一种新型汽车座椅歇脚踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车座椅歇脚踏板，包括脚踏支架，所述脚踏支架上连有铝合金脚踏板，所述脚踏支架上设有转轴销和档位销，所述转轴销上设有扭簧，该扭簧一端固定在铝合金脚踏板上，另一端固定在脚踏支架上，所述档位销上设有支架挡块，该支架挡块上设有拉簧，该拉簧一端固定在脚踏支架上，所述铝合金脚踏板下端设有与所述支架挡块相配合的阶梯块，通过设置扭簧，辅助铝合金脚踏板复位，通过设置拉簧和支架挡块用于控制档位，本实用新型专利技术设计合理，可大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车座椅歇脚踏板
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种新型汽车座椅歇脚踏板。
技术介绍
大巴车内一般都设有歇脚踏板，用于提高乘车者的舒适性，先前的歇脚踏板采用卡槽与横梁支架配合装夹，需要另外增加座椅上相配的横梁支架做定位才使用，相对增加了客车的重量。
技术实现思路
对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种设计合理的新型汽车座椅歇脚踏板。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车座椅歇脚踏板，包括脚踏支架，所述脚踏支架上连有铝合金脚踏板，所述脚踏支架上设有转轴销和档位销，所述转轴销上设有扭簧，该扭簧一端固定在铝合金脚踏板上，另一端固定在脚踏支架上，所述档位销上设有支架挡块，该支架挡块上设有拉簧，该拉簧一端固定在脚踏支架上，所述铝合金脚踏板下端设有与所述支架挡块相配合的阶梯块。进一步地，所述脚踏支架上还设有定位销。进一步地，所述定位销上设有隔振橡胶圈。进一步地，所述档位销上套有橡胶垫圈，该橡胶垫圈置于脚踏支架侧面。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过设置扭簧，辅助铝合金脚踏板复位，通过设置拉簧和支架挡块用于控制档位，本技术设计合理，可大规模推广。附图说明图1为本技术一种新型汽车座椅歇脚踏板结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。如图所示，一种新型汽车座椅歇脚踏板，包括脚踏支架2，所述脚踏支架2上连有铝合金脚踏板1，所述脚踏支架2上设有转轴销8和档位销10，所述转轴销8上设有扭簧6，该扭簧6一端固定在铝合金脚踏板1上，另一端固定在脚踏支架2上，所述档位销10上设有支架挡块4，该支架挡块4上设有拉簧3，该拉簧3一端固定在脚踏支架2上，所述铝合金脚踏板1下端设有与所述支架挡块4相配合的阶梯块11，所述脚踏支架2上还设有定位销9，所述定位销9上设有隔振橡胶圈5，所述档位销10上套有橡胶垫圈7，该橡胶垫圈7置于脚踏支架2侧面。工作原理简要说明：歇脚踏板在自由状态下时，脚踏支架由于钮簧的扭力通过定位销固定的隔振橡胶圈间接与铝合金脚踏板接触，隔振橡胶圈起到缓冲和减振的作用，在向下踩铝合金脚踏板过程中，脚踏板带动支架挡块转动，挡块前端齿部与铝合金脚踏板的挡位齿部位啮合，支架挡块与其相连的拉簧而受力，在抬脚换档的过程中，脚踏支架的齿部由于弹簧力与脚踏板的齿部表面始终处于接触状态，铝合金脚踏板向上抬至下一档位与支架挡块齿部啮合实现1-3档的变换，由于把脚踏支架和支架档块由原来的压铸铝合金件全部设计成成本相对比较低的、重量比较轻的冲压件代替使用，降低了制造成本，使整个座椅系统减轻了重量，节约了燃油降低了汽车能源消耗。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过设置扭簧，辅助铝合金脚踏板复位，通过设置拉簧和支架挡块用于控制档位，本技术设计合理，可大规模推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车座椅歇脚踏板，其特征在于，包括脚踏支架，所述脚踏支架上连有铝合金脚踏板，所述脚踏支架上设有转轴销和档位销，所述转轴销上设有扭簧，该扭簧一端固定在铝合金脚踏板上，另一端固定在脚踏支架上，所述档位销上设有支架挡块，该支架挡块上设有拉簧，该拉簧一端固定在脚踏支架上，所述铝合金脚踏板下端设有与所述支架挡块相配合的阶梯块。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅歇脚踏板，其特征在于，包括脚踏支架，所述脚踏支架上连有铝合金脚踏板，所述脚踏支架上设有转轴销和档位销，所述转轴销上设有扭簧，该扭簧一端固定在铝合金脚踏板上，另一端固定在脚踏支架上，所述档位销上设有支架挡块，该支架挡块上设有拉簧，该拉簧一端固定在脚踏支架上，所述铝合金脚踏板下端设有与所述支架挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锷，
申请(专利权)人：宁波坤鹏车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33