一种电梯缓冲轴制造技术

本发明专利技术公开了一种电梯缓冲轴，它包括：轴体；轴体内部设有一用于套设固定外部减震轴的空腔部；还包括有一减震结构；减震结构位于轴体的上端且与轴体固定连接；减震结构包括有固定轴和第一弹性组件；第一弹性组件位于固定轴的外侧；第一弹性组件位于轴体的上端且与轴体固定连接。本发明专利技术设置有加油结构，能够对套设在轴体空腔内的减震轴添加润滑油；本发明专利技术同时还设置有弹性固定座和弹簧；将弹簧固定在弹性固定座之间，能够同步起到减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯缓冲轴
本专利技术涉及减震
，特别是一种电梯缓冲轴。
技术介绍
由于现代化科技之进步，生活水准日益提升，相形之下所要求的产品品质亦对应提高，在电梯缓冲轴方面，不但要求坚固耐用，同时又得兼顾其轻巧。而传统的减震电梯缓冲轴是直接套设在减震轴上，减震电梯缓冲轴上未设置有减震结构，导致很多电梯缓冲轴是在减震过程中不能同步减震而造成损坏；并且现在的电梯缓冲轴是全密封结构，在减震轴套设在其中之后，就不能对减震轴添加润滑油。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术的目的就是提供一种电梯缓冲轴，在电梯缓冲轴上设置有减震结构和加油装置。本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种电梯缓冲轴，它包括有：轴体；所述轴体内部设有一用于套设固定外部减震轴的空腔部；还包括有一减震结构；所述减震结构位于所述轴体的上端且与所述轴体固定连接；所述减震结构包括有固定轴和第一弹性组件；所述第一弹性组件位于所述固定轴的外侧；所述第一弹性组件位于所述轴体的上端且与所述轴体固定连接。进一步，所述减震结构还包括有第一弹性固定座；所述第一弹性固定座位于所述第一弹性组件与轴体之间；所述第一弹性固定座的一端与所述第一弹性组件连接固定；所述第一弹性固定座的另一端与所述轴体连接固定。进一步，所述轴体的下端还固定连接有轴体座。进一步，所述轴体的下端还设置有一用于对空腔部进行密封的密封凹槽。进一步，所述第一弹性组件的上端还固定连接有第二弹性固定座。进一步，所述固定轴上开设有一用于对所述第二弹性固定座限位的第一通孔；所述第一通孔位于所述第二固定座的上端。进一步，所述轴体还包括有一用于向轴体内添加润滑油的加油结构；所述加油结构固定连接在所述轴体的侧壁上。进一步，所述加油结构包括有第一加油杆和第二加油杆；所述第一加油杆与所述第二加油杆通过一双通固定结构连接固定；所述第一加油杆与所述第二加油杆内部设置有第二通孔。进一步，所述第一弹性组件为弹簧。进一步，所述轴体为合金轴体、不锈钢轴体或铁轴体。由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下的优点：本专利技术设置有加油结构，能够对套设在轴体空腔内的减震轴添加润滑油；本专利技术同时还设置有弹性固定座和弹簧；将弹簧固定在弹性固定座之间，能够同步起到减震的效果。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。附图说明本专利技术的附图说明如下：图1为电梯缓冲轴的立体结构示意图。图2为电梯缓冲轴的另一立体结构示意图。图3为图2中B处的放大结构示意图。图4为电梯缓冲轴的主视结构示意图。图5为图4的仰视结构示意图。图6为图4的俯视结构示意图。图7为图4的A-A向剖视结构示意图。图8为图4的左视结构示意图。图9为图8的C-C向剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。实施例，如图1至图9所示；一种电梯缓冲轴，它包括有：轴体1；本专利技术中，轴体1为合金轴体、不锈钢轴体或铁轴体。因为合金轴体、不锈钢轴体或铁轴体不仅成本低廉，而且使用寿命长。轴体1内部设有一用于套设固定外部减震轴的空腔部；还包括有一减震结构；减震结构位于轴体1的上端且与轴体1固定连接；减震结构包括有固定轴7和第一弹性组件5；第一弹性组件5位于固定轴7的外侧；第一弹性组件5位于轴体1的上端且与轴体1固定连接。