一种胀紧油缸制造技术

一种胀紧油缸，包括活塞杆，所述活塞杆的中部设有第一油口和第二油口，所述活塞杆的两端分别设有活塞，所述活塞的外部套装有能够沿活塞杆轴向运动的伸缩部；所述伸缩部包括导向套、缸体和缸底，所述缸体套装在活塞上，所述缸体靠近活塞杆中部的一端设有导向套，所述导向套套装在活塞杆上，所述缸体远离活塞杆的一端设有缸底。通过在活塞杆的两端设置能够沿活塞杆运动的伸缩部，实现活塞杆固定，缸体向两侧伸出和缩回的运动，能够确保两个伸缩部在同一根活塞杆上运动，同轴运动的精度高，同时能够实现等推力运行和同步运行。

【技术实现步骤摘要】
一种胀紧油缸
本专利技术属于液压缸
，具体涉及一种胀紧油缸。
技术介绍
液压缸作为一种常用的液压元件，已被广泛应用于多种领域，在各个行业中都发挥着不可替代的作用。目前，现有液压缸多为单向液压缸，支撑朝一个方向伸缩，双向液压缸的使用较少，现有的双向液压缸，均采用活塞杆推出的形式，即液压缸的缸体固定不动，活塞杆在液压油的作用下实现伸出和缩回，这种活塞杆运动的液压缸，活塞杆的直径小于缸体直径，需要再活塞杆上连接其他部件来实现各种功能，在空间较小的情况下作业及其不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种胀紧油缸，通过在活塞杆的两端设置能够沿活塞杆运动的伸缩部，实现活塞杆固定，缸体向两侧伸出和缩回的运动，能够确保两个伸缩部在同一根活塞杆上运动，同轴运动的精度高，同时能够实现等推力运行和同步运行。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种胀紧油缸，包括活塞杆，所述活塞杆的中部设有第一油口和第二油口，所述活塞杆的两端分别设有活塞，所述活塞的外部套装有能够沿活塞杆轴向运动的伸缩部；所述伸缩部包括导向套、缸体和缸底，所述缸体套装在活塞上，所述缸体靠近活塞杆中部的一端设有导向套，所述导向套套装在活塞杆上，所述缸体远离活塞杆的一端设有缸底，所述缸底、缸体和活塞之间形成第一油腔，所述导向套、缸体和活塞之间形成第二油腔，所述第一油口与第一油腔之间通过第一输油管连通，所述第二油口与第二油枪之间通过第二输油管连通。通过在活塞杆的两端设置能够沿活塞杆运动的伸缩部，实现活塞杆固定，缸体向两侧伸出和缩回的运动，能够确保两个伸缩部在同一根活塞杆上运动，同轴运动的精度高，同时能够实现等推力运行和同步运行。所述导向套的外圆周上设有螺纹，所述导向套的内圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。通过在导向套的外圆周上设置螺纹，使导向套与缸体之间通过螺纹连接，便于液压缸的后期维护，同时，在导向套的内圆周上设置环形凹槽用于放置密封圈，能够提高第一油腔的密封性，保证液压缸的推力恒定。所述环形凹槽的两侧分别设有环形油槽。在环形凹槽的两侧分别设置环形油槽，能够提高导向套与活塞杆之间的润滑程度，减小导向套与活塞杆之间的摩擦力。所述导向套的内圆周上设有第一环形储油槽，所述第一环形储油槽设置在朝向第一油腔的一侧，所述第一环形储油槽与第一油腔连通。在导向套的内圆周上设置第一环形储油槽，能够在缸体到达行程极限时留有一定储油空间，避免缸体在到达极限后无法退回。所述活塞杆上设有第二环形储油槽，所述第二环形储油槽设置在活塞的旁边，所述第一输油管与第二环形储油槽的底部连通。设置第二环形储油槽与第一环形储油槽配合使用，使缸体更加容易退回。所述活塞杆上设有安装孔。在活塞杆上设置安装孔，便于胀紧油缸的安装和放置，提高油缸的通用性。所述第一油口与第二油口对称设置，分别设置在活塞杆外圆周的两侧。第一油口与第二油口对称设置，互不干涉，便于液压缸的安装。所述第一油口与第二油口在活塞杆的外圆周上呈设定角度布置。第一油口与第二油口呈一定角度设置，避免与液压站连接的输油管路折弯，确保液压缸的正常运行。所述缸底的端面为球面。将缸底的端面设置成球面，便于和管道内壁接触，球面缸底与管道的内壁形成球面与圆弧的接触，能够增大缸底与管道的接触面积，避免管道的损坏。所述球面的半径为缸底直径的1.2～1.5倍。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的一种胀紧油缸，通过在活塞杆的两端设置能够沿活塞杆运动的伸缩部，实现活塞杆固定，缸体向两侧伸出和缩回的运动，能够确保两个伸缩部在同一根活塞杆上运动，同轴运动的精度高，同时能够实现等推力运行和同步运行；2、本专利技术的一种胀紧油缸，通过在导向套的外圆周上设置螺纹，使导向套与缸体之间通过螺纹连接，便于液压缸的后期维护，同时，在导向套的内圆周上设置环形凹槽用于放置密封圈，能够提高第一油腔的密封性，保证液压缸的推力恒定；3、本专利技术的一种胀紧油缸，在环形凹槽的两侧分别设置环形油槽，能够提高导向套与活塞杆之间的润滑程度，减小导向套与活塞杆之间的摩擦力；4、本专利技术的一种胀紧油缸，在导向