一种新型道闸制造技术

本发明专利技术公开了一种新型道闸，包括机箱、电机组、变速箱组、弹簧平衡装置和闸杆组，变速箱一和变速箱二分别与电机一和电机二连接，变速箱一和变速箱二的输出端均设有传动杆一，传动杆一的一端与传动杆二铰接，传动杆二的一端与传动杆三铰接，传动杆三的一端与驱动轴连接，驱动轴两端分别连接驱动盒一和驱动盒二，驱动盒一和驱动盒二分别连接闸杆一和闸杆二，驱动盒一和驱动盒二内均设有小型电机，小型电机通过联轴器与位于闸杆组内的转轴连接，转轴与海报连接，所述海报下方设有配重杆。本发明专利技术一种新型道闸具有占地面积小、停车场进出时升降闸杆可单独控制、闸杆上悬挂的广告可收起、广告易更换的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道闸
本专利技术涉及路障设备
，具体是指一种新型道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时收取停车费后自动放行车辆。现有的道闸其结构主要包括：闸杆、电机、减速箱和平衡弹簧装置，通常是通过电机提供动力，通过减速箱将电机提供的动力转换为合适的大小，从而带动闸杆的升降，平衡弹簧装置对闸杆在运动时起到平衡稳定的作用。现有的道闸多只配备有一根闸杆，故在停车场的进出口处需要设置两个道闸装置，对于面积的占用较大，同时现有的一些广告道闸，广告栏无法收回，在一些大风天气下，会造成广告栏或闸杆的损坏，同时由于广告栏的重量较大，在升降闸杆时的能耗较大，对电机的功率要求也较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种占地面积小、停车场进出时升降闸杆可单独控制、闸杆上悬挂的广告可收起、广告易更换的一种新型道闸。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种新型道闸，包括机箱、设置在机箱内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱底部连接的弹簧平衡装置和闸杆组，所述电机组由电机一和电机二组成，所述电机一和电机二分别通过支撑块一和支撑块二固定在机箱的底面上，所述减速机组由减速机一和减速机二组成，所述变速箱一和变速箱二分别与电机一和电机二连接，所述变速箱一和变速箱二的输出端均设有传动杆一，所述传动杆一的一端与传动杆二铰接，所述传动杆二的一端与传动杆三铰接，所述传动杆三的一端与驱动轴连接，所述驱动轴转动安装在基座上，所述基座下端与减速机组上端连接，所述驱动轴两端分别连接驱动盒一和驱动盒二，所述驱动盒一和驱动盒二分别连接闸杆一和闸杆二，所述闸杆一和闸杆二组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三与弹簧平衡装置通过传动杆四连接，所述传动杆四一端与传动杆三铰接，所述弹簧平衡装置与机箱底面连接，所述驱动盒一和驱动盒二内均设有小型电机，所述小型电机通过联轴器与位于闸杆组内的转轴连接，所述转轴与海报连接，所述海报下方设有配重杆。本专利技术与现有技术相比具有如下优点：本专利技术新型道闸设置有两根闸杆，且两根闸杆可单独控制，可实现对进出车辆的限行，减少了对地面的占用，闸杆内设有转轴，闸杆一端设有驱动盒，驱动盒内设有小型电机，小型电机可带动转轴旋转，使得固定在转轴上的海报的升降可控。作为改进，所述呈开口向下的凹槽型的闸杆组，其凹槽的一侧侧板铰接在底板上，侧板上设有卡扣，可与挡板上的卡槽配合连接，可以方便海报的更换，同时在日常使用时能够保证铰接的侧板的固定。作为改进，所述挡板上设有轴承，轴承与转轴配合连接，对转轴起到支撑作用，同时减少转轴转动时的摩擦。作为改进，所述转轴两端设有紧固环，紧固环上设有紧固螺丝和紧固螺母，方便海报在转轴上的固定。作为改进，所述电机组中的电机为伺服电机，所述小型电机为断电制动电机，伺服电机可精确控制电机旋转的圈数，防止闸杆的过转，断电制动电机在断电时无法转动，保证在大风天气断电的情况下收起的海报，不会因配重杆而放下，从而避免了大风天气对道闸造成损坏。作为改进，所述传动杆三上设有多个连接孔，且连接孔均可传动杆四连接，使得传动杆四可以根据闸杆的长度来选择合适的连接孔连接。作为改进，所述电机一与电机二、变速箱一和变速箱二之间留有间隙，保证电机组和变速箱组的散热，并使其在工作时产生的震动不会在彼此间传递。作为改进，所述机箱两侧设有LED显示屏，可对进出车辆提供相应信息。附图说明图1是本专利技术一种新型道闸的内部结构示意图。图2是本专利技术一种新型道闸外部结构俯视图。图3是本专利技术一种新型道闸的闸杆的结构仰视图。图4是本专利技术一种新型道闸的闸杆的结构正视图。图5是本专利技术一种新型道闸的紧固环的结构示意图。图6是本专利技术一种新型道闸的闸杆一端的结构示意图。如图所示：1、机箱，2、电机一，3、电机二，4、支撑块一，5、支撑块二，6、变速箱一，7、变速箱二，8、传动杆一，9、传动杆二，10、传动杆三，11、驱动轴，12、基座，13、驱动盒一，14、驱动盒二，15、闸杆一，151、侧板，152、底板，153、卡扣，154、挡板，155、卡槽，156、轴承，157、紧固环，158、紧固螺丝，159、紧固螺母，16、闸杆二，17、LED显示屏，18、弹簧平衡装置，19、传动杆四，20、小型电机，21、联轴器，22、转轴，23、海报，24、配重杆，25、连接孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。结合附图，一种新型道闸，包括机箱1、设置在机箱1内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱1底部连接的弹簧平衡装置18和闸杆组，所述电机组由电机一2和电机二3组成，所述电机一2和电机二3分别通过支撑块一4和支撑块二5固定在机箱1的底面上，所述变速箱组由变速箱一6和变速箱二7组成，所述变速箱一6和变速箱二7分别与电机一2和电机二3连接，所述变速箱一6和变速箱二7的输出端均设有传动杆一8，所述传动杆一8的一端与传动杆二9铰接，所述传动杆二9的一端与传动杆三10铰接，所述传动杆三10的一端与驱动轴11连接，所述驱动轴11转动安装在基座12上，所述基座12下端与减速机组上端连接，所述驱动轴11两端分别连接驱动盒一13和驱动盒二14，所述驱动盒一13和驱动盒二14分别连接闸杆一15和闸杆二16，所述闸杆一15和闸杆二16组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三10与弹簧平衡装置18通过传动杆四19连接，所述传动杆四19一端与传动杆三10铰接，所述弹簧平衡装置18与机箱1底面连接，所述驱动盒一13和驱动盒二14内均设有小型电机20，所述小型电机20通过联轴器21与位于闸杆组内的转轴22连接，所述转轴22与海报23连接，所述海报23下方设有配重杆24。所述呈开口向下的凹槽型的闸杆组，其凹槽的一侧侧板151铰接在底板152上，侧板151上设有卡扣153，可与挡板154上的卡槽155配合连接，可以方便海报23的更换，同时在日常使用时能够保证铰接的侧板151的固定。所述挡板154上设有轴承156，轴承156与转轴22配合连接，对转轴22起到支撑作用，同时减少转轴22转动时的摩擦。所述转轴22两端设有紧固环157，紧固环157上设有紧固螺丝158和紧固螺母159，方便海报23在转轴22上的固定。所述电机组中的电机为伺服电机，所述小型电机20为断电制动电机，伺服电机可精确控制电机旋转的圈数，防止闸杆的过转，断电制动电机在断电时无法转动，保证在大风天气断电的情况下收起的海报23，不会因配重杆24而放下，从而避免了大风天气对道闸造成损坏。所述传动杆三10上设有多个连接孔25，且连接孔25均可传动杆四19连接，使得传动杆四19可以根据闸杆的长度来选择合适的连接孔25连接。所述电机一2与电机二3、变速箱一6和变速箱二7之间留有间隙，保证电机组和变速箱组的散热，并使其在工作时产生的震动不会在彼此间传递。所述机箱1两侧设有L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型道闸，包括机箱(1)、设置在机箱(1)内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱(1)底部连接的弹簧平衡装置(18)和闸杆组，其特征在于：所述电机组由电机一(2)和电机二(3)组成，所述电机一(2)和电机二(3)分别通过支撑块一(4)和支撑块二(5)固定在机箱(1)的底面上，所述变速箱组由变速箱一(6)和变速箱二(7)组成，所述变速箱一(6)和变速箱二(7)分别与电机一(2)和电机二(3)连接，所述变速箱一(6)和变速箱二(7)的输出端均设有传动杆一(8)，所述传动杆一(8)的一端与传动杆二(9)铰接，所述传动杆二(9)的一端与传动杆三(10)铰接，所述传动杆三(10)的一端与驱动轴(11)连接，所述驱动轴(11)转动安装在基座(12)上，所述基座(12)下端与减速机组上端连接，所述驱动轴(11)两端分别连接驱动盒一(13)和驱动盒二(14)，所述驱动盒一(13)和驱动盒二(14)分别连接闸杆一(15)和闸杆二(16)，所述闸杆一(15)和闸杆二(16)组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三(10)与弹簧平衡装置(18)通过传动杆四(19)连接，所述传动杆四(19)一端与传动杆三(10)铰接，所述弹簧平衡装置(18)与机箱(1)底面连接，所述驱动盒一(13)和驱动盒二(14)内均设有小型电机(20)，所述小型电机(20)通过联轴器(21)与位于闸杆组内的转轴(22)连接，所述转轴(22)与海报(23)连接，所述海报(23)下方设有配重杆(24)。...

