液压助力缸制造技术

本实用新型专利技术提供了液压助力缸，属于机械技术领域。它解决了现有的液压助力缸布置不便的问题。本液压助力缸，包括缸体以及活塞，活塞处连接有节流阀，节流阀包括阀体，阀体内还设有呈杆状的节流阀杆，节流阀杆外端处还设置有用于与离合器踏板传动连接的推动机构，推动机构包括推动部以及均呈筒状的传动件一以及传动件二，传动件一和传动件二同轴线设置且两者均能绕自身轴线转动，传动件一与离合器踏板以及推动部传动连接，且传动件一能在离合器踏板的带动下推动节流阀杆向阀体内移动并使节流阀关闭，传动件二的外侧壁具有凸出的传动部，传动件二与阀体的外端之间通过连杆传动连接。本液压助力缸具有通用性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
液压助力缸
本技术属于机械
，涉及一种液压助力缸。
技术介绍
液压助力缸是用于对车辆的离合系统进行操作辅助的装置，在车辆的使用过程中占有十分重要的地位，尤其是在工作环境较差的农用机的离合系统中，液压助力缸的好坏显得尤为重要。例如，人们设计了一种带液压助力的拖拉机离合器操纵装置的操作方法，并申请了中国专利(其申请号为：201510110056.7；其公告号为：CN104728309B)，该拖拉机离合器操纵装置包括内部具有空腔的助力油缸，助力油缸内设置有将空腔分为上腔和下腔的活塞，助力油缸上分别开设有与上腔连通的出油口以及与下腔连通的进油口，活塞及活塞杆内开设有能连通上腔和下腔的油道，活塞杆的外端连接有离合器拉杆，活塞杆的内腔活动设置节流阀，该节流阀的一端突出活塞杆并与用于与离合器踏板连接的顶板接触，另一端设置用于封堵油道的圆锥头。该操纵装置使用时，操作人员可踩下离合器踏板，通过顶板将节流阀向活塞杆内推入，由圆锥头将油道封堵，则下腔的压力在液压注入的情况下不断升高，进而推动活塞上移，并拉动与活塞杆外端相连接的离合器拉杆上移，起到了液压助力的作用。上述拖拉机离合器操纵装置在使用时，仅能将离合器拉杆连接于活塞杆的外端，并在活塞杆上移的过程中向上拉起离合器拉杆，即该拖拉机离合器操纵装置仅能竖直布置，如其水平布置，因活塞仅能在水平方向移动，难以对离合器拉杆施加向上的作用力。但是，在实际安装时，离合器操纵装置在进行竖直布置时可能因安装空间的限制导致安装不便以及安装后存在较多的结构干涉的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种液压助力缸，所要解决的技术问题是如何提供一种能水平布置的液压助力缸。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：液压助力缸，包括缸体以及设置于缸体内的活塞，所述活塞处连接有节流阀，所述节流阀包括阀体且该阀体部分伸出所述缸体，所述阀体内还设有呈杆状的节流阀杆，且节流阀杆的外端伸出所述阀体，所述节流阀杆外端处还设置有用于与离合器踏板传动连接的推动机构，其特征在于，所述推动机构包括设置于所述节流阀杆外端处且能与节流阀杆外端相抵靠的推动部以及均呈筒状的传动件一以及传动件二，所述传动件一和传动件二为分体式结构，传动件一和传动件二同轴线设置且两者均能绕自身轴线转动，所述传动件一用于与所述离合器踏板以及所述推动部传动连接，且传动件一能在离合器踏板的带动下驱动推动部推动所述节流阀杆向阀体内移动并使所述节流阀关闭，所述传动件二的外侧壁具有凸出的用于与离合器拉杆连接的传动部，所述传动件二与所述阀体的外端之间通过连杆传动连接。本液压助力缸正常使用时，将整个液压助力缸平放，将缸体与供油的液压系统对应连接，由液压系统为缸体内活塞移动提供液压助力，操作人员不踩下离合器踏板时，节流阀处于开启状态，活塞两侧的油液能相互流通。当操作人员踩下离合器踏板时，传动件一接受离合器踏板处传递的动力绕自身轴线转动并带动推动部作用在节流阀杆的外端，逐渐推动节流阀杆向阀体内移动，直至节流阀杆内端与节流阀内的相应油道配合实现对活塞两侧腔体的阻断。