减震结构还包括有第一弹性固定座4；第一弹性固定座4位于第一弹性组件5与轴体1之间；第一弹性固定座4的一端与第一弹性组件5连接固定；第一弹性固定座4的另一端与轴体1连接固定。第一弹性组件5为弹簧。轴体1的下端还固定连接有轴体座2，轴体座2与外部减震轴进行固定卡合。轴体1的下端还设置有一用于对空腔部进行密封的密封凹槽9，所述密封凹槽9用于放置密封线圈，当外部减震轴套设在轴体1中的空腔部固定时，在密封凹槽9中放置密封线圈进行密封，避免添加的润滑油流出轴体外部。第一弹性组件5的上端还固定连接有第二弹性固定座6。第二弹性固定座6的材料可以为橡胶固定座或合成树脂固定座。固定轴7上开设有一用于对第二弹性固定座6限位的第一通孔8；第一通孔8位于第二固定座6的上端。第一通孔中还固定有第一限位螺栓(图中未视出)，通过第一限位螺栓对第二弹性固定座6进行限位固定。轴体1还包括有一用于向轴体内添加润滑油的加油结构3；加油结构3固定连接在轴体1的侧壁上。加油结构3包括有第一加油杆301和第二加油杆302；第一加油杆301与第二加油杆302通过一双通固定结构连接固定；第一加油杆301与第二加油杆302内部设置有第二通孔303。本专利技术的工作原理如下：首先将外部减震轴套设在轴体1中的内部空腔中，并将密封线圈放置在密封凹槽9中，通过轴体座2将减震轴牢牢固定在轴体1的空腔中。当固定后的轴体1内空腔中的减震轴需要添加润滑油时，不需要讲减震轴从空腔中取出，而是通过加油结构3直接添加润滑油。添加的润滑油通过第一加油杆和第二加油杆中的通孔流入空腔内，由于重力的作用，润滑油会沿着减震轴向下流，从而实现给整个减震轴添加润滑油的效果。同时因为存在密封线圈，所以不会使空腔中的润滑油流出空腔外。当连接有减震轴的轴体与外部摩托车架连接时，在减震轴进行第一次减震后，位于第一弹性固定座和第二弹性固定座之间的弹簧也会同步进行收缩，从而实现效果。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制，尽轴参照上述实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本专利技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本专利技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯缓冲轴，其特征在于，所述电梯缓冲轴包括有轴体(1)；所述轴体(1)内部设有一用于套设固定外部减震轴的空腔部；还包括有一减震结构；所述减震结构位于所述轴体(1)的上端且与所述轴体(1)固定连接；所述减震结构包括有固定轴(7)和第一弹性组件(5)；所述第一弹性组件(5)位于所述固定轴(7)的外侧；所述第一弹性组件(5)位于所述轴体(1)的上端且与所述轴体(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电梯缓冲轴，其特征在于，所述电梯缓冲轴包括有轴体(1)；所述轴体(1)内部设有一用于套设固定外部减震轴的空腔部；还包括有一减震结构；所述减震结构位于所述轴体(1)的上端且与所述轴体(1)固定连接；所述减震结构包括有固定轴(7)和第一弹性组件(5)；所述第一弹性组件(5)位于所述固定轴(7)的外侧；所述第一弹性组件(5)位于所述轴体(1)的上端且与所述轴体(1)固定连接。2.如权利要求1所述的电梯缓冲轴，其特征在于，所述减震结构还包括有第一弹性固定座(4)；所述第一弹性固定座(4)位于所述第一弹性组件(5)与轴体(1)之间；所述第一弹性固定座(4)的一端与所述第一弹性组件(5)连接固定；所述第一弹性固定座(4)的另一端与所述轴体(1)连接固定。3.如权利要求1所述的电梯缓冲轴，其特征在于，所述轴体(1)的下端还固定连接有轴体座(2)。4.如权利要求1所述的电梯缓冲轴，其特征在于，所述轴体(1)的下端还设置有一用于对空腔部进行密封的密封凹槽(9)。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玲，
申请(专利权)人：重庆红方机电有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50