一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法技术

本发明专利技术是一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法，它包括横梁管，其特点是：横梁管的管壁设置若干个开口向管壁外侧的凹坑，在凹坑底部中心设有热熔钻螺纹孔。热熔钻螺纹孔的一端在管壁的外表面并呈凸环状，凸环顶面与横梁管壁外表面齐平或低于横梁管壁外表面，所述热熔钻螺纹孔的另一端位于横梁管内。制造方法包括以下步骤：上料放料；校平送料；压制凹坑；辊压成型；接缝焊接；校直归方；切断；挤压热熔钻螺纹孔。具有自动化生产，效率高，用人少，节省材料，成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法
本专利技术属于汽车，涉及汽车零部件制造的
，是一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法。
技术介绍
大部分中重型卡车车架的前、后部下方往往装有防护用的保险杠，防护保险杠主要由水平布置的横梁及支臂构成，横梁截面通常呈矩形、圆形、日字形或B字形，横梁外侧与支臂间通过螺栓、螺母实现面接触连接。为便于支臂与横梁装配，满足产品功能及外观要求，通常将螺母设置在横梁内部。在横梁内部安装螺母不采用专用工装是无法实现的，在现有技术中，通常的做法是先将螺母焊接在过渡用连接板上形成螺母板，在横梁的管壁上开出可供螺母装入的通孔，将螺母板贴合在横梁外侧，螺母穿过横梁管壁的通孔朝向横梁内，再将螺母板焊接在横梁管壁上。在横梁管壁上焊接螺母板可以起到在横梁管内部安装螺母的作用，但是工艺复杂，材料消耗增加，重量增加，成本增加。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法，不用螺母板，在横梁管壁上直接加工出带有凸环的热熔钻螺纹孔，并且不让凸环影响现有技术中支臂或其它外部联接件与管壁大面积接触，不降低螺纹孔的螺纹高度，满足联接强度，保证力的传递。简化结构、减轻重量、降低成本。本专利技术解决技术问题采用的方案之一是：一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管，其特征是：所述横梁管的管壁设置若干个开口向管壁外侧的凹坑，在凹坑底部中心设有热熔钻螺纹孔。进一步，所述热熔钻螺纹孔的一端在管壁的外表面并呈凸环状，凸环顶面与横梁管壁外表面齐平或低于横梁管壁外表面，所述热熔钻螺纹孔的另一端位于横梁管内。进一步，所述横梁管为钢带辊压成型的一体结构。本专利技术解决技术问题采用的方案之二是：一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法，其特征是：包括以下步骤：1）上料放料；2）校平送料；3）压制凹坑；4）辊压成型；5）接缝焊接；6）校直归方；7）切断；8）热熔钻孔；9)挤压攻丝。进一步，所述步骤3）是在厚度为T的钢带上用压床压制凹坑及冲定位用工艺孔，凹坑底直径为D、深度为H，直径D比热熔钻螺纹孔凸环外径大1－2mm，深度H为钢带厚度T的0.5－0.6倍。进一步，所述步骤4）辊压成型包括：若干道次连续辊压形成形状和尺寸符合要求的开口截面，截面中有折边衬板，其宽度为板厚的1.5—2倍。进一步，所述步骤5）接缝焊接的横梁管采用搭接接头，焊接方式为埋弧焊，通过焊接形成闭口截面。进一步，所述步骤6）校直归方是用上下左右分布并且位置可调的辊轮对焊接后的型材进行在线校直并对截面整形。进一步，所述步骤7）切断是利用带锯或圆锯对型材在线切割成所需要的长度。进一步，所述步骤8）热熔钻孔是从外向内对管壁的凹坑底部中心进行无屑挤压热熔钻孔。进一步，所述步骤9）是利用挤压丝锥对无屑挤压热熔钻孔进行攻丝形成螺纹孔。本专利技术的有益效果是：1、采用先压制凹坑后辊压制管方法，解决了在横梁内深处侧壁上无法压制凹坑的难题；2、横梁管带有向管内折边衬板的搭接接缝，既可以保证接缝两侧的板外表面在同一平面上，还相当于在焊缝内部增加了衬板，提高了焊缝质量；3、采用埋弧焊没有飞溅，双焊丝则可提高焊接效率，在高速焊接状态下保证焊缝宽度和高度；4、横梁管上设有凹坑，可使热熔钻螺纹孔的凸环沉在凹坑内，这样不必刮平热熔钻时所形成的凸环，便可使支臂平面可靠地接触横梁的外表面，不减小螺纹孔的螺纹高度，保持足够的螺纹圈数，不降低联接强度，保证传力效果；5、热熔钻螺纹孔与横梁为一体，没有焊接螺母过程，不会因焊接不牢导致螺母脱落，挤压攻丝形成的螺纹强度高，可承受比普通螺母更大的拉力和扭力；6、以热熔钻螺纹孔替代螺母板，节省了专用螺母及焊接螺母的连接板，减少多道加工工序，简化产品结构，减轻产品重量，降低成本；7、取消螺母板后，缩短了联接螺栓的长度，降低了成本；8、横梁管型材连线自动化生产，效率高，用人少，成本低。附图说明图1为本专利技术仅压凹坑冲孔的保险杠横梁管主视示意图；图2为图1的A-A剖视放大示意图；图3为图1的B-B剖视放大示意图；图4为本专利技术具有热熔钻螺纹孔的保险杠横梁管主视示意图；图5为图4的C-C剖视放大示意图；图6为本专利技术的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法的流程图；图7为实施例1的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法的流程示意图；图8为实施例2的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法的结构示意图。