一种混合动力汽车的操控方法技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车的操控方法，属于混合动力汽车技术领域，包括：读取汽车档位信号,读取能量存储装置当前的剩余电量,读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速,读取增程器充电的充电电流,读取增程器实际输出功率。本发明专利技术增加了电池的使用期限，也方便对这类混合动力汽车的操控，同时节约燃油资源。

A Control Method of Hybrid Electric Vehicle

The invention discloses a control method of hybrid electric vehicle, which belongs to the technical field of hybrid electric vehicle. It includes reading the gear signal of the vehicle, reading the current residual power of the energy storage device, reading the actual driving current of the energy storage device, the data of the throttle pedal and the current speed of the vehicle, reading the charging current of the extender charging, and reading the actual output power of the extender. The invention increases the service life of batteries, facilitates the operation of such hybrid electric vehicles, and saves fuel resources.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的操控方法
本专利技术涉及一种汽车的操控方法，特别是涉及一种混合动力汽车的操控方法，属于混合动力汽车

技术介绍
近年来新能源汽车技术突飞猛进，目前的新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。其中，增程式混合动力汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。汽车的动力由动力电池与辅助动力增程器提供。整车的运行模式可根据需要处于纯电模式与增程模式。当动力电池SOC电量足够时，汽车以纯电模式运行，动力电池提供整车的功率需求。当动力电池SOC消耗到一定时，汽车以增程模式工作，增程器提供整车功率需求的同时，还会给动力电池进行小电流的充电。当增程式混合动力汽车处在不同的路况信息下，油门踏板信息不能准确的提供功率需求，例如在上坡时，增程器的输出功率会达不到整车的功率需求，需要动力电池在亏电情况下输出，会大大减少电池使用期限。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是为了提供一种混合动力汽车的操控方法，使增程式混合动力汽车处在不同的路况信息下，使得增程器的输出功率与新能源汽车实际所需功率相匹配，增加电池的使用期限，也方便对这类混合动力汽车的操控，同时节约燃油资源。本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种混合动力汽车的操控方法，包括：读取汽车档位信号,读取能量存储装置当前的剩余电量,读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速,读取增程器充电的充电电流,读取增程器实际输出功率。进一步的，读取汽车档位信号：判断档位信号是否表示汽车当前档位为空挡，得到第一判断结果；若第一判断结果表示为档位信号是空挡，则维持增程器不发电；若第一判断结果表示为档位信号不是空挡，则控制增程器开始发电。进一步的，读取能量存储装置当前的剩余电量：判断剩余电量是否低于预设电量，得到第二判断结果；若第二判断结果表示为剩余电量低于预设电量，则读取汽车行驶过程中能量的电压数值。进一步的，读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速：根据能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据、当前车速和剩余电量计算得到能量存储装置驱动需求电流；根据能量存储装置驱动需求电流乘以电压信号的积值即为能量存储装置驱动需求功率；进一步的，读取增程器充电的充电电流：根据增程器充电的充电电流和电压信号计算得到能量存储装置充电功率；根据能量存储装置驱动需求功率和能量存储装置充电功率计算得到增程器需输出功率；进一步的，读取增程器实际输出功率：判断增程器实际输出功率与增程器需输出功率之差是否为零，得到第三判断结果；若第三判断结果表示为增程器实际输出功率与增程器需输出功率之差为零，则增程器上的汽油发动机维持当前位置；若第三判断结果表示为增程器实际输出功率与增程器需输出功率之差不为零，则对增程器上的汽油发动机进行调节。进一步的，读取增程器实际输出功率，具体包括：读取增程器当前电压；经电压预处理电路计算当前电压的采样值，得到增程器工作电压；电压预处理电路包括硬件分压电路、电阻电容滤波电路；读取增程器当前电流；经电流预处理电路计算当前电流的采样值，得到增程器工作电流；电流预处理电路包括采样电阻、运算放大电路；根据增程器工作电压和增程器工作电流计算得到增程器实际输出功率。进一步的，还包括对增程器上的汽油发动机进行调节，具体包括：判断增程器实际输出功率是否大于增程器需输出功率；得到第四判断结果；当第四判断结果表示为增程器实际输出功率大于增程器需输出功率，则对汽油发动机反转调节，关小油门开口；当第四判断结果表示为增程器实际输出功率小于增程器需输出功率，则对汽油发动机正转调节，开大油门开口。