多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机，包括中频淬火变压器、主推力油缸、转杆马达、主机支撑板、推进小车、导向芯杆、第一夹持抱轮箱、第二夹持抱轮箱、中频加热感应器、芯模、导轨、卸料油缸、动力马达、卸料装置、主液压推制机、行走小车、插销板；原料钢管套装于导向芯杆上，导向芯杆的一端穿过推进小车的后支撑板由插销板固定在后支撑板的一侧，并与转杆马达插接；导向芯杆的另一端穿过第一夹持抱轮箱和第二夹持抱轮箱，与安装在行走小车上的芯模丝扣连接，导向芯杆的一端穿过第二夹持抱轮箱，在芯模的外部安装有中频加热感应器，动力马达安装在行走小车上，在卸料装置上安装有卸料油缸。

【技术实现步骤摘要】
多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机
本技术涉及管道成型
，尤其涉及一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机。
技术介绍
目前，焊接管道、弯道变径连接一般采用同径弯头加异径管焊接变径的方式，这种方式在实际的使用过程中费时费力，且制造成本较高，不便于推广使用。因此现有技术中出现了一种直接采用异径弯头来取代原有的焊接方法。当前异径弯头生产途径大致有两种：第一种：在同径弯头的基础上采用分段抽条再焊接最后修整的方法，即常说的“抽条子”。弊端是外观不美观，生产效率低，受焊接技术的限制整体质量差，且变径部分不均匀受通过流体压力冲刷使用寿命短。第二种：分级缩径法，利用专用压制外模具，并采用液压机对同径弯头一端逐级缩压以达到所需要的口径。这种方法外观比较不错，但效率较低，容易受材质影响，成型后内径壁厚偏差较大，所经部分密度增大且易开裂，要退火消除应力，同时也存在较长弧长变径弯管生产困难的局限，产量较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机。本技术是通过以下技术方案实现：一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机，包括中频淬火变压器、主推力油缸、转杆马达、主机支撑板、推进小车、导向芯杆、第一夹持抱轮箱、第二夹持抱轮箱、中频加热感应器、芯模、导轨、卸料油缸、动力马达、卸料装置、主液压推制机、行走小车、插销板；所述主推力油缸位于所述主机支撑板的一侧，所述转杆马达位于所述主推力油缸的下方，所述推进小车位于所述主机支撑板的另一侧，原料钢管套装于导向芯杆上，所述导向芯杆的一端穿过推进小车的后支撑板由插销板固定在后支撑板的一侧，并与转杆马达插接；所述导向芯杆的另一端穿过第一夹持抱轮箱和第二夹持抱轮箱，与安装在行走小车上的芯模丝扣连接，导向芯杆的一端穿过第二夹持抱轮箱，所述第一夹持抱轮箱和第二夹持抱轮箱安装在主液压推制机上，并在所述第二夹持抱轮箱的一侧上端安装有中频淬火变压器，所述导向芯杆的一端穿过第二夹持抱轮箱，并在导向芯杆的一端安装有芯模，在所述芯模的外部安装有中频加热感应器，所述动力马达安装在行走小车上，并在所述行走小车上安装有卸料装置，在所述卸料装置上安装有卸料油缸，所述行走小车沿着导轨进行运动。进一步地，在所述第一夹持抱轮箱和第二夹持抱轮箱上均安装有调节手轮。进一步地，所述芯模采用牛角芯模具。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的推制成型机生产效率高，生产出来的产品美观度好，变径部分均匀，使得产品通过的流体压力均匀，能够提高产品的使用寿命，且能够最大程度地消除应力，不易开裂，产量高，便于推广使用。本机可兼做热煨弯管与推制等径弯头，弯管用。