套的内圆周上设置第一环形储油槽，能够在缸体到达行程极限时留有一定储油空间，避免缸体在到达极限后无法退回，设置第二环形储油槽与第一环形储油槽配合使用，使缸体更加容易退回；5、本专利技术的一种胀紧油缸，在活塞杆上设置安装孔，便于胀紧油缸的安装和放置，提高油缸的通用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的推出状态结构示意图；图3是本专利技术的推出行程极限位置结构示意图；图4是本专利技术的图1中A处放大结构示意图；图5是本专利技术的图1中B处放大结构示意图；图6是本专利技术的图2中C处放大结构示意图；图7是本专利技术的图3中D处放大结构示意图；其中，1、活塞杆，2、第一输油管，3、第二输油管，4、第二油口，5、第一油口，6、导向套，7、缸体，8、第一油腔，9、活塞，10、第二油腔，11、缸底，12、密封圈槽，13、环形凹槽，14、环形油槽，15、第二环形储油槽，16、第一环形储油槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述：如图1-3所示，一种胀紧油缸，包括活塞杆1，所述活塞杆1的中部设有第一油口5和第二油口4，所述活塞杆1的两端分别设有活塞9，所述活塞9的外部套装有能够沿活塞杆1轴向运动的伸缩部；所述伸缩部包括导向套6、缸体7和缸底11，所述缸体7套装在活塞9上，所述缸体7靠近活塞杆1中部的一端设有导向套6，所述导向套6套装在活塞杆1上，所述缸体7远离活塞杆1的一端设有缸底11，所述缸底11、缸体7和活塞9之间形成第一油腔8，所述导向套6、缸体7和活塞9之间形成第二油腔10，所述第一油口5与第一油腔8之间通过第一输油管2连通，所述第二油口4与第二油枪之间通过第二输油管3连通。通过在活塞杆1的两端设置能够沿活塞杆1运动的伸缩部，实现活塞杆1固定，缸体7向两侧伸出和缩回的运动，能够确保两个伸缩部在同一根活塞杆1上运动，同轴运动的精度高，同时能够实现等推力运行和同步运行。如图5所示，所述导向套6的外圆周上设有螺纹，所述导向套6的内圆周上设有环形凹槽13，所述环形凹槽13内设有密封圈。通过在导向套6的外圆周上设置螺纹，使导向套6与缸体7之间通过螺纹连接，便于液压缸的后期维护，同时，在导向套6的内圆周上设置环形凹槽13用于放置密封圈，能够提高第一油腔8的密封性，保证液压缸的推力恒定。所述环形凹槽13的两侧分别设有环形油槽14。在环形凹槽13的两侧分别设置环形油槽14，能够提高导向套6与活塞杆1之间的润滑程度，减小导向套6与活塞杆1之间的摩擦力。如图6所示，所述导向套6的内圆周上设有第一环形储油槽16，所述第一环形储油槽16设置在朝向第一油腔8的一侧，所述第一环形储油槽16与第一油腔8连通。在导向套6的内圆周上设置第一环形储油槽16，能够在缸体7到达行程极限时留有一定储油空间，避免缸体7在到达极限后无法退回。如图7所示，所述活塞杆1上设有第二环形储油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胀紧油缸，其特征在于，包括活塞杆，所述活塞杆的中部设有第一油口和第二油口，所述活塞杆的两端分别设有活塞，所述活塞的外部套装有能够沿活塞杆轴向运动的伸缩部；所述伸缩部包括导向套、缸体和缸底，所述缸体套装在活塞上，所述缸体靠近活塞杆中部的一端设有导向套，所述导向套套装在活塞杆上，所述缸体远离活塞杆的一端设有缸底，所述缸底、缸体和活塞之间形成第一油腔，所述导向套、缸体和活塞之间形成第二油腔，所述第一油口与第一油腔之间通过第一输油管连通，所述第二油口与第二油枪之间通过第二输油管连通。

【技术特征摘要】
1.一种胀紧油缸，其特征在于，包括活塞杆，所述活塞杆的中部设有第一油口和第二油口，所述活塞杆的两端分别设有活塞，所述活塞的外部套装有能够沿活塞杆轴向运动的伸缩部；所述伸缩部包括导向套、缸体和缸底，所述缸体套装在活塞上，所述缸体靠近活塞杆中部的一端设有导向套，所述导向套套装在活塞杆上，所述缸体远离活塞杆的一端设有缸底，所述缸底、缸体和活塞之间形成第一油腔，所述导向套、缸体和活塞之间形成第二油腔，所述第一油口与第一油腔之间通过第一输油管连通，所述第二油口与第二油枪之间通过第二输油管连通。2.根据权利要求1所述的一种胀紧油缸，其特征在于，所述导向套的外圆周上设有螺纹，所述导向套的内圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。3.根据权利要求2所述的一种胀紧油缸，其特征在于，所述环形凹槽的两侧分别设有环形油槽。4.根据权利要求1所述的一种胀紧油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，毛波，
申请(专利权)人：山东万通液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37