一种地铁噪声智能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地铁噪声智能控制系统，包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。本发明专利技术中车轮车轨摩擦振动辐射的噪声路径上设置有采集模块，控制模块通过采集模块收集到的噪音信息，计算出噪声的频率及幅值等信息，并给降噪模块发送信号，降噪模块发出与噪声信号同频同幅但相位相反的“反噪声”，噪声与“反噪声”相互抵消，从而减少了车厢内收到的车轮车轨摩擦振动辐射的噪声。

An Intelligent Noise Control System for Metro

The invention discloses an intelligent Metro noise control system, which comprises a control module, a acquisition module and a noise reduction module. The control module electrically connects the acquisition module and a noise reduction module. The acquisition module is arranged in the bottom of the carriage to collect noise information from the friction vibration radiation of the wheels and rails. The noise reduction module is arranged in the bottom of the carriage floor and/or the seat of the carriage. The noise is cancelled by the noise radiated by the friction vibration of the wheels and rails. The noise path radiated by wheel-rail friction vibration in the present invention is equipped with a acquisition module. The control module calculates the frequency and amplitude of noise by collecting the noise information collected by the acquisition module, and sends a signal to the noise reduction module. The noise reduction module emits \anti-noise\ with the same frequency and amplitude but opposite phase as the noise signal, and the noise and \anti-noise\ cancel each other, thereby reducing the noise. The noise radiated by wheel-rail friction vibration in the carriage is less.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁噪声智能控制系统
本专利技术属于主动降噪
，具体涉及一种地铁噪声智能控制系统。
技术介绍
现有的地铁消噪技术主要集中在更改车辆的车轮结构、相关的轨道结构、防抖扣件及车体结构方面，在这些方面的消噪技术需对地铁轨道结构和车体结构进行修改，对于已建好的现有地铁路线来说，改进消噪环境代价较大。而地铁消噪技术关于“反噪声”技术方面运用的还比较少，在这个新型的消噪方法中，美国希格比教授已经能够通过反噪声技术成功的处理掉大型柴油机的低频噪声振动。但是由于柴油机的低频噪声比较固定，而在地铁车厢内部的噪声情况比较复杂，且列车车轮车轨噪声受列车速度及车轨曲率影响，如果需要使用这个反噪声技术来进行地铁消噪必须单独设计噪声控制系统，而现有技术还缺少实时的监测控制及对高频噪声的消噪技术有待进行改进。为解决上述问题，本专利技术提供了一种地铁噪声智能控制系统，本专利技术主要就是提出一种关于“反噪声”消噪技术的使用，该控制系统能够有效减少车轮车轨摩擦振动辐射的噪声，减少列车车厢内部的噪声，并改善车厢内部环境。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地铁噪声智能控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁噪声智能控制系统，包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。优选的，车厢内顶部还设置有采集模块，用于采集车厢内部的噪声信息。优选的，所述采集模块包括有噪声传感器，所述噪声传感器的型号为TZ-2KA。