一种立体车库平移系统以及立体车库技术方案

本发明专利技术公开了一种立体车库平移系统以及立体车库，包括车库本体、底板、平移系统、方形孔、承接块、第一滑座、第二滑座、电动推杆、第一滑槽、第二滑槽和伸缩弹簧，所述车库本体的内部对应设置有底板，所述底板的一侧均匀开设有方形孔，所述底板的内部均匀通过焊接固定有第二滑座，所述第二滑座的内部安装有电动推杆，所述第二滑座的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑座，所述第一滑座的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有承接块，且第二滑槽的内壁与承接块之间连接有伸缩弹簧，所述车库本体的内部设置有平移系统，本发明专利技术，具有实用性强和取放车辆方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库平移系统以及立体车库
本专利技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库平移系统以及立体车库。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，车辆面临在有限的城市空间内越来越难以安放的问题，立体车库是一种用来存取或储放大量车辆的机械设备。由于其平均单车占地面积小的独特特性，被广大用户所接受。而现有的立体车库存在有实用性不强和取放车辆耗时长的问题，现有立体车库的车辆承载板缺乏保护，由于汽车承载板经常通过滑轨或锁链上下移动，在设备老化时，承载板可能因松动而掉落，造成车辆损毁；同时大多数现有的立体车库只有一个吊架，且为车辆提供的进出口数量少，取放车辆耗时较长。因此，设计一种实用性强和取放车辆方便的立体车库平移系统以及立体车库是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种立体车库平移系统以及立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种立体车库平移系统以及立体车库，包括车库本体、底板、平移系统、方形孔、承接块、第一滑座、第二滑座、电动推杆、第一滑槽、第二滑槽和伸缩弹簧，所述车库本体的内部对应设置有底板，所述底板的一侧均匀开设有方形孔，所述底板的内部均匀通过焊接固定有第二滑座，所述第二滑座的内部安装有电动推杆，所述第二滑座的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一滑座，所述第一滑座的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有承接块，且第二滑槽的内壁与承接块之间连接有伸缩弹簧，所述车库本体的内部设置有平移系统；所述平移系统由固定板、升降台、第一滑轨、第一动子座、第二滑轨、顶板、连接块、电机、吊绳、同步带、履带轮、同步带轮、定滑轮、固定块、第二动子座、第一定子、履带、第二定子、距离感应器和控制器组成，所述车库本体的顶部内壁通过焊接固定有固定板，所述底板的底部对应安装有第一滑轨，所述第一滑轨的外部设置有连接块，所述连接块的底部通过焊接固定有顶板，所述顶板的顶部安装有第二动子座，所述第二动子座的顶部设置有第一定子，所述顶板和固定板的顶部均对应安装有电机，且顶板和固定板的底部均对应设置有履带轮，所述履带轮的一侧和电机的输出轴外部均设置有同步带轮，且两个同步带轮之间连接有同步带，两个所述履带轮之间连接有履带，所述顶板和固定板的底部均对应安装有定滑轮，所述定滑轮的外部设置有吊绳，四个所述吊绳的一端连接有升降台，所述吊绳的另一端与履带之间连接有固定块，所述车库本体的底部安装有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部设置有第一动子座，所述第一动子座的底部设置有第二定子，所述第一动子座和第二动子座的一侧均安装有距离感应器和控制器，所述电机、第一动子座和第二动子座均与外部电源电性连接，所述控制器的输出端电性连接有第一动子座和第二动子座，所述控制器的输入端电性连接有距离感应器。根据上述技术方案，所述第一滑槽和第二滑槽的一侧均安装有滑块，且第一滑槽一侧的滑块与第一滑座通过螺栓固定，第一滑槽一侧的滑块与第二滑座通过螺栓固定。根据上述技术方案，所述承接块的顶部与升降台相接触。根据上述技术方案，所述电动推杆的输出杆与第一滑座相连接。根据上述技术方案，所述车库本体与第一定子通过螺栓固定，所述第二定子与第二滑轨通过螺栓固定。