面行驶时，由于路面颠簸可能会导致客车内部的电池包出现损坏，因此需要一种新型的装置来对电池包起到一定的保护作用，防止由于减震效果不好，电池出现晃动使电池包碰撞损坏的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源客车电池包固定装置，解决了现有的一些新能源客车电池包在使用时，缺少了对电池包的一些保护措施，客车行驶在不平的路面时，电池易出现晃动使电池包碰撞损坏的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆，所述水平杆的远离水平板的一端焊接有滑块，所述U形板左右两侧的内壁均开设有滑槽，所述滑槽上下两侧的内壁之间焊接有滑杆，所述水平板的顶部焊接有固定框，所述U形板相对的一侧的顶部均焊接有限位块，所述限位块远离U形板的一端与固定框的侧表面搭接，所述固定框左右两侧的顶部均焊接有条形板，所述条形板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的内部活动插接有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有伸缩弹簧，所述支撑杆的顶端焊接有第一圆盘，所述条形板的内部且位于第一通孔的外侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内部活动插接有拉杆，所述拉杆的底端焊接有第二圆盘，所述拉杆远离第二圆盘的一端活动连接有压板，所述拉杆的顶端螺纹连接有螺纹帽。优选的，所述滑块的内部开设有圆孔，且圆孔的大小与滑杆相适配，所述滑块的内部与滑杆的表面滑动连接。优选的，所述支撑杆的底端与限位块的顶部焊接，所述伸缩弹簧活动套接在支撑杆的表面，且伸缩弹簧的底端与限位块的顶部搭接。优选的，所述压板正面的左右两侧均开设有通槽，所述拉杆的顶端穿过通槽并延伸到压板的顶部。优选的，所述拉杆的顶端焊接有螺纹杆，且螺纹杆与螺纹帽相适配，所述螺纹帽的内部与螺纹杆的表面螺纹连接。优选的，所述压板的顶部焊接有把手，所述把手为半圆环形设置，且把手的表面套接有橡胶套。优选的，所述压板的底部焊接有横板，所述横板的底部粘接有缓冲垫。(三)有益效果本技术提供了一种新能源客车电池包固定装置。具备以下有益效果：1、该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。2、该新能源客车电池包固定装置，通过设置了压板，使得压板可以压在固定框的顶部，使得固定框内部的电池包得到固定，然后通过设置有拉杆、通槽和螺纹帽，使得压板可以固定在固定框的定不，同时也便于对压板进行拆装，使得该装置达到了便于拆卸的效果，方便定期对电池包进行更换，通过横板底部缓冲垫的作用，防止由于横板过硬对电池包造成损坏。附图说明图1为本技术结构剖视图；图2为本技术图1中A的结构放大图；图3为本技术图1中B的结构放大图。图中：1底板、2U形板、3支撑弹簧、4水平板、5滑杆、6滑槽、7固定框、8水平杆、9滑块、10限位块、11伸缩弹簧、12支撑杆、13条形板、14第一通孔、15第二圆盘、16第二通孔、17拉杆、18通槽、19第一圆盘、20螺纹帽、21横板、22压板、23把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源客车电池包固定装置，包括底板1，底板1的顶部焊接有U形板2，U形板2的内底壁焊接有支撑弹簧3，支撑弹簧3远离U形板2内底壁的一端焊接有水平板4，水平板4的左右两侧均焊接有水平杆8，水平杆8的远离水平板4的一端焊接有滑块9，滑块9的内部开设有圆孔，且圆孔的大小与滑杆5相适配，滑块9的内部与滑杆5的表面滑动连接，U形板2左右两侧的内壁均开设有滑槽6，滑槽6上下两侧的内壁之间焊接有滑杆5，水平板4的顶部焊接有固定框7，U形板2相对的一侧的顶部均焊接有限位块10，限位块10远离U形板2的一端与固定框7的侧表面搭接，固定框7左右两侧的顶部均焊接有条形板13，条形板13的内部开设有第一通孔14，第一通孔14的内部活动插接有支撑杆12，支撑杆12的底端与限位块10的顶部焊接，伸缩弹簧11活动套接在支撑杆12的表面，且伸缩弹簧11的底端与限位块10的顶部搭接，条形板13可以通过第一通孔14在支撑杆12的表面进行上下移动，支撑杆12的表面设置有伸缩弹簧11，支撑杆12的顶端焊接有第一圆盘19，条形板13的内部且位于第一通孔14的外侧开设有第二通孔16，第二通孔16的内部活动插接有拉杆17，拉杆17的顶端焊接有螺纹杆，且螺纹杆与螺纹帽20相适配，螺纹帽20的内部与螺纹杆的表面螺纹连接，通过螺纹帽20可以对压板22进行固定，拉杆17的底端焊接有第二圆盘15，拉杆17远离第二圆盘15的一端活动连接有压板22，压板22正面的左右两侧均开设有通槽18，拉杆17的顶端穿过通槽18并延伸到压板22的顶部，压板22的顶部焊接有把手23，把手23为半圆环形设置，且把手23的表面套接有橡胶套，压板22的底部焊接有横板21，横板21的底部粘接有缓冲垫，拉杆17的顶端螺纹连接有螺纹帽20。