则活塞的供油侧的压力会在液压系统的作用下逐渐升高，从而带动活塞以及节流阀移动，起到液压助力的作用。因传动件二与节流阀的阀体之间通过连杆传动连接，则传动件二在节流阀随着活塞一起向缸体内移动时会绕自身的轴线转动，则位于传动件二外侧壁上的传动部也随着传动件二绕其轴线转动，通过对传动部的位置设计，可使得传动部在传动件二转动时能绕着传动件二的轴线向上摆动，进而带动连接在传动部上的离合器拉杆向上移动，实现了本液压助力缸水平布置时对离合器拉杆在竖直方向上的拉伸作用。在上述的液压助力缸中，所述传动部的数量至少为两个且均位于所述传动件二的外侧壁上，其中一个传动部用于与离合器拉杆连接，另一个传动部通过上述连杆与所述阀体的外端传动连接。在上述的液压助力缸中，所述节流阀杆包括位于节流阀杆内端的内杆、位于节流阀杆外端的外杆以及设置于所述内杆和外杆之间的弹性件，所述外杆的外端伸出所述阀体且能与所述推动部相抵靠，推动机构还包括限位部，所述推动部能抵靠在所述外杆的外端并推动所述节流阀杆压入所述阀体内并使所述节流阀关闭，并且在所述节流阀处于关闭状态后还能继续推动所述外杆直至所述的限位部作用在所述阀体上从而推动所述阀体向缸体内移动。当液压助力不足时(包括使用过程中发生意外熄火或液压系统停止工作等情况，从而造成液压系统无法对助力油缸提供液压助力，抑或是当操作人员踩踏离合器踏板的动作过快，导致液压系统提供液压助力的速度不够等情况)，在操作人员持续踩踏离合器踏板时，节流阀杆的内端因与油道配合实现密封，则节流阀杆内端的内杆将与活塞保持同步，在液压助力不足的情况下不会发生较大的位移，此时，节流阀杆外端的外杆在推动部的持续作用下，将克服弹性件的弹力作用向内杆的方向移动，即节流阀杆的整体长度被压缩。于此同时，限位部也向阀体靠近并作用在阀体的外端，操作人员对离合器踏板施加的踩踏力将通过限位部直接传递至阀体，并推动阀体向缸体内移动，进而带动与阀体传动连接的传动件二转动以及传动部带动离合器拉杆移动。即在液压助力不足的情况下，与推动机构传动连接的节流阀杆将被压缩，操作人员踩踏离合器踏板的作用力将直接传递到尺寸更大、强度更高的节流阀阀体上，直接驱动阀体移动，避免了强度较低的节流阀杆发生变形损坏等情况，使得本液压助力缸在液压助力不足的情况之后，仍能正常工作，保证了液压助力缸使用的稳定性。另外，推动机构通过推动部来推动节流阀杆动作，通过限位部来推动阀体移动，将两个反作用力的受力点分开，避免作用力受力点集中在同一个点而造成推动机构受反作用力受损，保证了液压助力缸使用的稳定性。在上述的液压助力缸中，所述推动部呈杆状，该推动部能在离合器踏板的带动下绕自身一端摆动并使推动部的侧部与外杆的外端端部相抵靠，所述推动部与限位部为分体式结构，且当所述限位部作用在所述阀体的外端时所述推动部与所述阀体外端之间具有间距。推动部呈杆状且倾斜设置，通过其侧部来抵靠推动节流阀杆，可使离合器踏板、推动机构等结构与缸体的轴线方向错开，缩短整个液压助力缸的轴向长度，方便了安装，且能避免与离合器拉杆之间的干涉，保证安装后液压助力缸使用的稳定性，同时，因节流阀杆的外端伸出阀体外端，则推动部能对节流阀杆进行正常推动，而当液压助力不足时，在推动部与阀体的外端抵靠之前限位部就作用在阀体的外端，可避免呈杆状的推动部在与阀体外端抵靠挤压时发生形变损坏，保证了本液压助力缸使用的稳定性。在上述的液压助力缸中，所述限位部传动连接于所述传动件一处且能随所述传动件一绕传动件一的轴线转动，所述限位部在绕所述传动件一的轴线转动时能抵靠在传动件二的传动部上并带动所述传动件二绕自身的轴线转动。当液压助力不足时，传动件一通过限位部作用在传动件二的传动部上，带动传动件二的转动，进而通过连杆带动阀体移动，避免了节流阀杆的受压受损，保证了使用时的稳定性。在上述的液压助力缸中，所述限位部包括与所述传动件一相固定的限位块以及螺纹连接在限位块上的限位螺栓，所述限位螺栓的一端能与所述传动部相抵靠。