根据上述技术方案，所述同步带轮与履带轮之间通过转轴固定。根据上述技术方案，所述电机的型号为Y-M型三相异步电机。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过设置伸缩弹簧、电动推杆和第一滑槽等构件，从而给予车辆承载板防掉落保护，提高了其安全性能；通过设置有第一滑轨、顶板和同步带轮等构件，使得上层的每一个车辆都配备吊架，无需排队存取车辆，且解决了由于车辆出入口少造成的存取时间长的问题，使得该立体车库平移系统以及立体车库具有实用性强和取放车辆方便的特点。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体正视结构示意图；图2是本专利技术的升降台与车库本体安装示意图；图3是本专利技术的第一动子座与第二定子安装示意图；图4是本专利技术的升降台与底板安装示意图；图5是本专利技术的图4中A区域放大示意图；图6是本专利技术的升降台与承接块安装示意图；图中：1、固定板；2、升降台；3、第一滑轨；4、第一动子座；5、第二滑轨；6、车库本体；7、顶板；8、连接块；9、底板；10、电机；11、吊绳；12、平移系统；13、同步带；14、履带轮；15、同步带轮；16、定滑轮；17、固定块；18、第二动子座；19、第一定子；20、履带；21、第二定子；22、距离感应器；23、方形孔；24、承接块；25、第一滑座；26、第二滑座；27、电动推杆；28、第一滑槽；29、第二滑槽；30、伸缩弹簧；31、控制器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，专利技术提供一种技术方案：一种立体车库平移系统以及立体车库，包括车库本体6、底板9、平移系统12、方形孔23、承接块24、第一滑座25、第二滑座26、电动推杆27、第一滑槽28、第二滑槽29和伸缩弹簧30，车库本体6的内部对应设置有底板9，底板9的一侧均匀开设有方形孔23，底板9的内部均匀通过焊接固定有第二滑座26，第二滑座26的内部安装有电动推杆27，第二滑座26的一侧开设有第一滑槽28，第一滑槽28的内部设置有第一滑座25，第一滑座25的一侧开设有第二滑槽29，第二滑槽29的内部设置有承接块24，且第二滑槽29的内壁与承接块24之间连接有伸缩弹簧30，车库本体6的内部设置有平移系统12；平移系统12由固定板1、升降台2、第一滑轨3、第一动子座4、第二滑轨5、顶板7、连接块8、电机10、吊绳11、同步带13、履带轮14、同步带轮15、定滑轮16、固定块17、第二动子座18、第一定子19、履带20、第二定子21、距离感应器22和控制器31组成，车库本体6的顶部内壁通过焊接固定有固定板1，底板9的底部对应安装有第一滑轨3，第一滑轨3的外部设置有连接块8，连接块8的底部通过焊接固定有顶板7，顶板7的顶部安装有第二动子座18，第二动子座18的顶部设置有第一定子19，顶板7和固定板1的顶部均对应安装有电机10，且顶板7和固定板1的底部均对应设置有履带轮14，履带轮14的一侧和电机10的输出轴外部均设置有同步带轮15，且两个同步带轮15之间连接有同步带13，两个履带轮14之间连接有履带20，顶板7和固定板1的底部均对应安装有定滑轮16，定滑轮16的外部设置有吊绳11，四个吊绳11的一端连接有升降台2，吊绳11的另一端与履带20之间连接有固定块17，车库本体6的底部安装有第二滑轨5，第二滑轨5的顶部设置有第一动子座4，第一动子座4的底部设置有第二定子21，第一动子座4和第二动子座18的一侧均安装有距离感应器22和控制器31，电机10、第一动子座4和第二动子座18均与外部电源电性连接，控制器31的输出端电性连接有第一动子座4和第二动子座18，控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库平移系统以及立体车库，包括车库本体(6)、底板(9)、平移系统(12)、方形孔(23)、承接块(24)、第一滑座(25)、第二滑座(26)、电动推杆(27)、第一滑槽(28)、第二滑槽(29)和伸缩弹簧(30)，其特征在于：所述车库本体(6)的内部对应设置有底板(9)，所述底板(9)的一侧均匀开设有方形孔(23)，所述底板(9)的内部均匀通过焊接固定有第二滑座(26)，所述第二滑座(26)的内部安装有电动推杆(27)，所述第二滑座(26)的一侧开设有第一滑槽(28)，所述第一滑槽(28)的内部设置有第一滑座(25)，所述第一滑座(25)的一侧开设有第二滑槽(29)，所述第二滑槽(29)的内部设置有承接块(24)，且第二滑槽(29)的内壁与承接块(24)