【技术实现步骤摘要】
一种气体收集处理系统
本专利技术属于气体燃料收集利用
,具体涉及一种内燃机压力调节系统的气体收集处理系统。
技术介绍
当前市场上的中重型车辆主要采用柴油作为燃料,该种内燃机燃烧效率基本上低于39%,随着国六排放标准的发布,以柴油作为单一燃料的高压缸内直喷技术,即高压共轨系统的匹配成本和技术难度逐渐增加,同时也带来成本上的增长。随着国家能源结构的调整,以及对排放要求的提升,传统的以汽油和柴油为燃烧介质的内燃机将逐渐减少。天然气在我国资源丰富,逐渐作为柴油的替代燃料开始应用于汽车市场。但目前的天然气内燃机均为气道喷射,通过火花塞进行点燃,其燃烧效率低于39%,并且排放控制已难以满足国家颁布的越来越严格的排放要求。一种可实现双燃料喷射的缸内直喷技术,采用压燃的方式,可以有效的提高燃烧效率。该双燃料直喷技术,先在燃烧室内喷射少量的柴油,压燃后,提升内燃机燃烧室内的温度,引燃随后喷射的天然气,然后进行燃烧做功。该技术,既能将燃烧效率提升到42%以上,又可以大量减少PM值和NOx的排放,为更清洁,更经济的内燃机燃料喷射系统。在上述双燃料缸内直喷系统中,天然气与柴油的压力差要精确快速控制,需要依靠调节柴油压力与气体燃料压力的压力调节系统。压力调节系统在发动机特定工况下工作时,需要通过泄压通道进行气体压力的泄压,目前在国际上,还没有处理泄压气体的有效方法,只能直接排放到空气中。气体燃料排放到空气中,会造成空气污染,如果在小范围内大量的集聚可燃气体,还可能造成气体的燃烧,甚至爆炸,危害性极大,因此急需开发一种集可燃气体的收集、处理的系统。
技术实现思路
本专利技术为了弥补 ...
【技术保护点】
1.一种气体收集处理系统,包括压力调节系统、气体收集罐和ECU电子控制单元,其特征是,所述气体收集罐与进气总管连通的管路上设有开关阀,气体收集罐上设有压力传感器,压力传感器和开关阀分别通过ECU电子控制单元进行控制,所述气体收集罐与压力调节系统连接的管路上设有单向阀。
【技术特征摘要】
1.一种气体收集处理系统,包括压力调节系统、气体收集罐和ECU电子控制单元,其特征是,所述气体收集罐与进气总管连通的管路上设有开关阀,...
【专利技术属性】
技术研发人员:张建明,姬广存,
申请(专利权)人:英嘉动力科技无锡有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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