图中：1横梁管，2螺纹孔，3凹坑，4凸环，5折边衬板，6定位用工艺孔，7衬套。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参见图1-图7，实施例1，本实施例一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁及其制造方法，用于制造120㎜ｘ90㎜ｘ3㎜、带有搭接焊缝的矩形截面横梁，材料厚度3.0mm,屈服强度大于600MPa，抗拉强度700—880MPa，伸长率大于18%。本实施例的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管1，所述横梁管1为钢带辊压成型的一体结构，横梁管1的管壁设置八个开口向管壁外侧的凹坑3和两个定位用工艺孔6，在凹坑3加工出热熔钻螺纹孔2，螺纹孔2轴线与横梁管1垂直，螺纹孔2的凸环4顶面位于凹坑3内、且与横梁管1的管壁外表面齐平，螺纹孔2的另一端位于横梁管1内，支臂与横梁管1的螺纹孔2螺栓连接后形成保险杠。本实施例一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法，包括以下步骤：1）上料放料将卷状板带放入放料机，放料机将卷料内孔涨紧固定进行放料，当放料机与校平送料机之间的存料增多下垂到一定高度，暂停放料；2）校平送料根据在板带上压制凹坑3的位置及间距，送料机将板带以步进方式送入压床的模具中；3）压制凹坑、冲工艺孔板带送入模具后停止送料，压床启动、带动模具对板带压制开口向下的凹坑3并冲出后序定位用工艺孔6，凹坑底部直径D=18mm、深度H=1.7mm，压制及冲孔结束，模具抬起，板带被弹性销顶起脱离下模，校平送料机进入下一个送料循环；4）辊压成型当压床与辊压机之间的存料增多下垂到一定高度停止送料，开始辊压。上辊轮设可躲避板带凸台的沟槽，板带经过若干道次连续辊压，一侧的平直板边搭在另一侧台阶深度为一倍板厚的折边衬板5上，形成形状和尺寸符合要求的开口截面，折边衬板5直边宽度为5mm；5）接缝焊接用双丝埋弧焊枪进行焊接，埋弧没有飞溅，双丝则可提高焊接效率，在高速焊接状态下保证焊缝宽度和高度，搭接接缝下部的折边衬板5有助于熔池成形，既不烧穿又可以焊透，保证焊缝厚度不低于母材厚度，焊接参数为单丝焊接电流420—440A，焊接电压30－32V，工件焊接速度1.3—1.4m/min；6）校直归方经过焊接的横梁管1会向焊缝方向弯曲，需要对焊缝浇水冷却并用辊轮给其施加反向力对型材校直，并用上下左右分布并且位置可调的辊轮对截面整形，使其外形规则符合产品要求；7）切断根据需要的长度对横梁管1采用小型带锯进行在线随动切断；8）热熔钻孔及挤压攻丝将热熔钻头及挤压丝锥对称安装在可绕中心轴回转的刀盘上，刀盘安装于数控钻床。将横梁放在钻床上，以工艺孔6定位并夹紧。在凹坑3采用热熔钻加工出M12的螺纹底孔，底孔直径d=10.9mm。当钻头和横梁管1的凹坑3接触时，2000转/分的高转速和适当的轴向推力（进给力），使钻头和金属之间发生剧烈摩擦，瞬间达到60本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管，其特征是：所述横梁管的管壁设置若干个开口向管壁外侧的凹坑，在凹坑底部中心设有热熔钻螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，它包括横梁管，其特征是：所述横梁管的管壁设置若干个开口向管壁外侧的凹坑，在凹坑底部中心设有热熔钻螺纹孔。2.根据权利要求1所述的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，其特征是：所述热熔钻螺纹孔的一端在管壁的外表面并呈凸环状，凸环顶面与横梁管壁外表面齐平或低于横梁管壁外表面，所述热熔钻螺纹孔的另一端位于横梁管内。3.根据权利要求1所述的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁，其特征是：所述横梁管为钢带辊压成型的一体结构。4.一种具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法，其特征是：包括以下步骤：1）上料放料；2）校平送料；3）压制凹坑；4）辊压成型；5）接缝焊接；6）校直归方；7）切断；8）热熔钻孔；9）挤压攻丝。5.根据权利要求4所述的具有螺纹孔的卡车保险杠横梁的制造方法，其特征是：所述步骤3）是在厚度为T的钢带上用压床压制凹坑及冲定位用工艺孔，凹坑底直径为D、深度为H，直径D比热熔钻螺纹孔凸环外径大1－2mm，深度H为钢带厚度T的0.5－0.6倍。6.根据权利要求4所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔国章，
申请(专利权)人：舒兰市通用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22