之间连接有伸缩弹簧(30)，所述车库本体(6)的内部设置有平移系统(12)；所述平移系统(12)由固定板(1)、升降台(2)、第一滑轨(3)、第一动子座(4)、第二滑轨(5)、顶板(7)、连接块(8)、电机(10)、吊绳(11)、同步带(13)、履带轮(14)、同步带轮(15)、定滑轮(16)、固定块(17)、第二动子座(18)、第一定子(19)、履带(20)、第二定子(21)、距离感应器(22)和控制器(31)组成，所述车库本体(6)的顶部内壁通过焊接固定有固定板(1)，所述底板(9)的底部对应安装有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)的外部设置有连接块(8)，所述连接块(8)的底部通过焊接固定有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部安装有第二动子座(18)，所述第二动子座(18)的顶部设置有第一定子(19)，所述顶板(7)和固定板(1)的顶部均对应安装有电机(10)，且顶板(7)和固定板(1)的底部均对应设置有履带轮(14)，所述履带轮(14)的一侧和电机(10)的输出轴外部均设置有同步带轮(15)，且两个同步带轮(15)之间连接有同步带(13)，两个所述履带轮(14)之间连接有履带(20)，所述顶板(7)和固定板(1)的底部均对应安装有定滑轮(16)，所述定滑轮(16)的外部设置有吊绳(11)，四个所述吊绳(11)的一端连接有升降台(2)，所述吊绳(11)的另一端与履带(20)之间连接有固定块(17)，所述车库本体(6)的底部安装有第二滑轨(5)，所述第二滑轨(5)的顶部设置有第一动子座(4)，所述第一动子座(4)的底部设置有第二定子(21)，所述第一动子座(4)和第二动子座(18)的一侧均安装有距离感应器(22)和控制器(31)，所述电机(10)、第一动子座(4)和第二动子座(18)均与外部电源电性连接，所述控制器(31)的输出端电性连接有第一动子座(4)和第二动子座(18)，所述控制器(31)的输入端电性连接有距离感应器(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库平移系统以及立体车库，包括车库本体(6)、底板(9)、平移系统(12)、方形孔(23)、承接块(24)、第一滑座(25)、第二滑座(26)、电动推杆(27)、第一滑槽(28)、第二滑槽(29)和伸缩弹簧(30)，其特征在于：所述车库本体(6)的内部对应设置有底板(9)，所述底板(9)的一侧均匀开设有方形孔(23)，所述底板(9)的内部均匀通过焊接固定有第二滑座(26)，所述第二滑座(26)的内部安装有电动推杆(27)，所述第二滑座(26)的一侧开设有第一滑槽(28)，所述第一滑槽(28)的内部设置有第一滑座(25)，所述第一滑座(25)的一侧开设有第二滑槽(29)，所述第二滑槽(29)的内部设置有承接块(24)，且第二滑槽(29)的内壁与承接块(24)之间连接有伸缩弹簧(30)，所述车库本体(6)的内部设置有平移系统(12)；所述平移系统(12)由固定板(1)、升降台(2)、第一滑轨(3)、第一动子座(4)、第二滑轨(5)、顶板(7)、连接块(8)、电机(10)、吊绳(11)、同步带(13)、履带轮(14)、同步带轮(15)、定滑轮(16)、固定块(17)、第二动子座(18)、第一定子(19)、履带(20)、第二定子(21)、距离感应器(22)和控制器(31)组成，所述车库本体(6)的顶部内壁通过焊接固定有固定板(1)，所述底板(9)的底部对应安装有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)的外部设置有连接块(8)，所述连接块(8)的底部通过焊接固定有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部安装有第二动子座(18)，所述第二动子座(18)的顶部设置有第一定子(19)，所述顶板(7)和固定板(1)的顶部均对应安装有电机(10)，且顶板(7)和固定板(1)的底部均对应设置有履带轮(14)，所述履带轮(14)的一侧和电机(10)的输出轴外部均设置有同步带轮(15)，且两个同步带轮(15)之间连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪兵，李一刚，
申请(专利权)人：湖南泰安智能立体车库设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43