轨道机车多功能预热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道机车多功能预热装置，涉及机车技术领域，其包括机体，所述机体内壁的背面固定连接有水箱，机体的背面设置有太阳能板，机体内壁的正面设置有逆变器，水箱的背面设置有蓄电池，蓄电池的背面设置有开关，水箱的外表面设置有外保温层，水箱的内表面设置有内保温层，内保温层内壁的左侧面通过加热装置与内保温层内壁的右侧面固定连接。该轨道机车多功能预热装置，通过水箱、水泵、第一阀门、水管保温层、壳体、加热管和第二出水管的共同作用，该预热装置使得水箱能够做到应急升温的效果，使得机车能够随时的启动，避免了水箱需要预热相当长的时间才能正常工作，节省了大量的柴油，提升了该装置工作的效率。

Multifunctional Preheating Device for Railway Locomotive

The utility model discloses a multi-functional preheating device for rail locomotives, which relates to the technical field of locomotives, including a body. The back of the inner wall of the body is fixedly connected with a water tank, the back side of the body is provided with a solar panel, the front side of the inner wall of the body is provided with an inverter, the back side of the water tank is provided with a storage battery, the back side of the storage battery is provided with a switch, and the outer surface of the water tank is provided with an external guard. In the temperature layer, the inner surface of the water tank is provided with an inner insulation layer, and the left side of the inner wall of the inner insulation layer is fixed and connected with the right side of the inner wall of the inner insulation layer through a heating device. The multi-function preheating device of the railway locomotive can achieve the effect of emergency heating through the joint action of water tank, water pump, first valve, water pipe insulation layer, shell, heating pipe and second outlet pipe. The preheating device enables the locomotive to start at any time, avoids the need for preheating water tank for a long time to work normally, saves a lot of diesel oil and lifts. The efficiency of the device is also discussed.

【技术实现步骤摘要】
轨道机车多功能预热装置
本技术涉及机车
，具体为一种轨道机车多功能预热装置。
技术介绍
