工程车辆用油管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种工程车辆用油管理方法及系统，所述方法包括：加油机向工程车辆加注油料并记录加注量，液位传感器检测储油罐的油料减少量，监控中心分析加注量与减少量是否一致；是，则正常；否则比较二者大小；如果加油机记录油料加注量小于液位传感器检测的油料减少量，则判断发生非正常减少；反之则判断加油机故障或者液位传感器故障；工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并上传至监控中心；当检测工程车辆剩余油量小于设定值或发生非正常油耗时，监控中心报警。本发明专利技术使车辆油料管控更加精细科学，适用于建筑工地等条件较为复杂地域。

Oil Management Method and System for Construction Vehicles

The invention discloses an oil management method and system for engineering vehicles. The method includes: filling oil into engineering vehicles by tankers and recording the amount of filling, detecting the amount of reducing oil in storage tanks by liquid level sensors, and analyzing whether the amount of filling is consistent with the amount of reducing oil by monitoring center; yes, it is normal; otherwise, comparing the two sizes; if the amount of filling oil recorded by tankers is less than that by liquid level sensors. The oil consumption of engineering vehicles is monitored by TUB probe in real time and uploaded to the monitoring center. When the residual oil of engineering vehicles is less than the set value or the abnormal fuel consumption occurs, the monitoring center alarms. The invention makes the vehicle oil management and control more fine and scientific, and is suitable for complex areas such as construction sites.

【技术实现步骤摘要】
工程车辆用油管理方法及系统
本专利技术具体涉及工程车辆油料管理
，尤其涉及一种工程车辆用油管理方法及系统。
技术介绍
在大型工程施工场地，现行机制要求加油站必须远离工程施工场地，但是，因此，工程车辆的油耗、位置信息必须实时掌握，才能优化工程车辆的油料使用，以及及时方便快捷的向工程车辆补充加油，同时，由于工程车辆一般都是在野外施工，由于工作区域范围大，很难通过人员巡视的方式进行监督管理，在现有技术中，工程车辆一般也没有对油耗、位置、停车的远程监控，不便于对工程车辆的精细化管理。在油料运输、加油等过程中，因为其处于野外，可能存在着加油量不准确，甚至发生油料失窃现象，必然会对加油公司造成损失，而且，在油料运输过程中，由于路途远、路况差等情况，可能造成加油设备的加油量计算不准确，造成非人为损失，在现有技术中，虽然也有一些油料失窃报警等设备，但一般都是安装在固定加油站，依托于监控系统进行，不能从油料的利用等方式检测油量的非正常损失，也不便于野外运用。此外，现有技术中对于工程车辆的工作状态，例如是否在做工、是否在做指定的任务、是否存在“跑冒滴漏”的情况，都无法做到及时监控，无法及时准确的监控工作状态一方面不利于工程进度加快，不利于效率提高，另一方面，而且由于工程车辆的油料一般为施工组织方提供，如果不能有效监控，则工程车辆没有节约用油的压力，将造成单位油耗过高，不利于节能减排。因此，现有技术需要改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种工程车辆用油管理方法及系统，以解决现有技术中存在的问题。