一种大排量越野摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大排量越野摩托车车架，包括主管与前管，所述前管的前端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机左下支撑管，且前管的后端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机右下支撑管，所述前管的上端外表面固定安装有立管，且前管的一端靠近上方的位置处固定安装有前撑管，所述主管的一端外表面设有发动机上支撑管，所述主管的下端外表面靠近发动机上支撑管的位置处活动安装有支管，且主管的下端外表面靠近立管的位置处固定安装有加强板。本实用新型专利技术所述的一种大排量越野摩托车车架，设有支撑板和横围管，可以方便摩托车支撑起来，能够避免发动机直接与人的腿部接触，带来更好的使用前景。

A Frame for Large-displacement Off-road Motorcycle

The utility model discloses a large displacement cross-country motorcycle frame, which comprises a main pipe and a front pipe. The front outer surface of the front pipe is positioned near the lower part of the front pipe, and the left lower support pipe of the engine is movably installed at the position near the lower part of the rear outer surface of the front pipe. The upper outer surface of the front pipe is fixed with a stand pipe, and the end of the front pipe is movably installed with the right lower support pipe. A front support pipe is fixed near the upper position, and an engine upper support pipe is arranged on the outer surface of one end of the main pipe. The lower outer surface of the main pipe is movably installed near the position of the engine upper support pipe, and a reinforcing plate is fixed at the position of the lower outer surface of the main pipe near the standpipe. The utility model relates to a large displacement cross-country motorcycle frame, which is equipped with a support plate and a transverse enclosure pipe, so as to facilitate the support of the motorcycle, avoid the direct contact between the engine and the human leg, and bring better application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种大排量越野摩托车车架
本技术涉及摩托车车架设备领域，特别涉及一种大排量越野摩托车车架。
技术介绍
大排量越野摩托车车架，是组成摩托车的骨干部分，它既能够支撑起整个摩托车，又能将摩托车的轮子和把手等连接在一起，是组成摩托车必不可少的部分；现有的大排量越野摩托车车架在使用时存在一定的弊端，现有的摩托车车架，在轮胎损坏时，没有工具支撑起摩托车进行维修，摩托车车架内部的发动机会与腿部直接接触，容易烫伤腿部，现有的摩托车车架缺点多，给摩托车车架的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种大排量越野摩托车车架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种大排量越野摩托车车架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种大排量越野摩托车车架，包括主管与前管，所述前管的前端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机左下支撑管，且前管的后端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机右下支撑管，所述前管的上端外表面固定安装有立管，且前管的一端靠近上方的位置处固定安装有前撑管，所述主管的一端外表面设有发动机上支撑管，所述主管的下端外表面靠近发动机上支撑管的位置处活动安装有支管，且主管的下端外表面靠近立管的位置处固定安装有加强板，所述发动机上支撑管的前端外表面设有一号后座管，且发动机上支撑管的后端外表面设有二号后座管，所述前管的前后端外表面靠近中间位置处均活动安装有横围管，且横围管的前端外表面靠近中间的位置处活动安装有纵围管，所述主管通过立管与前管固定连接,所述发动机右下支撑管与发动机左下支撑管的下端外表面固定安装有支撑板，且支撑板的内表面设有两组支撑架，所述支撑架的两端外表面设有活动杆，所述支撑架通过活动杆与支撑板活动连接。优选的，所述前撑管的前端外表面靠近下方的位置处固定安装有一号螺纹孔，且前撑管可以通过一号螺纹孔与摩托车前轮相连接。优选的，所述的立管内表面设有凹槽，且立管可以通过凹槽与摩托车把手相连接。优选的，所述活动杆16的一端外表面活动安装有转动把手，转动把手的内表面设有外螺纹，所述两组支撑架15之间通过螺栓活动连接。优选的，所述发动机上支撑管、一号后座管和二号后座管的上端外表面可安装摩托车坐垫。优选的，所述发动机右下支撑管和发动机左下支撑管的上端外表面可安装发动机。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该大排量越野摩托车车架，通过设置的支撑板，能够在摩托车轮胎损坏时，将摩托车撑起，方便使用者随时随地的进行轮胎的更换，通过设置的横围管，能够避免使用者的腿部与发动机直接接触，减小了安全隐患，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种大排量越野摩托车车架的整体结构示意图；图2为本技术一种大排量越野摩托车车架的支撑板的展开示意图；图3为本技术一种大排量越野摩托车车架的横围管的整体结构示意图。