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。在冬季的时候机车的水箱和水管易冰冻，使得机车不容易启动，有可能造成机体启动机的损坏，现在人们多采用火烤和加热水的方法来预热机体的水箱，但是，火烤和加热水的方法不够节能环保且预热效率过低，使得机体的水箱不能够做到恒温保暖的效果，且不能够做到应急升温，从而不能做到机车的随时启动。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道机车多功能预热装置，解决了现有的机车水箱的预热装置，不够节能环保且预热效率过低，使得机体的水箱不能够做到恒温保暖的效果，且不能够做到应急升温，从而不能做到机车随时启动的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种轨道机车多功能预热装置，包括机体，所述机体内壁的背面固定连接有水箱，机体的背面设置有太阳能板，机体内壁的正面设置有逆变器，水箱的背面设置有蓄电池，蓄电池的背面设置有开关，水箱的外表面设置有外保温层，水箱的内表面设置有内保温层，内保温层内壁的左侧面通过加热装置与内保温层内壁的右侧面固定连接，水箱内壁的下表面卡接有排水装置，水箱内壁右侧面的下部卡接有换水装置，换水装置的左侧面与外保温层的右侧面固定连接，换水装置的左侧面设置有第一阀门，换水装置的外表面设置有水管保温层，换水装置的底端卡接在壳体内壁的上表面，壳体内壁的左侧面通过加热管与壳体内壁的右侧面固定连接，壳体的左侧面与外保温层的右侧面固定连接，壳体内壁的左侧面卡接有第二出水管，第二出水管卡接在水箱内壁的右侧面。水箱内壁的上表面卡接有第二进水管，第二进水管的外表面开设有外置螺纹，外置螺纹与封口装置螺纹连接，封口装置内壁的上表面固定连接有密封垫。优选的，所述加热装置包括加热板，加热板的左右两侧面分别与内保温层内壁的左右两侧面固定连接，加热板内壁的左侧面通过电热丝与加热板内壁的右侧面固定连接。优选的，所述换水装置包括第一进水管，第一进水管卡接在水箱内壁的右侧面，第一进水管的右端与水泵的进水口相连通，水泵的出水口与第一出水管的左端相连通，第一出水管的左侧面设置有第一阀门，第一出水管的表面设置有水管保温层，第一出水管的底端与壳体内壁的上表面相连通。优选的，所述排水装置包括排水管，排水管卡接在水箱内壁的下表面，排水管的左侧面设置有第二阀门。优选的，所述封口装置包括螺纹盖，螺纹盖的内表面与外置螺纹的外表面螺纹连接，螺纹盖内壁的上表面与密封垫的上表面固定连接，螺纹盖的外表面设置有摩擦垫。优选的，所述太阳能板的输出端通过导线与逆变器的输入端电连接，逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端通过导线与开关的输入端电连接，开关的输出端分别通过导线与水泵、加热管和电热丝的输入端电连接，开关的型号为LW5D-16万能转换开关。(三)有益效果本技术的有益效果在于：1、该轨道机车多功能预热装置，通过水箱、水泵、第一阀门、水管保温层、壳体、加热管和第二出水管的共同作用，打开第一阀门，使得水泵工作，使得水箱内的水进经过第一进水管和第一出水管进入到壳体中，打开加热管，使得加热管发热，然后水流经过加热管的充分加热，然后从第二出水口进入到水箱内，使得水箱内的水达到机车启动的合适温度，该预热装置使得水箱能够做到应急升温的效果，使得机车能够随时的启动，避免了水箱需要预热相当长的时间才能正常工作，节省了大量的柴油，提升了该装置工作的效率。2、该轨道机车多功能预热装置，通过电热丝、加热板、内保温层和外保温层，使得电热丝发热，电热丝发出的热量经过加热板的作用，使得热量散发进水中，且热量在内保温层和外保温层的作用下，极大的限制了热量的散发，使得水箱能够做到恒温保暖的效果。3、该轨道机车多功能预热装置，通过设置太阳能板，使得太阳能能够转换成电能，且通过设置逆变器，实现了交流电和直流电之间的转化，更加方便电热丝、加热管和水泵的使用，且实现了节能减排的效果。附图说明图1为本实用正视的剖面新型结构示意图；图2为本技术左视的剖面结构示意图；图3为本技术A部分放大的结构示意图。图中：1机体、2水箱、3蓄电池、4开关、5加热装置、51加热板、52电热丝、6换水装置、61第一进水管、62水泵、63第一出水管、7水管保温层、8第一阀门、9壳体、10加热管、11第二出水管、12内保温层、13外保温层、14排水装置、141排水管、142第二阀门、15逆变器、16太阳能板、17第二进水管、18外置螺纹、19封口装置、191螺纹盖、192摩擦垫、20密封垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种轨道机车多功能预热装置，包括机体1，机体1内壁的背面固定连接有水箱2，机体1的背面设置有太阳能板16，通过设置太阳能板16，太阳能板16使得太阳能能够转换成电能，且实现了节能减排的效果，机体1内壁的正面设置有逆变器15，通过设置逆变器15，实现了交流电和直流电之间的转化，更加方便对电热丝52、加热管10和水泵62的供电，水箱2的背面设置有蓄电池3，蓄电池3的背面设置有开关4，通过设置开关4，使得工作人员对水泵62、加热管10和电热丝52工作状态的操控更加方便，开关4的型号为LW5D-16万能转换开关，太阳能板16的输出端通过导线与逆变器15的输入端电连接，逆变器15的输出端通过导线与蓄电池3的输入端电连接，蓄电池3的输