优选的，所述降噪模块包括有第一扬声器，所述第一扬声器的型号为ESE8。优选的，还包括有车厢音响模块，所述车厢音响模块电性连接控制模块，所述车厢音响模块包括有向车厢内播放音乐的第二扬声器。优选的，还包括有显示模块，所述显示模块电性连接控制模块，所述显示模块用于显示噪声信息。优选的，所述显示模块安装在车厢内和/或列车控制室；车厢内的显示模块用于显示所在车厢的噪声信息；列车控制室内的显示模块用于显示所有车厢的噪声信息。优选的，还包括有警报模块，所述警报模块电性连接控制模块，所述警报模块安装在列车控制室；用于当某个车厢采集到的噪声信息异常时进行警报。有益效果：(1)本专利技术的一种地铁噪声智能控制系统，车轮车轨摩擦振动辐射的噪声路径上设置有采集模块，控制模块通过采集模块收集到的噪音信息，计算出噪声的频率及幅值等信息，并给降噪模块发送信号，降噪模块发出与噪声信号同频同幅但相位相反的“反噪声”，噪声与“反噪声”相互抵消，从而减少了车厢内收到的车轮车轨摩擦振动辐射的噪声。(2)本专利技术的一种地铁噪声智能控制系统，车厢音响模块用于向车厢内播放音乐，音乐曲目和强度等信息可以调节，在不增强车内噪声的同时，降低了乘客对于噪声的敏感度，从而乘客可以体验到良好的乘车环境。(3)本专利技术的一种地铁噪声智能控制系统，显示模块用于显示噪声信息，便于列车员和乘客更好的了解实时的噪声情况；警报模块用于当某个车厢采集到的噪声信息异常时进行警报，便于列车员可以对突发事故进行快速行动，提高了安全系数。附图说明图1为本专利技术系统结构框图。图2为本专利技术中降噪模块安装位置示意图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本专利技术的实施例。如图1-2所示，一种地铁噪声智能控制系统，包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。车厢内顶部还设置有采集模块，用于采集车厢内部的噪声信息。所述采集模块包括有噪声传感器，所述噪声传感器的型号为TZ-2KA。所述降噪模块包括有第一扬声器，所述第一扬声器的型号为ESE8。还包括有车厢音响模块，所述车厢音响模块电性连接控制模块，所述车厢音响模块包括有向车厢内播放音乐的第二扬声器。还包括有显示模块，所述显示模块电性连接控制模块，所述显示模块用于显示噪声信息。所述显示模块安装在车厢内和/或列车控制室；车厢内的显示模块用于显示所在车厢的噪声信息；列车控制室内的显示模块用于显示所有车厢的噪声信息。还包括有警报模块，所述警报模块电性连接控制模块，所述警报模块安装在列车控制室；用于当某个车厢采集到的噪声信息异常时进行警报。本实施例的工作原理：列车在行进当中，车轮车轨摩擦振动并辐射噪声，在噪声辐射路径上设置有采集模块，控制模块通过采集模块收集到的噪音信息，计算出噪声的频率及幅值等信息，并给降噪模块发送信号，降噪模块发出与噪声信号同频同幅但相位相反的“反噪声”，噪声与“反噪声”相互抵消，从而减少了车厢内收到的车轮车轨摩擦振动辐射的噪声。本专利技术的一种地铁噪声智能控制系统，车厢音响模块用于向车厢内播放音乐，音乐曲目和强度等信息可以调节，在不增强车内噪声的同时，降低了乘客对于噪声的敏感度，从而乘客可以体验到良好的乘车环境。本专利技术的一种地铁噪声智能控制系统，显示模块用于显示噪声信息，便于列车员和乘客更好的了解实时的噪声情况；警报模块用于当某个车厢采集到的噪声信息异常时进行警报，便于列车员可以对突发事故进行快速行动，提高了安全系数。以上对本专利技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本专利技术并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本专利技术进行的等同修改和替代也都在本专利技术的范畴之中。因此，在不脱离本专利技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁噪声智能控制系统，其特征在于：包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。

【技术特征摘要】
1.一种地铁噪声智能控制系统，其特征在于：包括有控制模块、采集模块和降噪模块，所述控制模块电性连接采集模块和降噪模块；所述采集模块设置在车厢底板内，用于采集车轮车轨摩擦振动辐射的噪声信息；所述降噪模块设置在车厢底板内和/或车厢座椅底部，用于发出与车轮车轨摩擦振动辐射噪声抵消的声音。2.根据权利要求1所述的一种地铁噪声智能控制系统，其特征在于：车厢内顶部还设置有采集模块，用于采集车厢内部的噪声信息。3.根据权利要求2所述的一种地铁噪声智能控制系统，其特征在于：所述采集模块包括有噪声传感器，所述噪声传感器的型号为TZ-2KA。4.根据权利要求1所述的一种地铁噪声智能控制系统，其特征在于：所述降噪模块包括有第一扬声器，所述第一扬声器的型号为ESE8。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊鹏文，饶晓伟，熊宏锦，黄鑫，何孔飞，杨大勇，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：发明
国别省市：江西,36