一种救生船结构及抗侧倾方法技术

本发明专利技术公开了一种救生船结构及抗侧倾方法，旨在解决救生船下放到水面时存在倾倒的风险，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船存在打翻的风险的不足。该发明专利技术包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有升降杆、倾角传感器、升降电缸，升降杆中间紧固连接在升降电缸伸缩杆上，升降杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，倾角传感器和升降电缸均电连接同一控制器。

【技术实现步骤摘要】
一种救生船结构及抗侧倾方法
本专利技术涉及一种船舶，更具体地说，它涉及一种救生船结构及抗侧倾方法。
技术介绍
目前，大型船舶上大多配备有救生船，当遇到险情时，可通过救生船进行逃生或者避险。救生船一般嵌装在大型船体上，当需要使用救生船时，通过吊机将救生船吊起下放到水面上。很多时候救生船下放的过程并非处于竖直下放状态，救生船接触水面时处于一定的倾斜状态，此时救生船存在倾倒的风险。救生船在水面上漂浮，当水浪拍打到救生船侧壁上时，水浪容易打进救生船中，从而将救生船打翻。
技术实现思路
本专利技术克服了救生船下放到水面时存在倾倒的风险，水浪拍打到救生船侧壁上时，救生船存在打翻的风险的不足，提供了一种救生船结构及抗侧倾方法，救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，水浪不易打进救生船中，救生船不易出现打翻的现象。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种救生船结构，包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有升降杆、倾角传感器、升降电缸，升降杆中间紧固连接在升降电缸伸缩杆上，升降杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，倾角传感器和升降电缸均电连接同一控制器。救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船正常行进过程中，挡水翻板向外张开处于水平位置，不会挡住视线；水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，升降电缸工作带动升降杆向上移动，从而拉动船体左右两侧的挡水翻板向上转动，提高两挡水翻板的挡水高度，防止水浪打进救生船中。救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，水浪不易打进救生船中，救生船不易出现打翻的现象。作为优选，安装架左右两侧均设有活塞腔，活塞腔内安装活塞，活塞上端铰接活塞杆，安装架上升降电缸左右两侧均连接有支杆，支杆上均铰接推动杆，推动杆一端与活塞杆铰接，推动杆另一端铰接过渡杆，过渡杆上端均铰接在升降杆上，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔，充气凹腔内安装气囊袋，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。升降杆向上移动的同时，过渡杆向上拉动，并通过推动杆带动活塞杆向下移动，活塞腔内的气体被压入气囊袋内，从而使气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体向上抬高，进一步防止水浪打进救生船中。作为优选，安装架包括两立柱以及连接在两立柱之间的横梁，活塞腔设置在立柱上，倾角传感器、升降电缸、支杆均安装在横梁上。这种结构设置的安装架便于升降杆、升降电缸、倾角传感器、支杆的安装布置。作为优选，挡水布上边缘均连接弹性皮筋，一弹性皮筋的一端与前船盖连接，另一端与挡水翻板连接，另一弹性皮筋的一端与后挡板连接，另一端与挡水翻板连接。弹性皮筋的设置使挡水布上端边缘能处于拉紧状态，挡水效果好。作为优选，挡水翻板呈下凹弧形结构。这种结构设置的挡水翻板压水效果好。作为优选，船体外侧壁和挡水翻板之间连接挡水条，挡水条一侧密封连接在挡水翻板下表面上，挡水条两一侧密封连接在船体外侧壁上。挡水条的设置避免水流从挡水翻板上端边缘渗入船体内。一种救生船结构的抗侧倾方法，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船正常行进过程中，挡水翻板向外张开处于水平位置，不会挡住视线；水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，升降电缸工作带动升降杆向上移动，从而拉动船体左右两侧的挡水翻板向上转动，提高两挡水翻板的挡水高度，防止水浪打进救生船中；同时，过渡杆向上拉动，并通过推动杆带动活塞杆向下移动，活塞腔内的气体被压入气囊袋内，从而使气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体向上抬高，进一步防止水浪打进救生船中与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：救生船下放到水面时不易倾倒，水浪拍打到救生船侧壁上时，水浪不易打进救生船中，救生船不易出现打翻的现象。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1、船体，2、挡水翻板，3、前船盖，4、后挡板，5、安装架，6、挡水布，7、升降杆，8、倾角传感器，9、升降电缸，10、连杆，11、活塞腔，12、活塞，13、活塞杆，14、支杆，15、推动杆，16、过渡杆，17、充气凹腔，18、气囊袋，19、立柱，20、横梁，21、挡水条。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种救生船结构（参见附图1、附图2），包括船体1、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板2，挡水翻板呈下凹弧形结构。船体前端设有向上凸出的前船盖3，船体后端设有后挡板4，船体上靠近后端位置连接安装架5，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布6，安装架上安装有升降杆7、倾角传感器8、升降电缸9，升降杆中间紧固连接在升降电缸伸缩杆上，升降杆左右两端均铰接有连杆10，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，倾角传感器和升降电缸均电连接同一控制器。安装架左右两侧均设有活塞腔11，活塞腔内安装活塞12，活塞上端铰接活塞杆13，安装架上升降电缸左右两侧均连接有支杆14，支杆上均铰接推动杆15，推动杆一端与活塞杆铰接，推动杆另一端铰接过渡杆16，过渡杆上端均铰接在升降杆上，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔17，充气凹腔内安装气囊袋18，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。安装架包括两立柱19以及连接在两立柱之间的横梁20，活塞腔设置在立柱上，倾角传感器、升降电缸、支杆均安装在横梁上。挡水布上边缘均连接弹性皮筋，一弹性皮筋的一端与前船盖连接，另一端与挡水翻板连接，另一弹性皮筋的一端与后挡板连接，另一端与挡水翻板连接。船体外侧壁和挡水翻板之间连接挡水条21，挡水条一侧密封连接在挡水翻板下表面上，挡水条两一侧密封连接在船体外侧壁上。一种救生船结构的抗侧倾方法，救生船下放到水面过程中挡水翻板向外张开处于水平位置，救生船与水面接触面积大，不易倾倒；救生船正常行进过程中，挡水翻板向外张开处于水平位置，不会挡住视线；水浪拍打到船体侧壁时，船体倾斜，倾角传感器检测到倾斜信号，并将信号传递到控制器，当检测到船体倾斜程度大于15度时，升降电缸工作带动升降杆向上移动，从而拉动船体左右两侧的挡水翻板向上转动，提高两挡水翻板的挡水高度，防止水浪打进救生船中；同时，过渡杆向上拉动，并通过推动杆带动活塞杆向下移动，活塞腔内的气体被压入气囊袋内，从而使气囊袋向外鼓出，增加船体的浮力，使船体向上抬高，进一步防止水浪打进救生船中。以上所述的实施例只是本专利技术的一种较佳的方案，并非对本专利技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救生船结构，其特征是，包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板 后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有升降杆、倾角传感器、升降电缸，升降杆中间紧固连接在升降电缸伸缩杆上，升降杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，倾角传感器和升降电缸均电连接同一控制器。

