一种便于逃生的无障碍电动汽车组件制造技术

一种便于逃生的无障碍电动汽车，包括车厢，其尾门能够整体相对车底盘向后旋转至空余端与底面接触，还包括作为驾驶座的轮椅，轮椅包括车架、前轮、后轮、滑动副架；前轮和后轮通过轴承和固定杆与车架固定，且前轮为万向轮，滑动副架与车架顶面滑动连接，滑动副架能够相对车架前后水平滑动，且滑动副架固定设置一个与车架定位的锁紧装置；还包括拐杖，拐杖与滑动副架可拆卸的固定连接，且伸缩杆上设置应急轮组件，滑动副架的后端通过连接架与两轮平衡车固定，其控制杆有两根，一个伸至滑动副架的前端，一个伸倒滑档副架的后端，靠背与滑动副架铰接，且靠背由多个相互滑动的塑料板组成。该便于逃生的无障碍电动汽车便于腿部残疾人士使用和逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种便于逃生的无障碍电动汽车组件
本专利技术涉及腿部残疾人士使用的便于逃生的无障碍电动汽车，以及轮椅和拐杖。
技术介绍
腿部残疾人士双手健全，仍然可以驾驶一些经过特殊涉及的四轮机动车辆。如中国专利(CN201120123076.5残疾人驾驶汽车操纵辅助装置)等给出了一些在现有车辆上改装的结构，将油门设计成能够用手操控，这样即可实现车辆的驾驶。但是双腿残疾人驾驶四轮机动车仍然有诸多的不变，提高便利性和安全性是主要考量的问题。尤其是车辆侧翻时，残疾人基本上是无法快速逃脱车厢的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种便于残疾人使用，且在车辆侧翻后，能够快速逃生的，便于逃生的便于逃生的无障碍电动汽车组件。为了实现上述目的，本专利技术包括，一种便于逃生的无障碍电动汽车，包括车厢，其尾门能够整体相对车底盘向后旋转至空余端与底面接触，还包括作为驾驶座的轮椅，其特征在于，轮椅包括车架、前轮、后轮、滑动副架；前轮和后轮通过轴承和固定杆与车架固定，且前轮为万向轮，滑动副架与车架顶面滑动连接，滑动副架能够相对车架前后水平滑动，且滑动副架固定设置一个与车架定位的锁紧装置；还包括拐杖，拐杖包括顶端的横杆、伸缩杆以及伸缩辅助装置，所述伸缩杆与横杆相交，且夹角中的锐角不小于70度，伸缩辅助装置用于驱动伸缩杆伸缩，并对伸出部分进行定位；拐杖与滑动副架可拆卸的固定连接，且伸缩杆上设置应急轮组件，应急轮组件包括固定架和应急轮，固定架与伸缩杆滑动配合，并能够在伸缩杆上定位，应急轮通过转轴定位在固定架上，其转轴线与后轮平行；滑动副架的后端通过连接架与两轮平衡车固定，连接架与滑动副架铰接，并固定角度定位结构，用于调整连接架与滑动副架之间间的角度，连接架与滑动副架的水平宽度方向的两侧铰接，平衡车的轮轴两端与轴承内圈过盈配合，连接架与轴承的外圈固定连接，平衡车的控制和电源组件位于两个轴承中部，控制杆位于控制和电源组件中部，控制杆的空余端伸至滑动副架的前端，并通过卡扣与滑动副架的前端可拆卸固定；控制杆分为两端，两端之间可拆卸固定，与平衡车连接的一段上固定连接第二控制杆，第二控制杆空余端伸到滑动副架的后方；将靠背与滑动副架铰接，并固定设置角度固定装置，用于定位靠背与滑动副架之间的角度，靠背由多个相互滑动连接的塑料板组成。优选地，所述伸缩辅助装置为交叉杆伸缩结构，其横杆底端为滑槽，交叉干伸缩结构铰接点均固定同轴的滑轮，滑轮与纵向设置滑槽滑动配合，所述横杆底端为横向滑槽，所述纵向设置的滑槽顶端通过滑轮或滑块定位在横向滑槽内，并能够沿横向滑槽滑动，所述纵向滑槽顶端的滑轮或滑槽与握持杆固定连接，所述交叉杆伸缩结构底端通过固定杆与伸缩杆固定连接，同时伸缩杆上设置定位结构。优选地，所述伸缩装置和伸缩杆配合形成电动伸缩筒，其开关固定设置在横杆上。