基于本专利技术实施例的一个方面，公开一种工程车辆用油管理方法，所述工程车辆用油管理方法包括：加油机向工程车辆加注油料并记录加油数量，液位传感器检测储油罐的油料减少量，并分别将加油机记录的加油数量和液位传感器检测的油料减少量发送至监控中心；监控中心分析所述加油数量与油料减少量是否一致；如果一致，则油料加注统计正常；如果不一致，则比较加油机记录的加油数量与液位传感器检测的油料减少量大小；如果所述加油数量小于油料减少量，则判断储油罐油料发生非正常减少；如果所述加油数量大于油料减少量，则判断加油机故障或者液位传感器故障；工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并将油料消耗情况上传至监控中心；当车载超声波TUB探头检测到的工程车辆剩余油量小于设定值时，监控中心告警；和/或，当监控中心接收所述车载超声波TUB探头检测到的工程车辆的油料消耗达到第一告警阈值时，监控中心告警。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理方法的另一个实施例中，所述监控中心分析加油机加油数量与液位传感器检测的油料减少量是否一致包括：监控中心获取加油机一次向工程车辆加油的数量，并记录该加油的时长；监控中心获取该加油时长内液位传感器检测储油罐中油料减少数量；监控中心比较加油机记录的加油数量与液位传感器检测油料减少数量是否一致；如果不一致，则判断加油机故障或储油罐故障或液位传感器故障；如果一致，则统计在设定时间区间内，加油机累计加油数量，并统计该时间区间内的液位检测器监测油料减少数量是否一致；根据数据是否一致情况，判断是否发生油料非正常减少。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理方法的另一个实施例中，所述监控中心比较加油机加油数量与液位传感器检测油料减少数量是否一致包括：监控中心设定加油机加油数量与液位传感器检测油料减少量的差值阈值；统计在单次或某一设定时间区间内加油机的加油数量和液位传感器检测的储油罐的油料减少数量；比较所述加油数量与油料减少数量的差值与所述差值阈值之间的大小。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理方法的另一个实施例中，所述工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并将油料消耗情况上传至监控中心包括：超声波TUB探头设置在工程车辆的油箱上，实时采集工程车辆油箱的剩余油量信息；工程车辆设置与监控中心通信的装置，超声波TUB探头将检测的工程车辆油箱剩余油量信息发送至监控中心；监控中心根据工程车辆的历史油耗数据设定用于衡量单位时间用油量是否正常的第一告警阈值；监控中心设定第二告警阈值，当超声波TUB探头探测的工程车辆油箱内剩余油量达到第二告警阈值时，监控中心发出告警信息。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理方法的另一个实施例中，还包括：工程车辆车载定位装置实时将工程车辆的定位信息发送至监控中心，监控中心获取工程车辆的实时位置。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理方法的另一个实施例中，还包括：工程车辆设置位置传感器，监控中心设置位置传感器的监控范围，配合车载定位装置，设置工程车辆工作范围的电子围栏。基于本专利技术实施例的另一个方面，公开一种工程车辆用油管理系统，包括：加油机、液位传感器、通信模块、储油罐、车载超声波TUB探头、工程车车载通信系统以及监控中心；所述加油机用于从储油罐中抽取油料加注到工程车辆油箱中，并记录加油数量；所述液位传感器设置在储油罐内部，用于探测储油罐内的油料的液位并计算油料减少量；所述车载超声波TUB探头设置在所述工程车辆油箱上，用于实时监测工程车辆油箱内的油料剩余量；所述通信模块分别与所述加油机和液位传感器连接，用于将加油机和液位传感器监测的数据分别发送至监控中心；所述车载超声波TUB探头与工程车车载通信系统连接，通过工程车车载通信系统与监控中心连接，将车载超声波TUB探头检测的工程车辆油箱内的油料剩余量发送至监控中心；所述监控中心接收并分析加油机、液位传感器监测的数据，接收并分析车载超声波TUB探头检测的工程车辆油箱内的油料剩余量，对于非正常油料消耗和/或工程车辆油箱内的油料剩余量达到第二告警阈值时，发出告警。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理系统的另一个实施例中，所述监控中心包括：处理器模块、电源模块、数据对比模块、参数设置模块和告警模块；所述处理器模块分别与所述电源模块、数据对比模块、参数设置模块和告警模块连接，所述处理器模块由所述电源模块提供电源，并控制所述数据对比模块、参数设置模块和告警模块的功能实现；所述数据对比模块接收并分析所述通信模块发送的数据，当所述加油机记录的加油数量与所述液位传感器探测的油料减少量二者之间的差值超过设定的差值阈值时，所述数据对比模块向所述告警模块发送告警指令，由告警模块发出告警，并显示告警信息；所述参数设置模块向所述加油机、液位传感器发送远程控制指令，设置所述差值阈值、储油罐内剩余油量的第三告警阈值，并设置用于工程车辆油箱剩余油料告警的第二告警阈值以及第一告警阈值；所述告警模块接收所述数据对比模块发送的告警信息，并按照告警类型发出告警，将告警信息发送至加油机或工程车辆。