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述的一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机，包括中频淬火变压器1、主推力油缸2、转杆马达3、主机支撑板4、推进小车5、导向芯杆6、第一夹持抱轮箱7、第二夹持抱轮箱8、中频加热感应器9、芯模10、导轨11、卸料油缸12、动力马达13、卸料装置14、主液压推制机15、行走小车16、插销板17、原料钢管18；所述主推力油缸2位于所述主机支撑板4的一侧，所述转杆马达3位于所述主推力油缸2的下方，所述推进小车5位于所述主机支撑板4的另一侧，原料钢管18套装于导向芯杆6上，依靠推进小车5销门关闭后轴向进给，所述导向芯杆6的一端穿过推进小车5的后支撑板由插销板17固定在后支撑板的一侧，并与转杆马达3插接；所述导向芯杆6的另一端穿过第一夹持抱轮箱7和第二夹持抱轮箱8，与安装在行走小车16上的芯模丝扣连接，导向芯杆6的一端穿过第二夹持抱轮箱8，所述第一夹持抱轮箱7和第二夹持抱轮箱8安装在主液压推制机15上，并在所述第二夹持抱轮箱8的一侧上端安装有中频淬火变压器1，所述导向芯杆6的一端穿过第二夹持抱轮箱8，并在导向芯杆6的一端安装有芯模10，在所述芯模10的外部安装有中频加热感应器9，所述动力马达13安装在行走小车16上，并在所述行走小车16上安装有卸料装置14，在所述卸料装置14上安装有卸料油缸12，所述行走小车16沿着导轨11进行运动。在所述第一夹持抱轮箱7和第二夹持抱轮箱8上均安装有调节手轮，所述芯模10采用牛角芯模具。本技术提供的推制成型机生产效率高，生产出来的产品美观度好，变径部分均匀，使得产品通过的流体压力均匀，能够提高产品的使用寿命，且能够最大程度地消除应力，不易开裂，产量高，便于推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机，其特征在于：包括中频淬火变压器(1)、主推力油缸(2)、转杆马达(3)、主机支撑板(4)、推进小车(5)、导向芯杆(6)、第一夹持抱轮箱(7)、第二夹持抱轮箱(8)、中频加热感应器(9)、芯模(10)、导轨(11)、卸料油缸(12)、动力马达(13)、卸料装置(14)、主液压推制机(15)、行走小车(16)、插销板(17)；所述主推力油缸(2)位于所述主机支撑板(4)的一侧，所述转杆马达(3)位于所述主推力油缸(2)的下方，所述推进小车(5)位于所述主机支撑板(4)的另一侧，原料钢管(18)套装于导向芯杆(6)上，所述导向芯杆(6)的一端穿过推进小车(5)的后支撑板由插销板(17)固定在后支撑板的一侧，并与转杆马达(3)插接；所述导向芯杆(6)的另一端穿过第一夹持抱轮箱(7)和第二夹持抱轮箱(8)，与安装在行走小车(16)上的芯模丝扣连接，导向芯杆(6)的一端穿过第二夹持抱轮箱(8)，所述第一夹持抱轮箱(7)和第二夹持抱轮箱(8)安装在主液压推制机(15)上，并在所述第二夹持抱轮箱(8)的一侧上端安装有中频淬火变压器(1)，所述导向芯杆(6)的一端穿过第二夹持抱轮箱(8)，并在导向芯杆(6)的一端安装有芯模(10)，在所述芯模(10)的外部安装有中频加热感应器(9)，所述动力马达(13)安装在行走小车(16)上，并在所述行走小车(16)上安装有卸料装置(14)，在所述卸料装置(14)上安装有卸料油缸(12)，所述行走小车(16)沿着导轨(11)进行运动。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能中频加热有芯变径弯头、弯管、异径管推制成型机，其特征在于：包括中频淬火变压器(1)、主推力油缸(2)、转杆马达(3)、主机支撑板(4)、推进小车(5)、导向芯杆(6)、第一夹持抱轮箱(7)、第二夹持抱轮箱(8)、中频加热感应器(9)、芯模(10)、导轨(11)、卸料油缸(12)、动力马达(13)、卸料装置(14)、主液压推制机(15)、行走小车(16)、插销板(17)；所述主推力油缸(2)位于所述主机支撑板(4)的一侧，所述转杆马达(3)位于所述主推力油缸(2)的下方，所述推进小车(5)位于所述主机支撑板(4)的另一侧，原料钢管(18)套装于导向芯杆(6)上，所述导向芯杆(6)的一端穿过推进小车(5)的后支撑板由插销板(17)固定在后支撑板的一侧，并与转杆马达(3)插接；所述导向芯杆(6)的另一端穿过第一夹持抱轮箱(7)和第二夹持抱轮箱(8)，与安装在行走小车(16)上的芯模丝扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义勇，刘庚辰，
申请(专利权)人：刘义勇，
类型：新型
国别省市：河北,13