一种双缸双级压缩机及制冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开的一种双缸双级压缩机及制冷系统。所述的双缸双级压缩机，包括上、下气缸。该上、下气缸的内腔均分为两个压缩腔，分别吸入上气缸的第一、第二压缩腔的气体经压缩后，分别排出所述上气缸；吸入下气缸第一压缩腔的气体经一级压缩后，经由第一容腔返回到下气缸的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由第二容腔排出。本实用新型专利技术的有效工作容积可达到现有压缩机的1.2‑1.4倍，从而有效的满足了小泵体具有较大排量的需求，使得压缩机能效更高。另外，本实用新型专利技术由于压缩过程中的转矩波动和轴承载荷都较常规压缩机的小，故振动可约降低一半，提升了压缩机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种双缸双级压缩机及制冷系统
本技术涉及制冷设备领域，尤其涉及一种有效工作容积大、噪音及振动小的双缸双级旋转式压缩机及具有该压缩机的制冷系统。
技术介绍
目前，市场上常规的双缸双级旋转式压缩机均是采用一个气缸腔体一个滑片的结构，即两个气缸共有两个滑片，且上下气缸体之间仅有单一结构的隔板进行分离。如图1所示，其泵体基本结构由上法兰01、上气缸02、隔板03、下气缸04、下法兰05、下法兰盖板06、滚子曲轴07和分别设于上、下气缸中的滑片构成。工作时，由压缩机分液器08排出的气体经由下气缸04吸气口进入腔体内进行一级压缩，压缩后将气体排入下法兰与下法兰盖板封密的容腔09中，再由设于下气缸体和隔板上的气体通道将所述容腔09中的气体排入上气缸02腔体内，进行二级压缩，经二级压缩后的气体再由上法兰01排入压缩机壳体内，从而实现双缸双级的整个压缩过程。由于现有双缸双级旋转式压缩机均为单作用结构，即一个气缸只有一个滑片，受到结构尺寸及密封性等因素的制约，使得压缩机的排量受到较大的限制，比如：C55系列压缩机，最大排量仅为65.0cc，无法在现有结构下满足空调系统的制冷量要求。因此，如何克服现有双缸双级旋转式压缩机实际工作容积小，无法在现有结构下满足空调系统的制冷量要求的缺陷，开发一款全新的可有效增大压缩机实际工作容积以及降低噪音及振动的技术方案是业界亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有双缸双级压缩机工作容积小无法满足空调系统的制冷量要求的技术问题，提出一种可有效增大压缩机工作容积以及噪音及振动小的双缸双级压缩机及制冷系统。本技术提出的一种双缸双级压缩机，包括上、下气缸。所述上、下气缸的内腔均分为两个压缩腔，分别吸入上气缸的第一、第二压缩腔的气体经压缩后，分别排出所述上气缸；吸入下气缸第一压缩腔的气体经一级压缩后，经由第一容腔返回到所述下气缸的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由第二容腔排出。较优的，包括设于所述上气缸上端的上法兰和设于下气缸下端的下法兰，设于所述上、下气缸之间的带有所述第二容腔的隔板；较优的，所述的上、下气缸均设有两块滑片将所在气缸的内腔分隔成所述的第一、第二压缩腔。所述上气缸的第一压缩腔设有与第一分液器连通的吸气孔和与所述上法兰的第一排气口连通的排气口；上气缸的第二压缩腔设有与第二分液器连通的吸气孔和与所述上法兰的第二排气口连通的另一排气口。上气缸的缸体上还设有与第二容腔连通的通气孔。较优的，所述下气缸的第一压缩腔设有与所述第一分液器连通的一级吸气口和与所述第一容腔连通的一级排气口，下气缸的第二压缩腔设有与所述第一容腔连通的二级吸气口和与所述第二容腔连通的二级排气口。较优的，所述的隔板由上下隔板构成，该上下隔板内部设有所述的第二容腔，该第二容腔通过所述上气缸的通气孔与所述上法兰的通气孔连通。较优的，所述的下法兰上设有与所述下气缸一级排气口连通的进气口和与所述下气缸二级吸气口连通的出气口。较优的，所述下法兰的外侧端设有凹槽，该凹槽外设有盖板，该凹槽与盖板构成所述的第一容器。较优的，所述的排气口、一级排气口和二级排气口均为排气月牙槽。较优的，所述的上、下气缸外设有壳体，上、下气缸压缩后的气体进入到该壳体内，再通过该壳体上的压缩机排气口排出。本技术还提出一种制冷系统，其包括所述的双缸双级压缩机。本技术的上、下气缸均采用两个滑片，并将各自的内腔分隔成二个压缩腔，上下气缸之间设置带有第二容腔的隔板。上气缸两压缩腔各自吸气进行一级压缩后各自排出。下气缸的第一压缩腔吸入的气体经一级压缩后，经由下法兰中的第一容腔返回到下气缸的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由隔板中的第二容腔排出。本技术突破了不同大小的压缩机的排量（工作容积）限制，实验和理论计算证明，当使用双缸双作用（双缸四滑片）结构时，压缩机的有效理论容积可达到双缸单作用（双缸二滑片）结构的压缩机工作容积的1.2-1.4倍。例如：54.0cc的双缸压缩机使用本技术后，实际有效工作容积可达到64.8cc-75.6cc。