本专利技术的有益技术效果：按照本专利技术的混合动力汽车的操控方法，本专利技术提供的混合动力汽车的操控方法，处在不同的路况信息下，使得增程器的输出功率与新能源汽车实际所需功率相匹配，增加电池的使用期限，也方便对这类混合动力汽车的操控，同时节约燃油资源。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本专利技术的技术方案，下面结合实施例对本专利技术作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。本实施例提供的一种混合动力汽车的操控方法，包括：读取汽车档位信号,读取能量存储装置当前的剩余电量,读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速,读取增程器充电的充电电流,读取增程器实际输出功率。在一些实施例中，所述读取汽车档位信号：判断所述档位信号是否表示汽车当前档位为空挡，得到第一判断结果；若所述第一判断结果表示为档位信号是空挡，则维持增程器不发电；若所述第一判断结果表示为档位信号不是空挡，则控制所述增程器开始发电。在一些实施例中，所述读取能量存储装置当前的剩余电量：判断所述剩余电量是否低于预设电量，得到第二判断结果；若所述第二判断结果表示为所述剩余电量低于预设电量，则读取汽车行驶过程中能量的电压数值。在一些实施例中，所述读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速：根据所述能量存储装置实际驱动电流、所述油门踏板数据、所述当前车速和所述剩余电量计算得到能量存储装置驱动需求电流；根据所述能量存储装置驱动需求电流乘以所述电压信号的积值即为能量存储装置驱动需求功率；在一些实施例中，所述读取增程器充电的充电电流：根据所述增程器充电的充电电流和所述电压信号计算得到能量存储装置充电功率；根据所述能量存储装置驱动需求功率和所述能量存储装置充电功率计算得到增程器需输出功率；在一些实施例中，所述读取增程器实际输出功率：判断所述增程器实际输出功率与所述增程器需输出功率之差是否为零，得到第三判断结果；若所述第三判断结果表示为所述增程器实际输出功率与所述增程器需输出功率之差为零，则增程器上的汽油发动机维持当前位置；若所述第三判断结果表示为所述增程器实际输出功率与所述增程器需输出功率之差不为零，则对增程器上的汽油发动机进行调节。在一些实施例中，所述读取增程器实际输出功率，具体包括：读取增程器当前电压；经电压预处理电路计算所述当前电压的采样值，得到增程器工作电压；所述电压预处理电路包括硬件分压电路、电阻电容滤波电路；读取增程器当前电流；经电流预处理电路计算所述当前电流的采样值，得到增程器工作电流；所述电流预处理电路包括采样电阻、运算放大电路；根据所述增程器工作电压和所述增程器工作电流计算得到增程器实际输出功率。在一些实施例中，还包括对增程器上的汽油发动机进行调节，具体包括：判断所述增程器实际输出功率是否大于所述增程器需输出功率；得到第四判断结果；当所述第四判断结果表示为所述增程器实际输出功率大于所述增程器需输出功率，则对所述汽油发动机反转调节，关小油门开口；当所述第四判断结果表示为所述增程器实际输出功率小于所述增程器需输出功率，则对所述汽油发动机正转调节，开大油门开口。以上所述，仅为本专利技术进一步的实施例，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术所公开的范围内，根据本专利技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，包括：读取汽车档位信号,读取能量存储装置当前的剩余电量,读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速,读取增程器充电的充电电流,读取增程器实际输出功率。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，包括：读取汽车档位信号,读取能量存储装置当前的剩余电量,读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速,读取增程器充电的充电电流,读取增程器实际输出功率。2.如权1所述的一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，所述读取汽车档位信号：判断所述档位信号是否表示汽车当前档位为空挡，得到判断结果；若所述判断结果表示为档位信号是空挡，则使增程器不发电；若所述判断结果表示为档位信号不是空挡，则控制所述增程器开始发电。3.如权1所述的一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，所述读取能量存储装置当前的剩余电量：判断所述剩余电量是否低于预设电量，得到另一判断结果；若所述另一判断结果表示为所述剩余电量低于预设电量，则读取汽车行驶过程中能量的电压数值。4.如权1所述的一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，所述读取能量存储装置实际驱动电流、油门踏板数据和当前车速：根据所述能量存储装置实际驱动电流、所述油门踏板数据、所述当前车速和所述剩余电量计算得到能量存储装置驱动需求电流；根据所述能量存储装置驱动需求电流乘以所述电压信号的积值即为能量存储装置驱动需求功率。5.如权1所述的一种混合动力汽车的操控方法，其特征在于，所述读取增程器充电的充电电流：根据所述增程器充电的充电电流和所述电压信号计算得到能量存储装置充电功率；根据所述能量存储装置驱动需求功率和所述能量存储装置充电功率计算得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱述军，
申请(专利权)人：中植汽车睢宁有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32