【技术特征摘要】
1.一种救生船结构，其特征是，包括船体、分别设置在船体左右两侧的两挡水翻板，船体前端设有向上凸出的前船盖，船体后端设有后挡板，船体上靠近后端位置连接安装架，挡水翻板上边缘铰接在船体上边缘位置，挡水翻板前端与前船盖之间以及挡水翻板后端与后挡板之间均连接有挡水布，安装架上安装有升降杆、倾角传感器、升降电缸，升降杆中间紧固连接在升降电缸伸缩杆上，升降杆左右两端均铰接有连杆，两连杆下端分别铰接在两挡水翻板上，倾角传感器和升降电缸均电连接同一控制器。2.根据权利要求1所述的一种救生船结构，其特征是，安装架左右两侧均设有活塞腔，活塞腔内安装活塞，活塞上端铰接活塞杆，安装架上升降电缸左右两侧均连接有支杆，支杆上均铰接推动杆，推动杆一端与活塞杆铰接，推动杆另一端铰接过渡杆，过渡杆上端均铰接在升降杆上，船体左右两外侧壁上均设有若干充气凹腔，充气凹腔内安装气囊袋，船体左侧外壁上的气囊袋与左侧的活塞腔下端通过管道连通，船体右侧外壁上的气囊袋与右侧的活塞腔下端通过管道连通。3.根据权利要求2所述的一种救生船结构，其特征是，安装架包括两立柱以及连接在两立柱之间的横梁，活塞腔设置在立柱上，倾角传感器、升降电缸、支杆均安装在横梁上。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑶珠，赵陈，陈正寿，
申请(专利权)人：浙江国际海运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33