一种方便固定的摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便固定的摩托车刹车片，包括装置主体、拉伸胶圈和齿形槽，所述装置主体一侧内部设置有钢圈，所述钢圈的外表面通过齿形槽固定安装有刹车片，所述钢圈的两侧末端活动安装有卡扣，所述钢圈的内部中心开设有通孔，所述通孔一侧外表面设置有加强筋，所述钢圈一侧内表面靠近卡扣一端固定安装有安装孔。本实用新型专利技术所述的一种方便固定的摩托车刹车片，该装置安装人员只要将第一固定片和第二固定片两侧的扣环扣住刹车片的一侧末端，在于之前的齿形槽内部倒齿的勾合力下，就可以方便的固定刹车片，同时也可以在钢圈外表面的各种槽内注入粘合剂起到加固刹车片和钢圈之间的粘合力作用，比较方便，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种方便固定的摩托车刹车片
本技术涉及摩托车刹车片
，特别涉及一种方便固定的摩托车刹车片。
技术介绍
现今，随着我国的车辆制造业不断的发展，摩托车作为交通工具，在人们生活中起者不可或缺的作用，在摩托车的刹车部件中，其关键零件是刹车片，刹车片的基本构造为，包括钢背和压制在钢背表面的摩擦基材，摩擦基材的表面设置若干相互平行的排屑槽，一般厂家生产刹车片通过压缩弹簧的挤压卡块对刹车片进行固定；现有的技术方式在固定摩托车刹车片时存在一定的弊端，首先，通过压缩弹簧挤压卡块时因为产生的力度较大，不方便人为手动替换固定，需要前碟刹下泵的摩擦片的更换先要把下泵从减震器上拆下来，然后把旧的刹车片拆掉换上新的，有的直接就可以拆下旧的，有的则需要卸下螺栓才行，过程比较繁琐，这样在更换后再安装时就不方便固定好刹车片，为此，我们提出一种方便固定的摩托车刹车片。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种方便固定的摩托车刹车片，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种方便固定的摩托车刹车片，包括装置主体、拉伸胶圈和齿形槽，所述装置主体一侧内部设置有钢圈，所述钢圈的外表面通过齿形槽固定安装有刹车片，所述钢圈的两侧末端活动安装有卡扣，所述钢圈的内部中心开设有通孔，所述通孔一侧外表面设置有加强筋，所述钢圈一侧内表面靠近卡扣一端固定安装有安装孔，所述安装孔上表面设置有拉绳，所述拉绳一端通过尾扣连接有拉伸胶圈，所述齿形槽两侧均设置有凹槽，所述刹车片的一端安装有第一固定片，且刹车片的另一端安装有第二固定片，所述钢圈的一侧底端开设有固定槽。优选的，所述刹车片、钢圈和拉伸胶圈的数量均设置有两组，相邻两组所述钢圈通过拉绳和拉伸胶圈相连接。优选的，所述卡扣是刚性半圆形设计，且每一组卡扣均通过翻转合页与钢圈外表面活动连接。优选的，所述加强筋通过电焊焊接在钢圈的内凹面，且加强筋和钢圈是一体型结构，所述第一固定片和第二固定片与刹车片连接处均设置有扣环。优选的，所述齿形槽开设在钢圈的外表面中心处，且凹槽的内侧壁设置有倒齿。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该方便固定的摩托车刹车片，在相关人员使用该装置时，一方面，在人为安装固定刹车片时在通过拉绳和拉伸胶圈的组合结构，替代了原先的拉伸弹簧结构，由于拉伸弹簧在使用到一定的时间后，会改变弹簧自身的弹性系数，弹性系数变小后，就没有足够的力度将钢圈固定在刹车轴上，而拉绳和拉伸胶圈均是由不易老化的改性尼龙材料制成，作为新型工程塑料，其拉伸度，韧性都得到较大的提高，同时由于在使用时拉伸胶圈可以随意改变其形状，所以丰富了刹车片总体结构的固定方式，方便固定在指定位置，另一方面，在钢圈的外表面的齿形槽，由于齿形槽旁边的倒齿具有勾合力，方便将刹车片固定在钢圈外端，并且安装人员只要将第一固定片和第二固定片两侧的扣环扣住刹车片的一侧末端，在于之前的齿形槽内部倒齿的勾合力下，就可以方便的固定刹车片，同时也可以在钢圈外表面的各种槽内注入粘合剂起到加固刹车片和钢圈之间的粘合力作用不需要复杂的安装过程，实用性较高，且该装置操作简单方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种方便固定的摩托车刹车片的整体结构示意图。图2为本技术一种方便固定的摩托车刹车片的钢圈结构示意图。图3为本技术一种方便固定的摩托车刹车片中部分结构示意图。图中：1、装置主体；2、刹车片；3、卡扣；4、钢圈；5、通孔；6、加强筋；7、安装孔；8、拉绳；9、拉伸胶圈；10、第一固定片；11、第二固定片；12、齿形槽；13、凹槽；14、固定槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种方便固定的摩托车刹车片，包括装置主体1、拉伸胶圈9和齿形槽12，装置主体1一侧内部设置有钢圈4，钢圈4的外表面通过齿形槽12固定安装有刹车片2，钢圈4的两侧末端活动安装有卡扣3，钢圈4的内部中心开设有通孔5，通孔5一侧外表面设置有加强筋6，钢圈4一侧内表面靠近卡扣3一端固定安装有安装孔7，安装孔7上表面设置有拉绳8，拉绳8一端通过尾扣连接有拉伸胶圈9，齿形槽12两侧均设置有凹槽13，所述刹车片2的一端安装有第一固定片10，且刹车片2的另一端安装有第二固定片11，钢圈4的一侧底端开设有固定槽14，在该装置中，通过钢圈4的外表面设置有多组凹槽13和齿形槽12，在人踩刹车进行制动时，刹车片2在制动的过程中与车轮中制动轴摩擦，这样刹车片2会在钢圈4上移位，通过齿形槽12内壁的倒齿勾合，减少了移位的可能，同时将钢圈4外表面注入粘合剂也会起到一定的加固作用。刹车片2、钢圈4和拉伸胶圈9的数量均设置有两组，相邻两组钢圈4通过拉绳8和拉伸胶圈9相连接，由于拉伸胶圈9可以随意变换形状，方便在不同规格的摩托车制动轴上安装，替代了普遍刹车片2结构中的拉伸弹簧结构不可以变化形状的弊端，提高了实用性。卡扣3是刚性半圆形设计，且每一组卡扣3均通过翻转合页与钢圈4外表面活动连接，卡扣3的位置可随意翻转，可以根据需要选择性的是否将卡扣3卡到某一指定位置，不用卡扣3时可以将卡扣3翻转到钢圈4背面。加强筋6通过电焊焊接在钢圈4的内凹面，且加强筋6和钢圈4是一体型结构，第一固定片10和第二固定片11与刹车片2连接处均设置有扣环，通过扣环连接，方便固定，不易在踩刹车制动中刹车片2发生移位。齿形槽12开设在钢圈4的外表面中心处，且凹槽13的内侧壁设置有倒齿。需要说明的是，本技术为一种方便固定的摩托车刹车片，在使用时，首先，在相关人员使用该装置时，加强筋6可以保证了刹车片2在使用过程中的稳定性，起到提高钢圈4承受外力的作用，在人为安装固定刹车片2时在通过拉绳8和拉伸胶圈9的组合结构，替代了原先的拉伸弹簧结构，由于拉伸弹簧在使用到一定的时间后，会改变弹簧自身的弹性系数，弹性系数变小后，就没有足够的力度将钢圈4固定在刹车轴上，而拉绳8和拉伸胶圈9均是由不易老化的改性尼龙材料制成，作为新型工程塑料，其拉伸度，韧性都得到较大的提高，同时由于在使用时拉伸胶圈9可以随意改变其形状，所以丰富了刹车片2总体结构的固定方式，方便固定在指定位置，同时在钢圈4的外表面的齿形槽12，由于齿形槽12旁边的倒齿具有勾合力，方便将刹车片2固定在钢圈4外端，并且安装人员只要将第一固定片10和第二固定片11两侧的扣环扣住刹车片2的一侧末端，在于之前的齿形槽12内部倒齿的勾合力下，就可以方便的固定刹车片2，同时也可以在钢圈4外表面的齿形槽12和凹槽13内注入粘合剂起到加固刹车片2和钢圈4之间的粘合力作用不需要复杂的安装过程，另外将摩托车刹车结构中的辅助轴安装在固定槽14中，保证了两个钢圈4不会相互接触，由于制动过程中刹车片2和钢圈4会产生震动，通孔5的设计可以在制动过程中将震动的力从孔中散出，减少了刹车结构的震动力，起到缓震作用，最后需要更换时刹车片2时，将拉绳8从安装孔7中解下即可，整个装置既方便安装又方便拆卸。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便固定的摩托车刹车片，包括装置主体（1）、拉伸胶圈（9）和齿形槽（12），其特征在于：所述装置主体（1）一侧内部设置有钢圈（4），所述钢圈（4）的外表面通过齿形槽（12）固定安装有刹车片（2），所述钢圈（4）的两侧末端活动安装有卡扣（3），所述钢圈（4）的内部中心开设有通孔（5），所述通孔（5）一侧外表面设置有加强筋（6），所述钢圈（4）一侧内表面靠近卡扣（3）一端固定安装有安装孔（7），所述安装孔（7）上表面设置有拉绳（8），所述拉绳（8）一端通过尾扣连接有拉伸胶圈（9），所述齿形槽（12）两侧均设置有凹槽（13），所述刹车片（2）的一端安装有第一固定片（10），且刹车片（2）的另一端安装有第二固定片（11），所述钢圈（4）的一侧底端开设有固定槽（14）。

【技术特征摘要】
1.一种方便固定的摩托车刹车片，包括装置主体（1）、拉伸胶圈（9）和齿形槽（12），其特征在于：所述装置主体（1）一侧内部设置有钢圈（4），所述钢圈（4）的外表面通过齿形槽（12）固定安装有刹车片（2），所述钢圈（4）的两侧末端活动安装有卡扣（3），所述钢圈（4）的内部中心开设有通孔（5），所述通孔（5）一侧外表面设置有加强筋（6），所述钢圈（4）一侧内表面靠近卡扣（3）一端固定安装有安装孔（7），所述安装孔（7）上表面设置有拉绳（8），所述拉绳（8）一端通过尾扣连接有拉伸胶圈（9），所述齿形槽（12）两侧均设置有凹槽（13），所述刹车片（2）的一端安装有第一固定片（10），且刹车片（2）的另一端安装有第二固定片（11），所述钢圈（4）的一侧底端开设有固定槽（14）。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩斌斌，王丽娟，赵舒春，
申请(专利权)人：泰州市捷鑫机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32