用于运行带有燃烧发动机和另一机器的机动车的驱动系的方法技术

用于运行带有燃烧发动机（2）和另一机器（15）的机动车（1）的驱动系的方法，其中，两个驱动机构按份额地为所述机动车（1）提供转矩，其中，获取所述机动车（1）的废气的温度，并根据该废气的温度来调整由所述燃烧发动机（2）和所述另一机器（15）产生的转矩的份额。

Method for running the drive system of a motor vehicle with a combustion engine and another machine

A method for operating a drive system of a motor vehicle (1) with a combustion engine (2) and another machine (15), in which two driving mechanisms provide a torque to the motor vehicle (1) in proportion, in which the temperature of the exhaust gas of the motor vehicle (1) is obtained and the temperature of the exhaust gas is adjusted to produce the combustion engine (2) and the other machine (15). Torque share.

【技术实现步骤摘要】
用于运行带有燃烧发动机和另一机器的机动车的驱动系的方法
本专利技术涉及一种根据独立权利要求的用于运行带有燃烧发动机和另一机器的机动车的驱动系的方法。此外，本专利技术还涉及一种计算机程序，其被设计用于实施所述方法之一。
技术介绍
根据针对新型的机动车、尤其也针对混合动力车辆的日益严格的排气法规，为了对在燃烧时产生的废气进行后处理，必须使用废气后处理机构，以便将所产生的排放物减少至法规所要求的极限值。这里的问题是，特别是在燃烧发动机的瞬态的工作点中由废气产生了部分地十分高的温度，从而布置在排气道中的废气后处理系统必须得到保护，以防受到过高的热作用的伤害。DE102015226216A1公开了用于运行带有混合驱动机构的机动车（2）的方法和装置，其由燃烧发动机（3）和电动机（4）构成，这二者作用到共同的混合驱动系（1）上，并且为了运行废气后处理设备（20）的组件，燃烧发动机（3）至少有时在一阶段中以浓的空气/燃油混合物来运行，或者为了降低废气温度以废气再循环来运行。在针对燃烧发动机（3）出现高的负载要求时，在以浓的空气/燃油混合物来运行的阶段期间，或者在以废气再循环来运行的阶段中，燃烧发动机（3）的转矩（MD_VKM）保持恒定，并且由于提高的负载要求而需要的额外的转矩仅仅由电动机（4）施加。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于运行带有燃烧发动机和另一机器的机动车的驱动系的方法和一种用于实施所述方法的在存储介质上的计算机程序。有利的改进是从属权利要求的主题。在第一方面中，本专利技术涉及一种用于运行带有燃烧发动机和另一机器的机动车的驱动系的方法，其中，两个驱动机构按份额地为机动车提供转矩，其中，获取机动车的废气的温度，并根据该废气的温度来调整由燃烧发动机和另一机器产生的转矩的份额。这具有特殊的优点：可以通过调整由这两个驱动机构产生的转矩来调整废气的温度，进而调整位于废气中的组件的温度。在一种有利的改进中，提高另一机器的转矩的份额，并且减小燃烧发动机的转矩的份额。通过减小燃烧发动机的转矩的份额，由于废气较少，进而通过废气产生的温度也较低。因此可以实现降低已经在排气道中由废气产生的温度。此外可以规定，当废气的温度超过可预先给定的温度时，提高另一机器的转矩的份额。这具有特殊的优点：可预先给定的温度例如可以作为用于位于排气道中的组件的临界温度被预先给定，从而能够防止在这些组件上因过热而有故障。为此也可以保守地选择可预先给定的温度。如果例如已知一组件在250℃的温度情况下可能发生故障，则可以把可预先给定的温度优选调至230℃，从而可以将温度过调考虑在内。替代地或附加地，可以如此选择可预先给定的温度，使得某些废气组件保证最佳的排放物转化。这尤其适用于废气后处理系统，比如选择性催化的还原系统，或者适用于具有专用的工作范围或温度范围的氮氧化物存储催化器（NSC系统），以便保证最佳的排放物转化。此外可以规定，根据用于预测的路段轮廓（Streckenprofil）的模型来获取可预先给定的温度。这具有如下优点：通过了解路段轮廓能如此选择可预先给定的温度，从而例如可以允许暂时地超过用于要保护的组件的临界温度。因此，如果由路段轮廓可知燃烧发动机例如由于滑行运行（Segelbetrieb）而只需处理少量负载，则可以节省针对电驱动机构的电池充电。在一种有利的改进中，另一机器（15）被构造为电机或气动的或液压的机器或者由这些机器的组合构造而成。