图中：1、立管；2、主管；3、支管；4、发动机上支撑管；5、一号后座管；6、二号后座管；7、发动机右下支撑管；8、发动机左下支撑管；9、前管；10、前撑管；11、加强板；12、支撑板；13、纵围管；14、横围管；15、支撑架；16、活动杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-图3所示，一种大排量越野摩托车车架，包括主管2与前管9，前管9的前端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机左下支撑管8，且前管9的后端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机右下支撑管7，前管9的上端外表面固定安装有立管1，且前管9的一端靠近上方的位置处固定安装有前撑管10，主管2的一端外表面设有发动机上支撑管4，主管2的下端外表面靠近发动机上支撑管4的位置处活动安装有支管3，且主管2的下端外表面靠近立管1的位置处固定安装有加强板11，发动机上支撑管4的前端外表面设有一号后座管5，且发动机上支撑管4的后端外表面设有二号后座管6，前管9的前后端外表面靠近中间位置处均活动安装有横围管14，且横围管14的前端外表面靠近中间的位置处活动安装有纵围管13，主管2通过立管1与前管9固定连接,发动机右下支撑管7与发动机左下支撑管8的下端外表面固定安装有支撑板12，且支撑板12的内表面设有两组支撑架15，支撑架15的两端外表面设有活动杆16，支撑架15通过活动杆16与支撑板12活动连接。前撑管10的前端外表面靠近下方的位置处固定安装有一号螺纹孔，且前撑管10可以通过一号螺纹孔与摩托车前轮相连接；的立管1内表面设有凹槽，且立管1可以通过凹槽与摩托车把手相连接；活动杆16的一端外表面活动安装有转动把手，转动把手的内表面设有外螺纹，两组支撑架15之间通过螺栓活动连接；发动机上支撑管4、一号后座管5和二号后座管6的上端外表面可安装摩托车坐垫；发动机右下支撑管7和发动机左下支撑管8的上端外表面可安装发动机。需要说明的是，本技术为一种大排量越野摩托车车架，在使用时，摩托车的车架用来支撑摩托车发动机、变速传动系统以及摩托车驾驶员，摩托车车架的前撑管10用来安装前轮，使得整个摩托车车架可以支撑在轮子上，摩托车的前轮做为转向轮可以左右摇摆，由于摩托车的车架使整个摩托车的支撑部分，所以摩托车的车架的材料和结构必须具有一定的强度和刚性，同时又要求重量轻巧，便于高速行驶，同时摩托车两轮在静止时，必须借助支撑杆来保持平衡，在行驶中必须靠操作保持平衡，摩托车车架的立管1可以用来连接摩托车的把手，以便在行驶过程中控制摩托车的方向，发动机上支撑管4、一号后座管5和二号后座管6的上端用来安装摩托车的坐垫，以便于使用者在行驶过程中可以坐在坐垫上，发动机安装在发动机右下支撑管7和发动机左下支撑管8的上端，用来驱动整个摩托车的轮子的转动和停止，使得摩托车的行驶和静止，若摩托车的轮胎等损坏时，则可转动转动把手，从而带动活动杆16向内推动，使得支撑架15升高，直到支撑架15进入支撑板12的凹槽处，得以将支撑架15，此时支撑板12高度增加，并将摩托车抬高直至前后轮远离地面，从而从而可以更换摩托车的前后轮，横围管14和纵围管13可以将发动机包裹在内，防止了驾驶员在使用过程中，驾驶员的腿部与发动机直接接触而造成的烫伤，降低了摩托车驾驶员在使用中的安全隐患，该大排量越野摩托车车架的优点多，更加有利于消费者的使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大排量越野摩托车车架，包括主管(2)与前管(9)，其特征在于：所述前管(9)的前端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机左下支撑管(8)，且前管(9)的后端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机右下支撑管(7)，所述前管(9)的上端外表面固定安装有立管(1)，且前管(9)的一端靠近上方的位置处固定安装有前撑管(10)，所述主管(2)的一端外表面设有发动机上支撑管(4)，所述主管(2)的下端外表面靠近发动机上支撑管(4)的位置处活动安装有支管(3)，且主管(2)的下端外表面靠近立管(1)的位置处固定安装有加强板(11)，所述发动机上支撑管(4)的前端外表面设有一号后座管(5)，且发动机上支撑管(4)的后端外表面设有二号后座管(6)，所述前管(9)的前后端外表面靠近中间位置处均活动安装有横围管(14)，且横围管(14)的前端外表面靠近中间的位置处活动安装有纵围管(13)，所述主管(2)通过立管(1)与前管(9)固定连接,所述发动机右下支撑管(7)与发动机左下支撑管(8)的下端外表面固定安装有支撑板(12)，且支撑板(12)的内表面设有两组支撑架(15)，所述支撑架(15)的两端外表面设有活动杆(16)，所述支撑架(15)通过活动杆(16)与支撑板(12)活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种大排量越野摩托车车架，包括主管(2)与前管(9)，其特征在于：所述前管(9)的前端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机左下支撑管(8)，且前管(9)的后端外表面靠近下方的位置处活动安装有发动机右下支撑管(7)，所述前管(9)的上端外表面固定安装有立管(1)，且前管(9)的一端靠近上方的位置处固定安装有前撑管(10)，所述主管(2)的一端外表面设有发动机上支撑管(4)，所述主管(2)的下端外表面靠近发动机上支撑管(4)的位置处活动安装有支管(3)，且主管(2)的下端外表面靠近立管(1)的位置处固定安装有加强板(11)，所述发动机上支撑管(4)的前端外表面设有一号后座管(5)，且发动机上支撑管(4)的后端外表面设有二号后座管(6)，所述前管(9)的前后端外表面靠近中间位置处均活动安装有横围管(14)，且横围管(14)的前端外表面靠近中间的位置处活动安装有纵围管(13)，所述主管(2)通过立管(1)与前管(9)固定连接,所述发动机右下支撑管(7)与发动机左下支撑管(8)的下端外表面固定安装有支撑板(12)，且支撑板(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建伟，
申请(专利权)人：重庆真好科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50