一种环保型汽车缸套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保型汽车缸套，包括缸套本体、上安装座、中部凸筋、缸套内圈和缸套外圈，所述缸套本体上端开设有上部开口，所述缸套本体下端开设有下部开口，所述缸套本体由缸套内圈和缸套外圈组成，所述缸套内圈的外直径小于缸套外圈的内直径，所述缸套内圈和缸套外圈之间通过连接壁固定连接，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈之间形成有填充室，所述填充室填充有碳化钨填充层，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，本实用新型专利技术一种环保型汽车缸套，通过缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，而且设有的碳化钨填充层，进一步增加了结构的稳定性，而且具有良好的导热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型汽车缸套
本技术涉及缸套
，具体是一种环保型汽车缸套。
技术介绍
汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。随着生活水平的提高、汽车的普及，人们对汽车的性能提出了越来越高的要求，而汽车发动机的功率也越来越高。缸套作为汽车发动机中活塞往复运动重要的接触部件之一，随着平均往复运动速度的提高，其耐磨性变得尤为重要。现有的汽车缸套技术存在以下问题：现有的汽车缸套的耐磨性和抗腐蚀性较差，而且导热性能较差，不利于汽车缸套进行快速散热，难以满足汽车缸套使用所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环保型汽车缸套，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环保型汽车缸套，包括缸套本体、上安装座、中部凸筋、缸套内圈和缸套外圈，所述缸套本体上端开设有上部开口，所述缸套本体下端开设有下部开口，所述缸套本体由缸套内圈和缸套外圈组成，所述缸套内圈的外直径小于缸套外圈的内直径，所述缸套内圈和缸套外圈之间通过连接壁固定连接，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈之间形成有填充室，所述填充室填充有碳化钨填充层，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构。优选的，所述缸套本体上端外侧安装有上安装座，且上安装座的外直径大于缸套本体的外直径。优选的，所述缸套本体中部外侧开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有中部凸筋。优选的，所述中部凸筋设置成圆环形，且中部凸筋安装有三个。优选的，所述缸套本体下端的下部开口处设置成尖端状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，而且设有的碳化钨填充层，进一步增加了结构的稳定性，而且具有良好的导热性能，便于缸套进行散热，通过缸套本体上端外侧安装有上安装座，便于将缸套本体安装套设在气缸上，通过凹槽内固定安装有中部凸筋，能够提高缸套本体安装套设在气缸上的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A-A处截面图；图3为本技术的B处结构放大示意图；图4为本技术的C处结构截面图。图中：1、缸套本体；11、缸套内圈；12、连接壁；13、缸套外圈；14、填充室；2、上部开口；3、下部开口；4、上安装座；5、凹槽；6、中部凸筋；7、碳化钨填充层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例中，一种环保型汽车缸套，包括缸套本体1、上安装座4、中部凸筋6、缸套内圈11和缸套外圈13，缸套本体1上端开设有上部开口2，缸套本体1下端开设有下部开口3，缸套本体1由缸套内圈11和缸套外圈13组成，缸套内圈11的外直径小于缸套外圈13的内直径，缸套内圈11和缸套外圈13之间通过连接壁12固定连接，缸套内圈11、连接壁12和缸套外圈13之间形成有填充室14，填充室14填充有碳化钨填充层7，增加了结构稳定性和散热性能，缸套内圈11、连接壁12和缸套外圈13均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，缸套本体1上端外侧安装有上安装座4，且上安装座4的外直径大于缸套本体1的外直径，便于将缸套本体1安装套设在气缸上，缸套本体1中部外侧开设有凹槽5，凹槽5内固定安装有中部凸筋6，能够提高缸套本体1安装套设在气缸上的稳定性，中部凸筋6设置成圆环形，且中部凸筋6安装有三个，缸套本体1下端的下部开口3处设置成尖端状，便于缸套本体1安装在气缸内。工作原理：将缸套本体1安装套设在气缸上，通过缸套内圈11、连接壁12和缸套外圈13均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，而且填充室14内设有碳化钨填充层7，进一步增加了结构的稳定性，而且碳化钨具有良好的导热性能，便于缸套本体1进行散热，有利于提高散热性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保型汽车缸套，包括缸套本体（1）、上安装座（4）、中部凸筋（6）、缸套内圈（11）和缸套外圈（13），其特征在于:所述缸套本体（1）上端开设有上部开口（2），所述缸套本体（1）下端开设有下部开口（3），所述缸套本体（1）由缸套内圈（11）和缸套外圈（13）组成，所述缸套内圈（11）的外直径小于缸套外圈（13）的内直径，所述缸套内圈（11）和缸套外圈（13）之间通过连接壁（12）固定连接，所述缸套内圈（11）、连接壁（12）和缸套外圈（13）之间形成有填充室（14），所述填充室（14）填充有碳化钨填充层（7），所述缸套内圈（11）、连接壁（12）和缸套外圈（13）均采用钛合金结构。

【技术特征摘要】
1.一种环保型汽车缸套，包括缸套本体（1）、上安装座（4）、中部凸筋（6）、缸套内圈（11）和缸套外圈（13），其特征在于:所述缸套本体（1）上端开设有上部开口（2），所述缸套本体（1）下端开设有下部开口（3），所述缸套本体（1）由缸套内圈（11）和缸套外圈（13）组成，所述缸套内圈（11）的外直径小于缸套外圈（13）的内直径，所述缸套内圈（11）和缸套外圈（13）之间通过连接壁（12）固定连接，所述缸套内圈（11）、连接壁（12）和缸套外圈（13）之间形成有填充室（14），所述填充室（14）填充有碳化钨填充层（7），所述缸套内圈（11）、连接壁（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林发粦，程荣泉，
申请(专利权)人：福建省武平县宇田汽车零部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35