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理系统的另一个实施例中，所述超声波TUB探头包括：电源单元、超声波发生单元和数据采集单元；所述电源单元用于向所述超声波发生单元和数据采集单元供电，所述超声波发生单元在电源单元的电能驱动下产生超声波，并作用于工程车辆油箱，并由数据采集单元采集超声波信号作用于工程车辆油箱后的信号，计算油量消耗情况。基于本专利技术的上述工程车辆用油管理系统的另一个实施例中，所述液位传感器包括计算模块，用于计算储油罐内的剩余油量和单次加油的油料减少量数据。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术的工程车辆用油管理方法及系统，通过加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆用油管理方法，其特征在于，包括：加油机向工程车辆加注油料并记录加油数量，液位传感器检测储油罐的油料减少量，并分别将加油机记录的加油数量和液位传感器检测的油料减少量发送至监控中心；监控中心分析所述加油数量与油料减少量是否一致；如果一致，则油料加注统计正常；如果不一致，则比较加油机记录的加油数量与液位传感器检测的油料减少量大小；如果所述加油数量小于油料减少量，则判断储油罐油料发生非正常减少；如果所述加油数量大于油料减少量，则判断加油机故障或者液位传感器故障；工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并将油料消耗情况上传至监控中心；当车载超声波TUB探头检测到的工程车辆剩余油量小于第二告警阈值时，监控中心告警；和/或，当监控中心接收所述车载超声波TUB探头检测到的工程车辆的油料消耗达到第一告警阈值时，监控中心告警。

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用油管理方法，其特征在于，包括：加油机向工程车辆加注油料并记录加油数量，液位传感器检测储油罐的油料减少量，并分别将加油机记录的加油数量和液位传感器检测的油料减少量发送至监控中心；监控中心分析所述加油数量与油料减少量是否一致；如果一致，则油料加注统计正常；如果不一致，则比较加油机记录的加油数量与液位传感器检测的油料减少量大小；如果所述加油数量小于油料减少量，则判断储油罐油料发生非正常减少；如果所述加油数量大于油料减少量，则判断加油机故障或者液位传感器故障；工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并将油料消耗情况上传至监控中心；当车载超声波TUB探头检测到的工程车辆剩余油量小于第二告警阈值时，监控中心告警；和/或，当监控中心接收所述车载超声波TUB探头检测到的工程车辆的油料消耗达到第一告警阈值时，监控中心告警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监控中心分析加油机加油数量与液位传感器检测的油料减少量是否一致包括：监控中心获取加油机一次向工程车辆加油的数量，并记录该加油的时长；监控中心获取该加油时长内液位传感器检测储油罐中油料减少数量；监控中心比较加油机记录的加油数量与液位传感器检测油料减少数量是否一致；如果不一致，则判断加油机故障或储油罐故障或液位传感器故障；如果一致，则统计在设定时间区间内加油机累计加油数量，并统计该时间区间内的液位检测器监测油料减少数量是否一致；根据数据是否一致情况，判断是否发生油料非正常减少。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述监控中心分析加油机加油数量与液位传感器检测油料减少数量是否一致包括：监控中心设定加油机加油数量与液位传感器检测油料减少量的差值阈值；统计在单次或某一设定时间区间内加油机的加油数量和液位传感器检测的储油罐的油料减少数量；比较所述加油数量与油料减少数量的差值与所述差值阈值之间的大小。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工程车辆车载超声波TUB探头实时监测工程车辆的油料消耗情况，并将油料消耗情况上传至监控中心包括：超声波TUB探头设置在工程车辆的油箱上，实时采集工程车辆油箱的剩余油量信息；工程车辆设置与监控中心通信的装置，超声波TUB探头将检测的工程车辆油箱剩余油量信息发送至监控中心；监控中心根据工程车辆的历史油耗数据设定用于衡量单位时间用油量是否正常的第一告警阈值；监控中心设定第二告警阈值，当超声波TUB探头探测的工程车辆油箱内剩余油量达到第二告警阈值时，监控中心发出告警信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：工程车辆车载定位装置实时将工程车辆的定位信息发送至监控中心，监控中心获取工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，杨樟木，王斌强，吕华峰，
申请(专利权)人：北京樟木实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11