一种汽车用电动尾门连接线制造技术

本实用新型专利技术涉及线束领域，特别是涉及一种汽车用电动尾门连接线，包括第一插接端头、第二插接端头、连接于第一插接端头与第二插接端头一端的导线、背离第一插接端头和第二插接端头并连接于导线一端的第三插接端头，所述导线从内至外包括四根线芯、包覆于线芯外部的屏蔽网层、设置在屏蔽网层外侧的加强层以及设置在加强层外部的防伪层，所述线芯由三根导体缠绕而成，所述防伪层外表面还设置有氟碳涂料层，所述防伪层上设置为隐形防伪标志。本实用新型专利技术提供一种使用质量好、使用寿命长以及防伪效果好的汽车用电动尾门连接线。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电动尾门连接线
本技术涉及线束领域，特别是涉及一种汽车用电动尾门连接线。
技术介绍
汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。部分电动尾门通过连接线与车内按钮连接，目前，由于部分厂家追求利润，所生产的连接线使用材料劣质，质量较差，使用材料劣质，容易老化，从而影响使用寿命，且防伪性能也较差，容易被伪造，损害厂家利益。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种使用质量好、使用寿命长以及防伪效果好的汽车用电动尾门连接线。本技术采用如下技术方案：一种汽车用电动尾门连接线，包括第一插接端头、第二插接端头、连接于第一插接端头与第二插接端头一端的导线、背离第一插接端头和第二插接端头并连接于导线一端的第三插接端头，所述导线从内至外包括四根线芯、包覆于线芯外部的屏蔽网层、设置在屏蔽网层外侧的加强层以及设置在加强层外部的防伪层，所述线芯由三根导体缠绕而成，所述防伪层外表面还设置有氟碳涂料层，所述防伪层上设置为隐形防伪标志。对上述技术方案的进一步改进为，所述导线一端通过四根线芯分别与所述第一插接端头和第二插接端头固定连接，且一热缩管套设于所述导线与所述第一插接端头和第二插接端头的连接处。对上述技术方案的进一步改进为，所述导线另一端通过两根线芯与所述第三插接端头连接，且另两根线芯一端裸露在所述导线外。对上述技术方案的进一步改进为，所述导体设置为浸锡铜导体。对上述技术方案的进一步改进为，所述加强层设置有若干条加强筋，所述加强筋均匀布置在加强层内。对上述技术方案的进一步改进为，所述隐形防伪标志设置为隐形紫外墨水标志。本技术的有益效果：1、本技术包括第一插接端头、第二插接端头、连接于第一插接端头与第二插接端头一端的导线、背离第一插接端头和第二插接端头并连接于导线一端的第三插接端头，整体结构简单，设计合理，使用方便，导线从内至外包括四根线芯、包覆于线芯外部的屏蔽网层、设置在屏蔽网层外侧的加强层以及设置在加强层外部的防伪层，设置有屏蔽网层，有效屏蔽电磁干扰，提高本技术的使用效果，且网状结构也可提高使用质量，不易损坏，加强层则进一步提高本技术的质量，有效提高使用寿命，而防伪层的设置，有利于厂家保护自身利益，防止了不法分子的伪造行为，防伪效果好，线芯由三根导体缠绕而成，三根导体缠绕稳定牢固，减少体积，防止导体散乱排列，影响内部结构，提高使用质量，防伪层外表面还设置有氟碳涂料层，氟碳涂料具有优良的防腐蚀性能、超长耐候性等优点，进一步提高本技术的使用寿命，进而提高质量，防伪层上设置为隐形防伪标志，隐形状态的标志的设置，进一步提高防伪效果，有效避免被伪造，保护厂家利益。2、导线一端通过四根线芯分别与第一插接端头和第二插接端头固定连接，且一热缩管套设于所述导线与所述第一插接端头和第二插接端头的连接处，热缩管的设置，有效保证连接结构稳定牢固，使用效果好，进而提高使用寿命。3、导线另一端通过两根线芯与第三插接端头连接，且另两根线芯一端裸露在所述导线外，连接结构稳定牢固，裸露一端的线芯，方便用户使用，提高使用效果。4、导体设置为浸锡铜导体，浸锡铜具有良好的稳定性、导电性、耐磨性、抗腐蚀性和电磁屏蔽性，使用质量高，进一步提高本技术的使用寿命。5、加强层设置有若干条加强筋，所述加强筋均匀布置在加强层内，提高本技术的质量，从而提升使用寿命。