本专利技术的有益效果在于：1、拐杖、轮椅组合配合电动车，更方便腿部残疾人士使用；2、轮椅后端的平衡车、能够拆卸的滑动副架以及应急轮组，形成了便于快速逃生的组件，便于残疾人快速脱离车厢，使用更安全方便。3、在车辆侧翻之后，利用能够伸展开的靠背以及设置在滑动副架后方的第二控制杆，能够便于腿部残疾人士拖动装置，平趴在伸展开的靠背上，并通过第二控制杆控制平衡车，快速脱离车厢，行驶到安全区域内。附图说明图1是主体结构示意图。图2是图1的AA向视图。图3是轮椅俯视图。图4是轮椅脱离车架后的结构俯视图。图5是4的的左视图。图6是拐杖第一是实施例结构示意图。图7是拐杖第二实施例结构示意图。图8是滑动副架与靠背以及平衡车组件示意图。图9是驾驶员平趴逃生示意图。图10是靠背结构示意图。具体实施方式下面结合附图对专利技术做详细描述。如图1至10所示，一种便于逃生的无障碍电动汽车，包括车厢10，其尾门12能够整体，相对车底盘向后旋转，至空余端与底面接触，形成进出车厢的斜坡，还包括作为驾驶座的轮椅。轮椅包括车架20、前轮21、后轮22、滑动副架23；前轮21和后轮22通过轴承和固定杆与车架20固定，且前轮21为万向轮，滑动副架23与车架20顶面滑动连接，滑动副架23能够相对车架20前后水平滑动，且滑动副架23固定设置一个与车架20定位的锁紧装置，如销轴、卡扣或是螺栓等与车架20上对应的销孔、螺纹孔等结构配合使滑动副架23能够在车架20上定位。还包括拐杖30，拐杖30包括顶端的横杆31、伸缩杆32以及伸缩辅助装置33，所述伸缩杆32与横杆31相交，且夹角中的锐角不小于70度，伸缩辅助装置33用于驱动伸缩杆伸缩，并对伸出部分进行定位；如图6所示，所述伸缩辅助装置33为交叉杆伸缩结构，其横杆31底端为滑槽，交叉干伸缩结构铰接点均固定同轴的滑轮，滑轮与纵向设置滑槽滑动配合，所述横杆31底端为横向滑槽，所述纵向设置的滑槽顶端通过滑轮或滑块定位在横向滑槽内，并能够沿横向滑槽滑动，所述纵向滑槽顶端的滑轮或滑槽与握持杆331固定连接，所述交叉杆伸缩结构底端通过固定杆与伸缩杆32固定连接，从而在交叉伸缩结构上下移动时带动伸缩杆伸缩，同时伸缩杆上设置定位结构332，定位结构可以是销轴、销孔，螺栓、定位槽等定位结构。如图7所示，所述伸缩装置33和伸缩杆32配合形成电动伸缩筒，其开关固定设置在横杆31上，这样，使用者双手拉着横杆，开启电动伸缩筒，能够将人拉起来，或是提供一定的辅助力。拐杖30与滑动副架23可拆卸的固定连接，且伸缩杆32上设置应急轮组件50，应急轮组件50包括固定架52和应急轮51，固定架52与伸缩杆32滑动配合，并能够在伸缩杆32上定位，定位方式可以选择用销轴、螺栓等常见的定位装置，应急轮51通过转轴定位在固定架52上，其转轴线与后轮22平行；滑动副架23的后端通过连接架24与两轮平衡车40固定，连接架24与滑动副架23铰接，并固定角度定位结构，用于调整连接架24与滑动副架之间间的角度，可以用一个弧形板上设置多个通孔，在连接架24上设置对应的销孔，用插销来调整连接架24与滑动副架23之间的角度，从而能够调整平衡车40与滑动副架23之间的相对位置，连接架24与滑动副架23的两个水平宽度方向的两侧铰接，这样平衡车40就能基本与滑动副架23平齐，平衡车40的轮轴两端与轴承42内圈过盈配合，连接架24与轴承42的外圈固定连接，平衡车的控制和电源组件43位于两个轴承42中部，控制杆41位于控制和电源组件43中部，控制杆41的空余端伸至滑动副架23的前端，并通过卡扣与滑动副架23的前端可拆卸固定；平衡车是市面常见商品，如市售小米品牌的电动平衡车，网址如下：(https://item.jd.com/2142745.html？