一种绿色环保车辆泊位用的楼承板制造技术

本发明专利技术公开了一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括楼承板主体，所述楼承板主体上表面的前端设有前轮槽，且在楼承板主体的后端设有后轮槽，所述楼承板主体的正面及背面设有混凝土仓，且在混凝土仓的正面设有注入孔，所述前轮槽和所述后轮槽与轮胎的接触面设有防滑纹，另外在前轮槽的前方设有挡板，从而使得车辆前轮进入前轮槽后，不会继续向前移动，进而保证车辆行驶安全，由于该装置采用中间设有凹槽的楼承板制成，从而保证设备坚固耐用同时该装置在楼承板主体的前后两端设有混凝土仓从而使得该装置通过添加混凝土保证楼承板主体的结构强度，降低钢材的使用，进而减少焊接工序，因此本发明专利技术值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种绿色环保车辆泊位用的楼承板
本专利技术涉及车辆泊位
，具体为一种绿色环保车辆泊位用的楼承板。
技术介绍
车辆泊位时往往需要一个承载设备，尤其是在循环立体车库中，承载车辆的承载板尤为重要，由于每个司机驾驶娴熟程度不同，在停车时可能停不到位或者停车超出设定位置，这种情况往往带来严重的安全隐患，同时现有的载车板多采用电动控制，不仅造成能源消耗，而且电控设备随时都有不能正常工作的问题，不仅不环保而且还耗费人力物力，另外在设备使用后期普通钢材容易上锈，锈迹掉落不仅导致车库环境变差而且还污染其他车辆。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种绿色环保车辆泊位用的楼承板。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括楼承板主体，所述楼承板主体的最前端和最后段均设有混凝土仓，且所述混凝土仓上设有注入孔，所述楼承板主体上表面的前端设有前轮槽，所述楼承板主体上表面的后端设有后轮槽，所述前轮槽上设有挡板，所述楼承板主体的中间设有凹槽，且所述楼承板主体采用两块楼承板拼凑而成。作为本专利技术的优选技术方案：所述前轮槽和所述后轮槽与轮胎的接触面刻有防滑纹。作为本专利技术的优选技术方案：所述前轮槽和所述后轮槽采用冲压制成，且所述前轮槽和所述后轮槽向楼承板主体内部延伸3公分。作为本专利技术的优选技术方案：所述楼承板主体采用不锈钢制成。作为本专利技术的优选技术方案：所述挡板与所述前轮槽上表面的夹角为55度，且所述挡板的长度为10公分。采用上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.由于采用楼承板主体与混凝土组合制成该装置，从而使得该装置不仅强度大，而且结实耐用；2.由于设置挡板从而使得车辆停入后挡板可以强制制动，进而保证车辆顺利泊位，即使驾驶技术不娴熟的司机也可以顺利停车从而降低安全隐患，同时前轮槽和后轮槽在楼承板主体上凹陷3公分，从而使得车辆进入前后轮槽后，不溜车安全稳定保证车辆位置定死不动，进而适合循环车库使用；3.由于该装置不涉及电路从而使得该装置无需附加能源，进而降低能耗，节能环保；4.由于该装置采用混凝土和不锈钢板制成从而使得该装置不腐不锈，降低设备腐蚀，同时该装置到了使用后期可以回收利用，进而降低设备遗弃对环境的危害。附图说明图1为本专利技术的主体结构示意图；图2为本专利技术的前轮槽结构示意图。图中，1-楼承板主体，2-后轮槽，3-前轮槽，4-凹槽，5-注入孔，6-混凝土仓，7-挡板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合；另外需要说明的是，所述术语“前端”、“后端”、“上表面”、“上部”“左侧”、“右侧”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括楼承板主体1，所述楼承板主体1的最前端和最后段均设有混凝土仓6，且所述混凝土仓6上设有注入孔5，所述楼承板主体1上表面的前端设有前轮槽3，所述楼承板主体1上表面的后端设有后轮槽2，所述前轮槽3上设有挡板7，所述楼承板主体1的中间设有凹槽4，且所述楼承板主体1采用两块楼承板拼凑而成。本专利技术还具有以下优点：由于所述前轮槽3和所述后轮槽2与轮胎的接触面刻有防滑纹，从而防止车辆行驶中轮胎打滑，同时防止车辆泊位后溜车。由于所述前轮槽3和所述后轮槽2采用冲压制成，一次成型美观，且成型好不变形，同时所述前轮槽3和所述后轮槽2向楼承板主体1内部延伸3公分进一步的防止溜车，同时也具有提醒驾驶员车辆是否入位的作用。由于所述楼承板主体1采用不锈钢制成，不腐不锈延长设备使用寿命，同时也避免了使用普通钢材后期锈迹掉落污染其他车辆和车库内部环境。由于所述挡板7与所述前轮槽3上表面的夹角为55度，可以有效阻止常见车辆跑出前轮槽3问题，且所述挡板7的长度为10公分防止挡板7对车辆前保险杠的撞击。本专利技术的工作原理是：使用时，通过注入孔5将混凝土注入混凝土仓6内，凝固后使用；第二步，将车辆驶入楼承板主体1上，依次经过后轮槽2和前轮槽3；第三步，当车辆行驶过程中遇到强大阻力时，停车。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括楼承板主体(1)，其特征在于：所述楼承板主体(1)的最前端和最后段均设有混凝土仓(6)，且所述混凝土仓(6)上设有注入孔(5)，所述楼承板主体(1)上表面的前端设有前轮槽(3)，所述楼承板主体(1)上表面的后端设有后轮槽(2)，所述前轮槽(3)上设有挡板(7)，所述楼承板主体(1)的中间设有凹槽(4)，且所述楼承板主体(1)采用两块楼承板拼凑而成。

【技术特征摘要】
1.一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括楼承板主体(1)，其特征在于：所述楼承板主体(1)的最前端和最后段均设有混凝土仓(6)，且所述混凝土仓(6)上设有注入孔(5)，所述楼承板主体(1)上表面的前端设有前轮槽(3)，所述楼承板主体(1)上表面的后端设有后轮槽(2)，所述前轮槽(3)上设有挡板(7)，所述楼承板主体(1)的中间设有凹槽(4)，且所述楼承板主体(1)采用两块楼承板拼凑而成。2.根据权利要求1所述的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，其特征在于：所述前轮槽(3)和所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：商晓波，汤玉鹏，常永桥，罗龙，
申请(专利权)人：涡阳县盛鸿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34