【技术特征摘要】
1.一种新型道闸，包括机箱(1)、设置在机箱(1)内部的电机组、与电机组连接的变速箱组、与机箱(1)底部连接的弹簧平衡装置(18)和闸杆组，其特征在于：所述电机组由电机一(2)和电机二(3)组成，所述电机一(2)和电机二(3)分别通过支撑块一(4)和支撑块二(5)固定在机箱(1)的底面上，所述变速箱组由变速箱一(6)和变速箱二(7)组成，所述变速箱一(6)和变速箱二(7)分别与电机一(2)和电机二(3)连接，所述变速箱一(6)和变速箱二(7)的输出端均设有传动杆一(8)，所述传动杆一(8)的一端与传动杆二(9)铰接，所述传动杆二(9)的一端与传动杆三(10)铰接，所述传动杆三(10)的一端与驱动轴(11)连接，所述驱动轴(11)转动安装在基座(12)上，所述基座(12)下端与减速机组上端连接，所述驱动轴(11)两端分别连接驱动盒一(13)和驱动盒二(14)，所述驱动盒一(13)和驱动盒二(14)分别连接闸杆一(15)和闸杆二(16)，所述闸杆一(15)和闸杆二(16)组成了闸杆组，所述闸杆组中的闸杆均呈开口向下的凹槽型，所述传动杆三(10)与弹簧平衡装置(18)通过传动杆四(19)连接，所述传动杆四(19)一端与传动杆三(10)铰接，所述弹簧平衡装置(18)与机箱(1)底面连接，所述驱动盒一(13)和驱动盒二(14)内均...

【专利技术属性】
技术研发人员：石纹景，张秋，
申请(专利权)人：徐州鹏亮物流有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32