6、隐形防伪标志设置为隐形紫外墨水标志，通过采用紫外激光，防伪层可显示隐藏防伪信息，不易被复制，防伪效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的导线的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-2所示，一种汽车用电动尾门连接线，包括第一插接端头110、第二插接端头120、连接于第一插接端头110与第二插接端头120一端的导线130、背离第一插接端头110和第二插接端头120并连接于导线130一端的第三插接端头140，所述导线130从内至外包括四根线芯131、包覆于线芯131外部的屏蔽网层132、设置在屏蔽网层132外侧的加强层133以及设置在加强层133外部的防伪层134，所述线芯131由三根导体137缠绕而成，所述防伪层134外表面还设置有氟碳涂料层135，所述防伪层134上设置为隐形防伪标志。导线130一端通过四根线芯131分别与第一插接端头110和第二插接端头120固定连接，且一热缩管150套设于所述导线130与所述第一插接端头110和第二插接端头120的连接处，热缩管150的设置，有效保证连接结构稳定牢固，使用效果好，进而提高使用寿命。导线130另一端通过两根线芯131与第三插接端头140连接，且另两根线芯131一端裸露在所述导线130外，连接结构稳定牢固，裸露一端的线芯131，方便用户使用，提高使用效果。导体137设置为浸锡铜导体137，浸锡铜具有良好的稳定性、导电性、耐磨性、抗腐蚀性和电磁屏蔽性，使用质量高，进一步提高本技术的使用寿命。加强层133设置有若干条加强筋136，所述加强筋136均匀布置在加强层133内，提高本技术的质量，从而提升使用寿命。隐形防伪标志设置为隐形紫外墨水标志，通过采用紫外激光，防伪层134可显示隐藏防伪信息，不易被复制，防伪效果好。本技术包括第一插接端头110、第二插接端头120、连接于第一插接端头110与第二插接端头120一端的导线130、背离第一插接端头110和第二插接端头120并连接于导线130一端的第三插接端头140，整体结构简单，设计合理，使用方便，导线130从内至外包括四根线芯131、包覆于线芯131外部的屏蔽网层132、设置在屏蔽网层132外侧的加强层133以及设置在加强层133外部的防伪层134，设置有屏蔽网层132，有效屏蔽电磁干扰，提高本技术的使用效果，且网状结构也可提高使用质量，不易损坏，加强层133则进一步提高本技术的质量，有效提高使用寿命，而防伪层134的设置，有利于厂家保护自身利益，防止了不法分子的伪造行为，防伪效果好，线芯131由三根导体137缠绕而成，三根导体137缠绕稳定牢固，减少体积，防止导体137散乱排列，影响内部结构，提高使用质量，防伪层134外表面还设置有氟碳涂料层135，氟碳涂料具有优良的防腐蚀性能、超长耐候性等优点，进一步提高本技术的使用寿命，进而提高质量，防伪层134上设置为隐形防伪标志，隐形状态的标志的设置，进一步提高防伪效果，有效避免被伪造，保护厂家利益。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电动尾门连接线，其特征在于：包括第一插接端头、第二插接端头、连接于第一插接端头与第二插接端头一端的导线、背离第一插接端头和第二插接端头并连接于导线一端的第三插接端头，所述导线从内至外包括四根线芯、包覆于线芯外部的屏蔽网层、设置在屏蔽网层外侧的加强层以及设置在加强层外部的防伪层，所述线芯由三根导体缠绕而成，所述防伪层外表面还设置有氟碳涂料层，所述防伪层上设置为隐形防伪标志。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电动尾门连接线，其特征在于：包括第一插接端头、第二插接端头、连接于第一插接端头与第二插接端头一端的导线、背离第一插接端头和第二插接端头并连接于导线一端的第三插接端头，所述导线从内至外包括四根线芯、包覆于线芯外部的屏蔽网层、设置在屏蔽网层外侧的加强层以及设置在加强层外部的防伪层，所述线芯由三根导体缠绕而成，所述防伪层外表面还设置有氟碳涂料层，所述防伪层上设置为隐形防伪标志。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电动尾门连接线，其特征在于：所述导线一端通过四根线芯分别与所述第一插接端头和第二插接端头固定连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓永华，
申请(专利权)人：深圳市音质通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44