发动机活塞连杆组件装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括工装底座，在所述工装底座上设置通孔，所述通孔的位置与发动机气缸孔的位置对应一致，在所述通孔内设置导向锥套，所述导向锥套的前端大而底端小，所述导向锥套的底端孔径与发动机气缸孔的孔径相同，在所述工装底座的底面设置定位销，所述定位销与设置在发动机缸体上的定位孔对应。本实用新型专利技术结构简单可靠，保证活塞连杆组件装配快捷、便利、灵活、高效，而且，具备多个缸孔活塞连杆组件同时装配的能力，限位更加简单精确，装配成功率高。

Assembly tooling for engine piston connecting rod assembly

The utility model relates to an assembly tooling for engine piston connecting rod assembly, which comprises a tooling base, in which a through hole is arranged. The position of the through hole corresponds to the position of the engine cylinder hole, and a guide cone sleeve is arranged in the through hole. The front end of the guide cone sleeve is large and the bottom end of the guide cone sleeve is small, and the bottom end aperture of the guide cone sleeve is the same as that of the engine cylinder hole. A positioning pin is arranged on the bottom of the tooling base, and the positioning pin corresponds to the positioning hole arranged on the engine cylinder block. The utility model has the advantages of simple and reliable structure, fast, convenient, flexible and efficient assembly of the piston connecting rod assembly, and the ability of simultaneous assembly of the piston connecting rod assembly with multiple cylinder holes, simpler and more accurate limit, and high assembly success rate.