整个液压助力缸在生产装配时难免会出现误差，限位部设计为限位螺栓，可在出厂前针对各个液压助力缸进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压助力缸，包括缸体(1)以及设置于缸体(1)内的活塞(2)，所述活塞(2)处连接有节流阀，所述节流阀包括阀体(3)且该阀体(3)部分伸出所述缸体(1)，所述阀体(3)内还设有呈杆状的节流阀杆(4)，且节流阀杆(4)的外端伸出所述阀体(3)，所述节流阀杆(4)外端处还设置有用于与离合器踏板(6)传动连接的推动机构(5)，其特征在于，所述推动机构(5)包括设置于所述节流阀杆(4)外端处且能与节流阀杆(4)外端相抵靠的推动部(51)以及均呈筒状的传动件一(53)以及传动件二(54)，所述传动件一(53)和传动件二(54)为分体式结构，传动件一(53)和传动件二(54)同轴线设置且两者均能绕自身轴线转动，所述传动件一(53)用于与所述离合器踏板(6)以及所述推动部(51)传动连接，且传动件一(53)能在离合器踏板(6)的带动下驱动推动部(51)推动所述节流阀杆(4)向阀体(3)内移动并使所述节流阀关闭，所述传动件二(54)的外侧壁具有凸出的用于与离合器拉杆连接的传动部(54a)，所述传动件二(54)与所述阀体(3)的外端之间通过连杆(55)传动连接。

【技术特征摘要】
1.液压助力缸，包括缸体(1)以及设置于缸体(1)内的活塞(2)，所述活塞(2)处连接有节流阀，所述节流阀包括阀体(3)且该阀体(3)部分伸出所述缸体(1)，所述阀体(3)内还设有呈杆状的节流阀杆(4)，且节流阀杆(4)的外端伸出所述阀体(3)，所述节流阀杆(4)外端处还设置有用于与离合器踏板(6)传动连接的推动机构(5)，其特征在于，所述推动机构(5)包括设置于所述节流阀杆(4)外端处且能与节流阀杆(4)外端相抵靠的推动部(51)以及均呈筒状的传动件一(53)以及传动件二(54)，所述传动件一(53)和传动件二(54)为分体式结构，传动件一(53)和传动件二(54)同轴线设置且两者均能绕自身轴线转动，所述传动件一(53)用于与所述离合器踏板(6)以及所述推动部(51)传动连接，且传动件一(53)能在离合器踏板(6)的带动下驱动推动部(51)推动所述节流阀杆(4)向阀体(3)内移动并使所述节流阀关闭，所述传动件二(54)的外侧壁具有凸出的用于与离合器拉杆连接的传动部(54a)，所述传动件二(54)与所述阀体(3)的外端之间通过连杆(55)传动连接。2.根据权利要求1所述的液压助力缸，其特征在于，所述传动部(54a)的数量至少为两个且均位于所述传动件二(54)的外侧壁上，其中一个传动部(54a)用于与离合器拉杆连接，另一个传动部(54a)通过上述连杆(55)与所述阀体(3)的外端传动连接。3.根据权利要求1所述的液压助力缸，其特征在于，所述节流阀杆(4)包括位于节流阀杆(4)内端的内杆(41)、位于节流阀杆(4)外端的外杆(42)以及设置于所述内杆(41)和外杆(42)之间的弹性件(43)，所述外杆(42)的外端伸出所述阀体(3)且能与所述推动部(51)相抵靠，推动机构(5)还包括限位部(52)，所述推动部(51)能抵靠在所述外杆(42)的外端并推动所述节流阀杆(4)压入所述阀体(3)内并使所述节流阀关闭，并且在所述节流阀处于关闭状态后还能继续推动所述外杆(42)直至所述的限位部(52)作用在所述阀体(3)上从而推动所述阀体(3)向缸体(1)内移动。4.根据权利要求3所述的液压助力缸，其特征在于，所述推动部(51)呈杆状，该推动部(51)能在离合器踏板(6)的带动下绕自身一端摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵刚，刘叶芝，韩伟玉，刘叶勇，
申请(专利权)人：玉环奥恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33