在其他方面中，本专利技术涉及一种装置、尤其是一种控制器和一种计算机程序，它们被设计、特别是被编程用于实施所述方法之一。在另一个方面中，本专利技术涉及一种机器可读的存储介质，所述计算机程序存储在该存储介质上。附图说明下面参照附图并借助实施例详述本专利技术。在此：图1示出了带有燃烧发动机10和混合驱动机构2的机动车1的示意图；图2借助流程图示出了第一实施例的示范性的流程；图3借助流程图示出了第二实施例的示范性的流程。具体实施方式在图1中示出了带有燃烧发动机10和混合驱动机构2的机动车1的示意图。在此，机动车1的混合驱动系2由燃烧发动机10，优选由柴油马达、汽油马达、燃气驱动的马达或弹性燃料马达，和由电动马达15构成。电动马达15可以在此优选设计为以电动机模式（motorisch）运行的电机，其不仅能够以电动机模式运行而且能够以发电机模式（generatorisch）运行。替代地或附加地，混合驱动机构2也可以设计为气动的或液压的驱动系统，该驱动系统在产生转矩时与燃烧发动机相反并不产生废气或者并不引起排气道5的加热。然而，下面介绍带有电机15的混合驱动机构2。混合驱动系2的另一组件是第一离合器16。该第一离合器16一方面与燃烧发动机10的曲轴17连接，且另一方面与电动马达15连接，从而这种连接可以例如借助控制器100闭合和断开。第二离合器14一方面与电动马达15的轴连接，且另一方面与变速器12的变速器输入轴13连接，这种连接可以借助所述第二离合器闭合和断开。变速器12优选设计为手动的切换变速器或设计为自动变速器。变速器12的变速器输出轴11与机动车1的驱动车桥18的差速器9连接。利用这种布置，一方面可以通过燃烧发动机10以及通过电动马达15或者通过这两种驱动系统共同地驱动机动车。对电动马达15的调节或控制在此由车载电网电子器件8来执行。用于混合驱动机构2的能量优选由电池7提供。电池7优选被设计用于具有48伏混合电池的系统。具有高达800伏混合电池的其他系统也适合于该方法。也可以考虑具有其他车载电网电压的系统。替代地或附加地，可以由燃料电池产生所提供的能量。燃烧发动机10此外具有进气道3以及排气道，通过该进气道可以给燃烧发动机10供应用于燃烧过程的新鲜空气，通过该排气道把燃烧机构的燃烧过的废气排出。在进气道3中有一调节器（Stellgeber）4，优选节气门，用于控制供应给燃烧发动机10的空气。在燃烧发动机10的下游，即沿着排气道5例如布置了λ传感器19，用于分析空气/燃油比例λ，并且用于控制燃烧发动机10的燃烧。λ探测器19在此例如与控制器100连接，从而由λ探测器19获取的信号在控制器100中被提供用于进行后续处理，例如在模型中进行后续处理。在此可以有线地、例如通过Can局域网络进行所述连接，或者替代地也可以无线地进行所述连接。借助于温度传感器20可以测量排气道5中的废气的温度。替代地或附加地，所述温度也可以借助在控制器100中计算的模型来获取。替代地或附加地，也可以获取在燃烧发动机10的气缸中的废气的温度。在排气道5的下游，布置了废气后处理系统21，比如柴油或汽油颗粒过滤器、选择性催化的催化器系统或者氮氧化物存储催化器。为了能让所述废气后处理系统21提供良好的效率，所述废气后处理系统21必须在专用的工作范围或温度范围内运行，其中，废气中的由燃烧发动机10产生的废热可以用于进行调节。氮氧化物存储催化器（NSC）的工作范围例如介于100和500℃之间。在温度高于500℃的情况下，在所述废气后处理系统21上就会出现故障，从而必须保护所述废气后处理系统21以防受到过高温度的伤害。NSC系统的吸附能力主要取决于氮氧化物存储催化器的温度、当前的NOx负载和废气物质流。如果在上述边界条件下废气温度过高，那么氮氧化物存储催化器就会再转存（a本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行带有燃烧发动机（2）和另一机器（15）的机动车（1）的驱动系的方法，其中，两个驱动机构按份额地为所述机动车（1）提供转矩，其特征在于，获取所述机动车（1）的废气的温度，并根据该废气的温度来调整由所述燃烧发动机（2）和所述另一机器（15）产生的转矩的份额。

【技术特征摘要】
2017.09.28 DE 102017217284.31.用于运行带有燃烧发动机（2）和另一机器（15）的机动车（1）的驱动系的方法，其中，两个驱动机构按份额地为所述机动车（1）提供转矩，其特征在于，获取所述机动车（1）的废气的温度，并根据该废气的温度来调整由所述燃烧发动机（2）和所述另一机器（15）产生的转矩的份额。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，提高所述另一机器（15）的转矩的份额，并且减小所述燃烧发动机（2）的转矩的份额。3.如前述权利要求中任一项所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：A格克，M埃格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE