【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却装置
本技术涉及电池冷却
，涉及到电池冷却装置。
技术介绍
随着纯电动汽车的行驶里程越来越长，对电池模组的数量和能量密度越来越大。当在高功率和封闭包装的电池单元构造下工作时，电池产生极具发热且出现温度不均匀现象，这影响了电池使用效率，可靠性和寿命。因此需要对工作中的电池用电池冷却器进行降温，优化电池性能和寿命。由于电池模组能量密度的逐步提升，导致电池包的垂直方向空间非常有限。为了避免热交换器与电池底壳之间的碰撞，现有通用的设计均采用方管开孔不居中设计，将口琴管放于冷却液输入、出管的下半部分，从而使得在安装冷却装置时加大了冷却输入/出管与电池底壳之间的间距，避免碰撞。但这种设计在冷却输入和输出管成型过程中由于距离过小的影响，导致内部芯模存在强度不够，模具容易断裂使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术提供了电动汽车电池冷却装置，该装置采用水冷介质口琴弯曲连接的形式，提高了电池的冷却效果。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种电动汽车电池冷却装置，包括冷却液输入管总成c1、冷却液输出管总成d1，冷却液输入管总成c1上的进口管1上开有进口2，进口管1底部安装有定位支架一3；冷却液输出管总成d1上的出口集流管4上开有出口6，口琴管路7安装在进口管1的进口2和出口集流管4的出口6之间，其特征在于：口琴管路7为非直管，在其两侧的端部各有一弯曲。本技术的积极效果为：本技术可节省垂直方向即Z向空间，口琴管路两端设有一定角度的弯曲，可以加大冷却液输入管和冷却液输出管与电池底壳之间的间距，从而避免碰撞。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为口琴管弯曲结...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电池冷却装置，包括冷却液输入管总成（c1）、冷却液输出管总成（d1），冷却液输入管总成（c1）上的进口管（1）上开有进口（2），进口管（1）底部安装有定位支架一（3）；冷却液输出管总成（d1）上的出口集流管（4）上开有出口（6），口琴管路（7）安装在进口管（1）的进口（2）和出口集流管（4）的出口（6）之间，其特征在于：口琴管路（7）为非直管，在其两侧的端部各有一弯曲。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却装置，包括冷却液输入管总成（c1）、冷却液输出管总成（d1），冷却液输入管总成（c1）上的进口管（1）上开有进口（2），进口管（1）底部安装有定位支架一（3）；冷却液输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖超，倪静宇，路畅，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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