一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座，所述底座的中部上端固定设置有轮胎检测装置，所述底座的左右两端固定连接有连接座板，所述连接座板之间且位于轮胎检测装置上端固定设置有凹型板，所述连接座板的中部表面固定开设有限位孔，所述限位孔内滑动连接有限位插杆，所述连接座板远离底座的一侧固定设置有弧形板，本实用新型专利技术涉及汽车检测设备领域。该一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，通过移动使汽车的位置与轮胎检测装置相对应，从而咋检测过程中可提高检测的精度。同时限位孔固定开设有3个且从左往右等间距设置，可通过将限位插杆插进不同的限位孔内，以适应不同大小的汽车轮胎，结构设计简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置
本技术涉及汽车检测设备领域，具体是一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置。
技术介绍
汽车检测技术是随汽车的发展从无到有逐步发展起来的，随着科学技术的进步，特别是计算机技术的迅速发展，电子控制技术在汽车上应用越来越广泛，汽车结构越来越复杂，汽车的使用性能越来越完善，使用寿命越来越长。我国机动车保有量迅速增加，市场对汽车的需求量也越来越大，为汽车检测设备的发展提供了一个契机。由此我国有了自主研发的汽车检测设备，如：汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、灯光检测仪、汽车制动试验台、轴(轮)重仪、侧滑试验台、速度试验台等检测设备。然而在对汽车轮胎进行检测时，需要将汽车移动至定点位置，使轮胎压在检测台上的称重感应位置，这样才能便于检测设备对汽车的检测。但是在将汽车移动至定点位置时，往往很难将汽车轮胎精准的与汽车检测位置相对应，导致对汽车轮胎进行检测时容易造成偏差，给使用带来不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，解决了现有在将汽车移动至定点位置时，往往很难将汽车轮胎精准的与汽车检测位置相对应，导致对汽车轮胎进行检测时容易造成偏差，给使用带来不便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座，所述底座的中部上端固定设置有轮胎检测装置，所述底座的左右两端固定连接有连接座板，所述连接座板之间且位于轮胎检测装置上端固定设置有凹型板，所述连接座板的中部表面固定开设有限位孔，所述限位孔内滑动连接有限位插杆，所述连接座板远离底座的一侧固定设置有弧形板。优选的，所述凹型板、连接座板和弧形板的上下两端均固定设置有侧挡板。优选的，所述凹型板之间固定设置有凹槽，所述轮胎检测装置位于凹槽中部。优选的，所述限位孔固定开设有3个且从左往右等间距设置。优选的，所述限位插杆的中部外表面固定设置有挡板，所述限位插杆的顶部固定设置有拉环。(三)有益效果本技术提供了一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，具备以下有益效果：该一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，将汽车轮胎沿着弧形板和连接座板移动至凹型板的正上方，由于凹型板的设置轮胎可固定停在在凹型板的中部上端，同时通过在连接座板的中部表面固定开设有限位孔，在限位孔内滑动连接有限位插杆，通过限位插杆可对汽车轮胎的左右位置进行再次的限位，然后通过在底座的中部上端且位于凹型板下端固定设置有轮胎检测装置，此时汽车的位置与轮胎检测装置相对应，可通过轮胎检测装置对汽车轮胎进行检测以提高检测的精度。同时限位孔固定开设有3个且从左往右等间距设置，可通过将限位插杆插进不同的限位孔内，以适应不同大小的汽车轮胎，结构设计简单实用。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术限位插杆结构示意图。图中：1-底座、2-轮胎检测装置、3-凹型板、4-连接座板、5-弧形板、6-限位孔、7-侧挡板、8-凹槽、9-限位插杆、10-挡板、11-拉环。具体实施方式下面将结合本技术例中的附图，对本技术例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种技术方案：一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座1，底座1的中部上端固定设置有轮胎检测装置2，轮胎检测装置2为现有市场常见的称重感应位置属于现有的技术，底座1的左右两端固定连接有连接座板4，连接座板4之间且位于轮胎检测装置2上端固定设置有凹型板3，连接座板4的中部表面固定开设有限位孔6，限位孔6内滑动连接有限位插杆9，连接座板4远离底座1的一侧固定设置有弧形板5。凹型板3、连接座板4和弧形板5的上下两端均固定设置有侧挡板7，通过侧挡板7可避免汽车移动过程中发生偏移。凹型板3之间固定设置有凹槽8，轮胎检测装置2位于凹槽8中部。限位孔6固定开设有3个且从左往右等间距设置，可通过将限位插杆9插进不同的限位孔6内，以适应不同大小的汽车轮胎。限位插杆9的中部外表面固定设置有挡板10，限位插杆9的顶部固定设置有拉环11，通过拉环11方便插拔限位插杆9。使用时，首先将汽车轮胎沿着弧形板5和连接座板4移动至凹型板3的正上方，由于凹型板3的设置轮胎可固定停在在凹型板4的中部上端，同时通过在连接座板4的中部表面固定开设有限位孔6，在限位孔6内滑动连接有限位插杆9，通过限位插杆9可对汽车轮胎的左右位置进行再次的限位，然后通过在底座1的中部上端且位于凹型板3下端固定设置有轮胎检测装置2，此时汽车的位置与轮胎检测装置2相对应，可通过轮胎检测装置2对汽车轮胎进行检测以提高检测的精度，同时限位孔6固定开设有3个且从左往右等间距设置，可通过将限位插杆9插进不同的限位孔6内，以适应不同大小的汽车轮胎，使用简单方便。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部上端固定设置有轮胎检测装置(2)，所述底座(1)的左右两端固定连接有连接座板(4)，所述连接座板(4)之间且位于轮胎检测装置(2)上端固定设置有凹型板(3)，所述连接座板(4)的中部表面固定开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)内滑动连接有限位插杆(9)，所述连接座板(4)远离底座(1)的一侧固定设置有弧形板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部上端固定设置有轮胎检测装置(2)，所述底座(1)的左右两端固定连接有连接座板(4)，所述连接座板(4)之间且位于轮胎检测装置(2)上端固定设置有凹型板(3)，所述连接座板(4)的中部表面固定开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)内滑动连接有限位插杆(9)，所述连接座板(4)远离底座(1)的一侧固定设置有弧形板(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测时轮胎限位用挡轮装置，其特征在于：所述凹型板(3)、连接座板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启敏，黄悦，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学校，
类型：新型
国别省市：广西,45