一种汽车模具侧压合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具侧压合机构，属于压合机构领域，其技术方案要点是，包括压合机工作台、液压缸、夹持压板、可调式压板和侧向压板，压合机工作台上端面的右侧活动连接有可调式压板，可调式压板的内部固定安装有承力隔板，可调式压板的左右两侧活动连接有侧向压板，侧向压板的外侧壁固定安装有加热组件。通过侧向压板，当对汽车模具进行压合时，两块侧向压板在电动缸的驱动下向模具移动，从两个方向对汽车模具施压，使汽车模具受压平稳，从而起到了在对汽车模具的侧向施压时保证受力均衡的效果，通过接触式加热管可散发出热量，这时，整块侧向压板升温，对需要热压的汽车模具施压，从而起到了满足需要热压的模具加工条件的效果。

A Side Pressing Mechanism for Automobile Dies

The utility model discloses a side pressing mechanism for automobile die, which belongs to the field of pressing mechanism, and its technical scheme points are as follows: a press table, a hydraulic cylinder, a clamping pressure plate, an adjustable pressure plate and a side pressing plate; an adjustable pressure plate is movably connected to the right side of the upper end face of the press table; a load-bearing diaphragm is fixed inside the adjustable pressure plate; and an adjustable pressure plate is fixed on the left and right side. The lateral pressure plate is movably connected on both sides, and the external wall of the lateral pressure plate is fixed with a heating component. Through the side pressing plate, when pressing the automobile die, two side pressing plates move to the die driven by the electric cylinder, and press the automobile die from two directions, so that the pressure of the automobile die is stable, thus ensuring the effect of balanced force when pressing the automobile die laterally. Heat can be emitted through the contact heating tube. At this time, the whole side pressing plate is heated. Pressure is applied to the automobile die which needs hot pressing, so as to satisfy the processing conditions of the die which needs hot pressing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具侧压合机构
本技术涉及压合机构领域，特别涉及一种汽车模具侧压合机构。
技术介绍
压合机构是一种利用最少两个面对加工的物件进行施压，其中可以一个面静态一个面动态，也可以两个面同时对加工的物件进行施压，将两个单独的个体压合到一起。授权公告号为CN205520339U的中国专利公开了一种压合机构，一种压合机构，包括底板，本技术设置支撑组件可支撑住下载具，使压合过程中更加稳定，通过精确定位两个产品的相对位置，保证两个产品能准确地压合在一起，能够实现两个产品的快速压合，但是现有的压合机构只有一个面对模具施压，在施压时，压合机构上施力不均容易造成受压的模具各个面受力不均衡，造成模具损坏的问题，面对需要热压的模具侧压合机构无法完成的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车模具侧压合机构，解决了压合机构只有一个面对模具施压，在施压时，压合机构上施力不均容易造成受压的模具各个面受力不均衡，造成模具损坏的问题，解决了面对需要热压的模具侧压合机构无法完成的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车模具侧压合机构，包括压合机工作台、液压缸、夹持压板、可调式压板和侧向压板，所述压合机工作台上端面的右侧活动连接有可调式压板，所述可调式压板的内部固定安装有承力隔板，所述可调式压板的左右两侧活动连接有侧向压板，所述侧向压板的外侧壁固定安装有加热组件，所述加热组件包括盖板、加热中枢，所述盖板的外侧壁紧密贴合有加热中枢，所述压合机工作台的上端面左侧活动连接有夹持压板，所述夹持压板的背面活动连接有异型传动块，所述夹持压板与可调式压板的背面均焊接有两个液压缸安装螺孔，所述液压缸通过液压缸安装螺孔和夹持压板与可调式压板连接。进一步的，所述可调式压板的内部贯穿连接有两根稳固轴管，所述侧向压板套接在两根稳固轴管上，且两根稳固轴管关于侧向压板对称设置。进一步的，所述侧向压板的内部固定安装有接触式加热管，所述接触式加热管的右侧固定安装有盖板，且接触式加热管与加热中枢通过导线连接。进一步的，所述压合机工作台的上端面左右两侧均焊接有挡板，所述挡板的内侧壁紧密贴合有加固板，且加固板上安装有两个液压缸。进一步的，所述夹持压板的右侧焊接有两个静态夹块，所述静态夹块的顶端固定安装有移动轨道，所述移动轨道的前端活动连接有动态夹块，且两个动态夹块关于夹持压板对称设置。进一步的，所述侧向压板的外侧壁贯穿连接有隔板移动窗口，所述侧向压板的顶部焊接有两个轴管滑块，且轴管滑块的中部贯穿连接有稳固轴管。进一步的，所述承力隔板的上端面端固定安装有两个电动缸，所述承力隔板的上端面中部焊接有加强肋，切两个电动缸均连接在侧向压板上。进一步的，所述夹持压板的背面中部固定安装有双头电动缸，且双头电动缸的底端固定连接有异型传动块。