出端通过导线与开关4的输入端电连接，开关4的输出端分别通过导线与水泵62、加热管10和电热丝52的输入端电连接，水箱2的外表面设置有外保温层13，水箱2的内表面设置有内保温层12，通过设置内保温层12和外保温层13，热量在内保温层12和外保温层13的作用下，极大的限制了热量的散发，使得水箱2能够做到恒温保暖的效果，内保温层12内壁的左侧面通过加热装置5与内保温层12内壁的右侧面固定连接，加热装置5包括加热板51，加热板51的左右两侧面分别与内保温层12内壁的左右两侧面固定连接，加热板51内壁的左侧面通过电热丝52与加热板51内壁的右侧面固定连接，通过电热丝52，使得电热丝52发热，电热丝52发出的热量经过加热板51的作用，使得热量散发进水中，能够对水箱2内的水进行加热，水箱2内壁的下表面卡接有排水装置14，排水装置14包括排水管141，排水管141卡接在水箱2内壁的下表面，排水管141的左侧面设置有第二阀门142，通过设置第二阀门142，使得工作人员能够控制水箱2内水排出的情况，水箱2内壁右侧面的下部卡接有换水装置6，换水装置6包括第一进水管61，第一进水管61卡接在水箱2内壁的右侧面，第一进水管61的右端与水泵62的进水口相连通，通过设置水泵62，实现了水箱2内水的快速预热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道机车多功能预热装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内壁的背面固定连接有水箱(2)，机体(1)的背面设置有太阳能板(16)，机体(1)内壁的正面设置有逆变器(15)，水箱(2)的背面设置有蓄电池(3)，蓄电池(3)的背面设置有开关(4)，水箱(2)的外表面设置有外保温层(13)，水箱(2)的内表面设置有内保温层(12)，内保温层(12)内壁的左侧面通过加热装置(5)与内保温层(12)内壁的右侧面固定连接，水箱(2)内壁的下表面卡接有排水装置(14)，水箱(2)内壁右侧面的下部卡接有换水装置(6)，换水装置(6)的左侧面与外保温层(13)的右侧面固定连接，换水装置(6)的左侧面设置有第一阀门(8)，换水装置(6)的外表面设置有水管保温层(7)，换水装置(6)的底端卡接在壳体(9)内壁的上表面，壳体(9)内壁的左侧面通过加热管(10)与壳体(9)内壁的右侧面固定连接，壳体(9)的左侧面与外保温层(13)的右侧面固定连接，壳体(9)内壁的左侧面卡接有第二出水管(11)，第二出水管(11)卡接在水箱(2)内壁的右侧面；水箱(2)内壁的上表面卡接有第二进水管(17)，第二进水管(17)的外表面开设有外置螺纹(18)，外置螺纹(18)与封口装置(19)螺纹连接，封口装置(19)内壁的上表面固定连接有密封垫(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车多功能预热装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内壁的背面固定连接有水箱(2)，机体(1)的背面设置有太阳能板(16)，机体(1)内壁的正面设置有逆变器(15)，水箱(2)的背面设置有蓄电池(3)，蓄电池(3)的背面设置有开关(4)，水箱(2)的外表面设置有外保温层(13)，水箱(2)的内表面设置有内保温层(12)，内保温层(12)内壁的左侧面通过加热装置(5)与内保温层(12)内壁的右侧面固定连接，水箱(2)内壁的下表面卡接有排水装置(14)，水箱(2)内壁右侧面的下部卡接有换水装置(6)，换水装置(6)的左侧面与外保温层(13)的右侧面固定连接，换水装置(6)的左侧面设置有第一阀门(8)，换水装置(6)的外表面设置有水管保温层(7)，换水装置(6)的底端卡接在壳体(9)内壁的上表面，壳体(9)内壁的左侧面通过加热管(10)与壳体(9)内壁的右侧面固定连接，壳体(9)的左侧面与外保温层(13)的右侧面固定连接，壳体(9)内壁的左侧面卡接有第二出水管(11)，第二出水管(11)卡接在水箱(2)内壁的右侧面；水箱(2)内壁的上表面卡接有第二进水管(17)，第二进水管(17)的外表面开设有外置螺纹(18)，外置螺纹(18)与封口装置(19)螺纹连接，封口装置(19)内壁的上表面固定连接有密封垫(20)。2.根据权利要求1所述的轨道机车多功能预热装置，其特征在于：所述加热装置(5)包括加热板(51)，加热板(51)的左右两侧面分别与内保温层(12)内壁的左右两侧面固定连接，加热板(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永生，李纯玉，
申请(专利权)人：石家庄金铁机车车辆技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13