jd_pop＝d69f0e0f-29c1-4ec6-b4c8-1c21ecf057c5)，只需要在其基础上，增加轴承42和连接架24，并将其腿控杆加长，如图8所示，延伸至滑动副架23的前端，即可实现用手来操控平衡车的目的，轴承42不妨碍平衡车的前后倾斜，从而能够通过控制控制杆41上下移动，来实现平衡车前后移动，左右摇摆控制杆能够控制平衡车左右转弯。控制杆41分为两端，两端之间可拆卸固定，与平衡车40连接的一段上固定连接第二控制杆45，第二控制杆45空余端伸到滑动副架23的后方。如图4和5所示，平衡车40与滑动副架23以及两个与滑动副架可拆卸固定连接的拐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于逃生的无障碍电动汽车，包括车厢，其尾门能够整体相对车底盘向后旋转至空余端与底面接触，还包括作为驾驶座的轮椅，其特征在于，轮椅包括车架、前轮、后轮、滑动副架；前轮和后轮通过轴承和固定杆与车架固定，且前轮为万向轮，滑动副架与车架顶面滑动连接，滑动副架能够相对车架前后水平滑动，且滑动副架固定设置一个与车架定位的锁紧装置；还包括拐杖，拐杖包括顶端的横杆、伸缩杆以及伸缩辅助装置，所述伸缩杆与横杆相交，且夹角中的锐角不小于70度，伸缩辅助装置用于驱动伸缩杆伸缩，并对伸出部分进行定位；拐杖与滑动副架可拆卸的固定连接，且伸缩杆上设置应急轮组件，应急轮组件包括固定架和应急轮，固定架与伸缩杆滑动配合，并能够在伸缩杆上定位，应急轮通过转轴定位在固定架上，其转轴线与后轮平行；滑动副架的后端通过连接架与两轮平衡车固定，连接架与滑动副架铰接，并固定角度定位结构，用于调整连接架与滑动副架之间间的角度，连接架与滑动副架的水平宽度方向的两侧铰接，平衡车的轮轴两端与轴承内圈过盈配合，连接架与轴承的外圈固定连接，平衡车的控制和电源组件位于两个轴承中部，控制杆位于控制和电源组件中部，控制杆的空余端伸至滑动副架的前端，并通过卡扣与滑动副架的前端可拆卸固定；控制杆分为两端，两端之间可拆卸固定，与平衡车连接的一段上固定连接第二控制杆，第二控制杆空余端伸到滑动副架的后方；将靠背与滑动副架铰接，并固定设置角度固定装置，用于定位靠背与滑动副架之间的角度，靠背由多个相互滑动连接的塑料板组成。...

【技术特征摘要】
1.一种便于逃生的无障碍电动汽车，包括车厢，其尾门能够整体相对车底盘向后旋转至空余端与底面接触，还包括作为驾驶座的轮椅，其特征在于，轮椅包括车架、前轮、后轮、滑动副架；前轮和后轮通过轴承和固定杆与车架固定，且前轮为万向轮，滑动副架与车架顶面滑动连接，滑动副架能够相对车架前后水平滑动，且滑动副架固定设置一个与车架定位的锁紧装置；还包括拐杖，拐杖包括顶端的横杆、伸缩杆以及伸缩辅助装置，所述伸缩杆与横杆相交，且夹角中的锐角不小于70度，伸缩辅助装置用于驱动伸缩杆伸缩，并对伸出部分进行定位；拐杖与滑动副架可拆卸的固定连接，且伸缩杆上设置应急轮组件，应急轮组件包括固定架和应急轮，固定架与伸缩杆滑动配合，并能够在伸缩杆上定位，应急轮通过转轴定位在固定架上，其转轴线与后轮平行；滑动副架的后端通过连接架与两轮平衡车固定，连接架与滑动副架铰接，并固定角度定位结构，用于调整连接架与滑动副架之间间的角度，连接架与滑动副架的水平宽度方向的两侧铰接，平衡车的轮轴两端与轴承内圈过盈配合，连接架与轴承的外圈固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，朱东风，朱红军，钱春虎，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32