【技术实现步骤摘要】
发动机活塞连杆组件装配工装
本技术属于发动机装配
，特别涉及一种发动机活塞连杆组件装配工装。
技术介绍
活塞连杆组件（活塞、活塞环、活塞销、卡环、连杆）是发动机的重要零件，其装配质量对发动机的性能有很大影响。目前，大部分活塞连杆组件的装配方式是采用将活塞连杆组件锥套安装到发动机缸体上端面并对准气缸口，将活塞连杆组件沿锥套轻轻向下压活塞连杆组件，直至压入发动机缸体的气缸内。活塞锥套需要对锥套周围进行限位，使锥套与气缸口连成一体，操作费时费力且不灵活。还有部分活塞连杆组件的装配方式是采用活塞环压缩器进行装配，在装配过程中先压下活塞环卡子，然后使弹性环套松开到能套入活塞的大小，再用直角扳手拧收缩杆，将活塞环压缩到活塞环槽内，便能使活塞连杆组件安装缸套内。活塞压缩器装配繁琐难度大，操作工人装配较为吃力，装配费力而且费时，影响装配效率。现有的两种活塞连杆组件的装配方式都有共同的缺点：都只能进行单个缸孔装配，限位都不精确，操作稍有不慎就会导致装配失败。针对以上情况，设计一种使用方便、简单易操作且能有效快速的装配活塞连杆组件工装显得尤为必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种发动机活塞连杆组件装配工装，结构简单可靠，保证活塞连杆组件装配快捷、便利、灵活、高效，而且，具备多个缸孔活塞连杆组件同时装配的能力，限位更加简单精确，装配成功率高。本技术是这样实现的，提供一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括工装底座，在所述工装底座上设置通孔，所述通孔的位置与发动机气缸孔的位置对应一致，在所述通孔内设置导向锥套，所述导向锥套的前端大而底端小，所述导向锥套的底端孔径与发动机气缸孔的孔径相同，在所述工装底座的底面设置定位销，所述定位销与设置在发动机缸体上的定位孔对应。进一步地，所述导向锥套可拆卸，在所述工装底座的前面设置锥套固定块，所述锥套固定块设置在导向锥套前端的侧边缘将导向锥套压装在通孔内，所述锥套固定块通过锥套固定螺栓固定在工装底座的前面上。进一步地，所述定位销通过定位销螺栓固定在工装底座上。进一步地，所述工装底座上还设置了把手，所述把手通过把手螺栓固定在工装底座上。进一步地，在所述工装底座上设置四个通孔，每个所述通孔分别与发动机的一个气缸孔相对应，在每个通孔内分别设置导向锥套。进一步地，在所述工装底座上还设置两个把手，所述两个把手分别设置在工装底座的左右两侧边上。进一步地，在所述工装底座上设置两个定位销，所述两个定位销对角设置。与现有技术相比，本技术的发动机活塞连杆组件装配工装，具有较强的操作性以及实用性，而且，可以允许多个缸孔活塞连杆组件同时装配，使得操作更加简单，限位更加简单精确，装配成功率高，装配的速度明显增加，提升了工作效率。附图说明图1为本技术一较佳实施例的平面示意图；图2为图1中M-M的截面示意图；图3为图1中N-N的截面示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请同时参照图1、图2以及图3所示，本技术发动机活塞连杆组件装配工装的较佳实施例，包括工装底座1，在所述工装底座1上设置通孔。所述通孔的位置与发动机气缸孔的位置对应一致。在所述通孔内设置导向锥套2。所述导向锥套2的前端A大而底端B小，所述导向锥套2的底端B的孔径与发动机气缸孔的孔径相同。在所述工装底座1的底面C设置定位销3。在本实施例中，所述导向锥套2的底端B与工装底座1的底面C位于同一平面。所述定位销3与设置在发动机缸体上的定位孔对应。所述定位销3通过定位销螺栓4固定在工装底座1上。通过所述定位销3与定位孔配合，便于将导向锥套2的底端面导向孔与发动机气缸体的气缸孔的口径保持一致，将装配合格的活塞连杆组件从导向锥套2的前端A面导向孔直接推入，直至推入气缸体的气缸内。在本实施例中，在所述工装底座1上设置两个定位销3，所述两个定位销3对角设置。通过发动机缸体的基准，设置两个交叉定位销3使工装底座1的限位更加简单精确。所述导向锥套2可拆卸。在所述工装底座1的前面D设置锥套固定块5。所述锥套固定块5设置在导向锥套2前端的侧边缘将导向锥套2压装在通孔内。所述锥套固定块5通过锥套固定螺栓6固定在工装底座1的前面D上。在本实施例中，在所述工装底座1上设置四个通孔，每个所述通孔分别与发动机的一个气缸孔相对应，在每个通孔内分别设置导向锥套2。因此，在所述工装底座1上设置四个导向锥套2。通过该装配工装可以依次把发动机活塞连杆组件分别安装到发动机的四个气缸孔内，四个发动机活塞连杆组件可以同时装配，操作简单，限位简单精确，装配成功率高，装配速度快，提升了工作效率。而且，可根据不同型号发动机的气缸体的气缸孔尺寸，拆装锥套固定块5和锥套固定螺栓6快速更换四个对应孔径的导向锥套2，灵活地切换与不同型号发动机的气缸体的气缸孔尺寸对应的导向锥套2。所述工装底座1上还设置了把手7。所述把手7通过把手螺栓8固定在工装底座1上。在本实施例中，在所述工装底座1上还设置两个把手7，所述两个把手7分别设置在工装底座1的左右两侧边上。设置两个把手7便于搬运和拿放该装配工装。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括工装底座，其特征在于，在所述工装底座上设置通孔，所述通孔的位置与发动机气缸孔的位置对应一致，在所述通孔内设置导向锥套，所述导向锥套的前端大而底端小，所述导向锥套的底端孔径与发动机气缸孔的孔径相同，在所述工装底座的底面设置定位销，所述定位销与设置在发动机缸体上的定位孔对应。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括工装底座，其特征在于，在所述工装底座上设置通孔，所述通孔的位置与发动机气缸孔的位置对应一致，在所述通孔内设置导向锥套，所述导向锥套的前端大而底端小，所述导向锥套的底端孔径与发动机气缸孔的孔径相同，在所述工装底座的底面设置定位销，所述定位销与设置在发动机缸体上的定位孔对应。2.如权利要求1所述的发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于，所述导向锥套可拆卸，在所述工装底座的前面设置锥套固定块，所述锥套固定块设置在导向锥套前端的侧边缘将导向锥套压装在通孔内，所述锥套固定块通过锥套固定螺栓固定在工装底座的前面上。3.如权利要求1所述的发动机活塞连杆组件装配工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志玉，卢永华，施永生，门学武，
申请(专利权)人：江苏上淮动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32