从而有效的在小型化的泵体结构上满足了较大排量的需求，使得压缩机能效更高，对压缩机小型化改进有明显效果。另外，本技术由于压缩过程中的转矩波动和轴承载荷都较常规压缩机的小，故振动可约降低一半，提升了压缩机的可靠性。附图说明图1为现有双缸双级压缩机的示意图；图2为本技术双缸双级压缩机较佳实施例的示意图；图3为本技术上气缸的示意图；图4为本技术上法兰的示意图；图5为本技术下气缸的示意图；图6为本技术带有第二容腔的隔板的示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步的说明。如图2所示，为本技术提出的较佳实施例一种双缸双极旋转式压缩机。该压缩机包括上气缸2、下气缸5。上、下气缸的内腔均分为两个压缩腔：第一压缩腔和第二压缩腔。分别吸入上气缸2的第一、第二压缩腔的制冷剂气体经压缩后，分别排出上气缸2。吸入下气缸5第一压缩腔的制冷剂气体经一级压缩后，经由第一容腔9返回到下气缸5的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由第二容腔8并通过通气孔排出。本实施例中，压缩机10的曲轴11向外延伸用作电机轴，定子和转子构成压缩机的电机部分。当电机上电后，便会驱动带有滚子的曲轴11绕自己的中心轴线转动。所述的压缩机10包括：设于上气缸2上端的上法兰1和设于下气缸5下端的下法兰6，设于上、下气缸之间的带有所述第二容腔8的隔板。请结合图3、图4和图5，上法兰1设有第一排气口11、第二排气口12和通气孔13。上气缸2和下气缸5均在各自的滑片槽26、56中设有两块滑片，并将所在气缸的内腔分隔成所述的第一、第二压缩腔。上气缸2的第一压缩腔设有与左侧的第一分液器30连通的吸气孔21和与上法兰1的第一排气口11连通的排气口23；上气缸2的第二压缩腔设有与右侧的第二分液器20连通的吸气口22和与上法兰1的第二排气口12连通的另一排气口24，上气缸2的缸体上还设有与第二容腔8连通的通气孔25。请结合图6，该隔板由上隔板3和下隔板4层叠构成，该上下隔板内部设有所述的第二容腔8。该第二容腔8通过上气缸2的通气孔25与上法兰1的通气孔13连通。下气缸5的第一压缩腔设有与第一分液器30连通的一级吸气口51和与第一容腔9连通的一级排气口52；下气缸5的第二压缩腔设有与第一容腔9连通的二级吸气口53和与第二容腔8连通的二级排气口54。下法兰6的外侧端设有凹槽，该凹槽外设有盖板7，该凹槽与盖板构封闭成第一容器9。该下法兰6上还设有与下气缸5的一级排气口52连通的进气口以及与下气缸5的二级吸气口53连通的出气口。本实施例中，所述上气缸2的排气口23、24、下气缸5的一级排气口52和二级排气口54均可设计成排气月牙槽。在上、下气缸外还设有壳体101，经上、下气缸压缩后的气体进入到该壳体101内，再通过该壳体上的压缩机排气口102排出。根据需要，还可以在下法兰设置连通第一容腔9的增焓补气口，以便补气增焓。本技术的上、下气缸均采用两个滑片并将各自气缸的内腔分隔成二个压缩腔，上下气缸之间设置带有第二容腔的隔板。上气缸的二个压缩腔均设有一吸气口和一排气口，两压缩腔分别由第一分液器和第二分液器吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双缸双级压缩机，包括上、下气缸，其特征在于，所述上、下气缸的内腔均分为两个压缩腔，分别吸入上气缸的第一、第二压缩腔的气体经压缩后，分别排出所述上气缸；吸入下气缸第一压缩腔的气体经一级压缩后，经由第一容腔返回到所述下气缸的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由第二容腔排出。

【技术特征摘要】
1.一种双缸双级压缩机，包括上、下气缸，其特征在于，所述上、下气缸的内腔均分为两个压缩腔，分别吸入上气缸的第一、第二压缩腔的气体经压缩后，分别排出所述上气缸；吸入下气缸第一压缩腔的气体经一级压缩后，经由第一容腔返回到所述下气缸的第二压缩腔进行二级压缩，经二级压缩后的气体经由第二容腔排出。2.如权利要求1所述的双缸双级压缩机，其特征在于，包括设于所述上气缸上端的上法兰和设于下气缸下端的下法兰，设于所述上、下气缸之间的带有所述第二容腔的隔板。3.如权利要求2所述的双缸双级压缩机，其特征在于，所述的上、下气缸均设有两块滑片将所在气缸的内腔分隔成所述的第一、第二压缩腔，所述上气缸的第一压缩腔设有与第一分液器连通的吸气孔和与所述上法兰的第一排气口连通的排气口；上气缸的第二压缩腔设有与第二分液器连通的吸气孔和与所述上法兰的第二排气口连通的另一排气口；上气缸的缸体上还设有与所述第二容腔连通的通气孔。4.如权利要求3所述的双缸双级压缩机，其特征在于，所述下气缸的第一压缩腔设有与所述第一分液器连通的...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷卫东，李健，霍喜军，王勇，李永贵，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44