工作原理：使用时，用扳手逆时针旋转螺纹帽20，用手握住把手23，将压板22从固定框7的顶部取出，将电池包安装在固定框7的内部，然后将压板22重新安装到固定框7的顶部，顺时针旋转螺纹帽20，固定框7和压板22之间的距离拉倒最小，将电池包固定，然后客车在不平的路面行驶时，通过支撑弹簧3的作用，滑块9在滑杆5的表面进行上下进行移动，伸缩弹簧11在支撑杆12的表面上下移动，使得条形块13在支撑杆12的表面上下移动，从而带动固定框7进行上下移动，从而使得整个装置进行上下移动，达到了减震的效果。综上所述，该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧3、滑块9和滑杆5，使得水平板4可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧11、支撑杆12和条形板13，使得固定框7的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板4和固定框7可以在U形板2的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车电池包固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部焊接有U形板(2)，所述U形板(2)的内底壁焊接有支撑弹簧(3)，所述支撑弹簧(3)远离U形板(2)内底壁的一端焊接有水平板(4)，所述水平板(4)的左右两侧均焊接有水平杆(8)，所述水平杆(8)的远离水平板(4)的一端焊接有滑块(9)，所述U形板(2)左右两侧的内壁均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)上下两侧的内壁之间焊接有滑杆(5)，所述水平板(4)的顶部焊接有固定框(7)，所述U形板(2)相对的一侧的顶部均焊接有限位块(10)，所述限位块(10)远离U形板(2)的一端与固定框(7)的侧表面搭接，所述固定框(7)左右两侧的顶部均焊接有条形板(13)，所述条形板(13)的内部开设有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)的内部活动插接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的表面设置有伸缩弹簧(11)，所述支撑杆(12)的顶端焊接有第一圆盘(19)，所述条形板(13)的内部且位于第一通孔(14)的外侧开设有第二通孔(16)，所述第二通孔(16)的内部活动插接有拉杆(17)，所述拉杆(17)的底端焊接有第二圆盘(15)，所述拉杆(17)远离第二圆盘(15)的一端活动连接有压板(22)，所述拉杆(17)的顶端螺纹连接有螺纹帽(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车电池包固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部焊接有U形板(2)，所述U形板(2)的内底壁焊接有支撑弹簧(3)，所述支撑弹簧(3)远离U形板(2)内底壁的一端焊接有水平板(4)，所述水平板(4)的左右两侧均焊接有水平杆(8)，所述水平杆(8)的远离水平板(4)的一端焊接有滑块(9)，所述U形板(2)左右两侧的内壁均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)上下两侧的内壁之间焊接有滑杆(5)，所述水平板(4)的顶部焊接有固定框(7)，所述U形板(2)相对的一侧的顶部均焊接有限位块(10)，所述限位块(10)远离U形板(2)的一端与固定框(7)的侧表面搭接，所述固定框(7)左右两侧的顶部均焊接有条形板(13)，所述条形板(13)的内部开设有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)的内部活动插接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的表面设置有伸缩弹簧(11)，所述支撑杆(12)的顶端焊接有第一圆盘(19)，所述条形板(13)的内部且位于第一通孔(14)的外侧开设有第二通孔(16)，所述第二通孔(16)的内部活动插接有拉杆(17)，所述拉杆(17)的底端焊接有第二圆盘(15)，所述拉杆(17)远离第二圆盘(15)的一端活动连接有压板(22)，所述拉杆(17)的顶端螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘屿芬，
申请(专利权)人：新昌县寅创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33