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、该种汽车模具侧压合机构，在可调式压板的左右两侧活动连接有侧向压板，通过侧向压板，当对汽车模具进行压合时，两块侧向压板在电动缸的驱动下向模具移动，从两个方向对汽车模具施压，解决了以往的侧压机构只是一个面对汽车模具进行施压，在压合式容易造成模具受到的压力不均衡，的问题，所以两个方向的侧向压板起到了使汽车模具受压平稳，提高侧压合机构稳定性的效果。2、该种汽车模具侧压合机构，在可调式压板的内部固定安装有承力隔板，通过承力隔板，当可调式压板后的液压缸伸长时，承力隔板可将液压缸的推力均匀的传递到汽车模具上，配合上两块侧向压板可让汽车模具的整体受力趋于平衡，避免汽车模具靠近承力隔板的面受力不均而变形，解决了以往的汽车模具在受力不均衡时容易变形的问题，从而起到了在对汽车模具的侧向施压时保证其他的面也受力均衡的效果。3、该种汽车模具侧压合机构，在夹持压板的背面活动连接有异型传动块，通过异型传动块，因为异型传动块呈“M”字形，且与两个动态夹块相连，双头电缸伸长时，推动异型传动块向下移动，这时，两个动态夹块同步沿着移动轨道向下移动将汽车模具的边缘处夹持住，同步移动的两个动态夹块可以保证夹持压板所夹持的汽车模具处于水平的状态，解决了模具在倾斜的状态下受压造成模具上受压不均衡的问题，所以异型传动块起到了保证模具受压时处于水平放置的状态，让它受压平衡的效果。4、该种汽车模具侧压合机构，在可调式压板的内部贯穿连接有两根稳固轴管，通过两根稳固轴管，当侧向压板的前半段施加压力给汽车模具时，侧向压板的末端容易翘起，造成侧向压板压合模具时处于歪斜的状态，而两根稳固轴管可在不影响侧向压板移动的情况下，将侧向压板的底端固定，配合上承力隔板的固定可防止侧向压板末端翘起，解决了以往的侧向压合机构容易翘曲造成施压不平衡的问题，从而起到了保证侧向压合机构施压平衡的效果。5、该种汽车模具侧压合机构，在侧向压板的内部固定安装有接触式加热管，通过接触式加热管，因为有些汽车的模具要在热压的条件下才能进行，所以侧向压板对模具进行加压时，接触式加热管可散发出热量，这时，整块侧向压板升温，对需要热压的汽车模具施压，解决了以往的侧压合机构无法对需要热压的模具进行加工的效果，从而起到了满足需要热压的模具加工条件的效果。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的可调式压板结构图；图3为本技术的侧向压板结构图；图4为本技术的夹持压板后视图。图中，1、压合机工作台；101、挡板；102、加固板；2、液压缸；201、液压缸安装螺孔；3、夹持压板；301、静态夹块；302、移动轨道；303、动态夹块；304、异型传动块；305、双头电缸；4、可调式压板；401、侧向压板；4011、隔板移动窗口；4012、轴管滑块；402、承力隔板；403、电动缸；404、加强肋；405、稳固轴管；5、加热组件；501、盖板；502、加热中枢；503、接触式加热管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车模具侧压合机构，包括压合机工作台1、液压缸2、夹持压板3、可调式压板4和侧向压板401，压合机工作台1上端面的右侧活动连接有可调式压板4，可调式压板4的内部固定安装有承力隔板402，通过承力隔板402，当可调式压板4后的液压缸2伸长时，承力隔板402可将液压缸403的推力均匀的传递到汽车模具上，配合上两块侧向压板401可让汽车模具的整体受力趋于平衡，避免汽车模具靠近承力隔板402的面受力不均而变形，从而起到了在对汽车模具的侧向施压时保证其他的面也受力均衡的效果，可调式压板4的左右两侧活动连接有侧向压板401，通过侧向压板401，当对汽车模具进行压合时，两块侧向压板401在电动缸403的驱动下向模具移动，从两个方向对汽车模具施压，所以两个方向的侧向压板401起到了使汽车模具受压平稳，提高侧压合机构稳定性的效果，侧向压板401的外侧壁固定安装有加热组件5，加热组件5包括盖板501、加热中枢502，盖板501本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具侧压合机构，包括压合机工作台(1)、液压缸(2)、夹持压板(3)、可调式压板(4)和侧向压板(401)，其特征在于：所述压合机工作台(1)上端面的右侧活动连接有可调式压板(4)，所述可调式压板(4)的内部固定安装有承力隔板(402)，所述可调式压板(4)的左右两侧活动连接有侧向压板(401)，所述侧向压板(401)的外侧壁固定安装有加热组件(5)，所述加热组件(5)包括盖板(501)、加热中枢(502)，所述盖板(501)的外侧壁紧密贴合有加热中枢(502)，所述压合机工作台(1)的上端面左侧活动连接有夹持压板(3)，所述夹持压板(3)的背面活动连接有异型传动块(304)，所述夹持压板(3)与可调式压板(4)的背面均焊接有两个液压缸安装螺孔(201)，所述液压缸(2)通过液压缸安装螺孔(201)和夹持压板(3)与可调式压板(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具侧压合机构，包括压合机工作台(1)、液压缸(2)、夹持压板(3)、可调式压板(4)和侧向压板(401)，其特征在于：所述压合机工作台(1)上端面的右侧活动连接有可调式压板(4)，所述可调式压板(4)的内部固定安装有承力隔板(402)，所述可调式压板(4)的左右两侧活动连接有侧向压板(401)，所述侧向压板(401)的外侧壁固定安装有加热组件(5)，所述加热组件(5)包括盖板(501)、加热中枢(502)，所述盖板(501)的外侧壁紧密贴合有加热中枢(502)，所述压合机工作台(1)的上端面左侧活动连接有夹持压板(3)，所述夹持压板(3)的背面活动连接有异型传动块(304)，所述夹持压板(3)与可调式压板(4)的背面均焊接有两个液压缸安装螺孔(201)，所述液压缸(2)通过液压缸安装螺孔(201)和夹持压板(3)与可调式压板(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具侧压合机构，其特征在于：所述可调式压板(4)的内部贯穿连接有两根稳固轴管(405)，所述侧向压板(401)套接在两根稳固轴管(405)上，且两根稳固轴管(405)关于侧向压板(401)对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具侧压合机构，其特征在于：所述侧向压板(401)的内部固定安装有接触式加热管(503)，所述接触式加热管(503)的右侧固定安装有盖板(501)，且接触式加热管(503)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪政平，
申请(专利权)人：天津诺瑞信精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12