本发明专利技术涉及一种可以由远端控制夹持器单臂操作的吊环(1)，尤其是远端控制车辆的吊环。吊环(1)具有可以从关闭位置(5)移动至开启位置(62)的一扣合部(4)、在扣合部(4)的关闭位置(5)中关闭并且在开启位置(82)中开启的一吊环主体(2)，以及用于开启扣合部(4)的一推钮(18)。推钮(18)具有通过传动运动将扣合部(4)与推钮(18)藕接的一齿轮部(68)。为了改善操作的可靠性，以及在不利情况下，例如在海床上的严重受到污染的环境中，根据本发明专利技术的装置设置有一锁定区域(56)，其中，在关闭位置(5)中，锁定区域(56)与扣合部(4)接合，并且将扣合部(4)锁定在关闭位置(5)之中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过远端控制的夹持器单臂操作的吊环，尤其是远端控制车辆的吊环
本专利技术涉及一种通过远端控制的夹持器单臂操作的吊环，尤其是远端控制车辆的吊环，其具有能够从关闭位置移动至开启位置的扣合部，在扣合部位于关闭位置时被关闭且在扣合部位于开启位置时被开启的一吊环主体，以及包含一齿轮部并且用于开启所述的扣合部的一推钮。其中，齿轮部通过传动运动将扣合部藕接于推钮。
技术介绍
第WO02/25123A1号专利公开中揭露了一种具有上述特征的吊环。该专利公开中揭露了一种具有扣合部的挂钩(德文：Schlieβe)，该挂钩是由远端控制的潜艇运输工具的夹持器所操作。这种夹持器的风险在于，用于开启扣合部的推钮以及位于相对位置的释放钮会互相阻挡。根据本专利技术，为了防止这种情形，于本说明书的开头处提及的吊环包含了具有锁定区域的推钮，其中，所述的锁定区域在关闭位置中会与扣合部接合，因而将扣合部锁定于关闭位置中。由于锁定区域以及齿轮部是位于单一的构件上，即，位于用于开启扣合部的唯一的推钮上，因此不会再发生如同WO02/25123A1中揭露的吊环中互相阻挡的情形。
技术实现思路
可以通过下述的额外实施例来进一步改良本专利技术，下列的各个实施例本质上都有各自的优点，并且可以根据需求彼此结合。因此，根据本专利技术有利的第一实施例，推钮是以可以从关闭位置移动到开启位置的方式固定于吊环上，并且具有位于关闭位置以及开启位置之间的释放位置。在释放位置中，较佳地会由锁定区域将扣合部的锁定分离，且扣合部会仍然保持在关闭位置中。这种方式确保了吊环的锁定区域不会阻挡到齿轮部。由于在扣合部随着齿轮部的协助被移动至开启位置之前，首先会在从关闭位置移动到释放位置的第一运动中将锁定区域清除而将锁定分离，再接着释放位置的下个运动。当齿轮部位于释放位置时，较佳地会精确的与扣合部接合，而在推钮的关闭位置中，齿轮部仍不会与扣合部接合，因此，在锁定分离之前不会有驱动运动从推钮被转移到扣合部。根据进一步的有利实施例，推钮可以具有从关闭位置开始的一空程，所述的扣合部横跨空程的范围停留在关闭位置中。在空程的末端处，锁定区域会脱离，并且/或者齿轮部会与扣合部相接合。空程的目的较佳地在于以替代的方式将齿轮部与推钮的锁定区域与扣合部相接合。在空程的末端处，推钮会处于释放位置。相对于WO02/25123A1，由于扣合部的锁定以及驱动机制被整合于单一的推钮中，为了操作远端控制车辆的夹持器，可以将推钮仅设置在吊环的一侧并且可从外侧接近推钮，分别从吊环的一侧凸出。较佳地，推钮从吊环的较窄侧凸出。吊环较佳地包括体现为单片形式的一基体，举例来说，铸造形成而构成吊环主体的基体。吊环主体可以被设计为钩状。为了将吊环进一步连接到升降装置、吊索装置或捆扎系统，基体可以具有安装开口，且较佳地是设置在与吊环主体相对的端部。其中，推钮可以设置在环眼以及安装开口之间。如果因为吊环在操作时意外地上升而使得操作者因为位置的关系难以触及推钮，若能提供开启与关闭吊环主体的第二个选择为有利的方案。为此，根据本专利技术进一步有利的实施例，推钮可以与拖曳机制接收器一起设置在一侧边。拖曳机制接收器可以设置于推钮的一侧，并且与从基体凸出的一侧相对。为了确保拖曳机制接收器不会受到损坏，其在推钮的开启位置以及关闭位置中可以位于基体之中。在简单的案例中，拖曳机制接收器可以是叉架部或穿孔，可以供例如为绳索或拖曳绳的拖曳机制插入并固定于其中以将扣合部开启，藉此可以通过张力锚定拖曳机制，其中，扣合部从吊环与推钮相对的一侧凸出并且可以形成为环状。通过拉动拖曳机制，可以接着将扣合部打开，如同按压推钮时一样。拉动拖曳机制的力会简单地通过拖曳机制接收器被转移到推钮。可以由锁定区域中的锁定表面的手段来实现扣合部在关闭位置中的锁定，锁定表面在关闭位置中会紧靠于扣合部的相对面，并且会阻挡扣合部进入开启位置的运动。在释放位置及/或开启位置，锁定表面以及相对面较佳地为分离的状态。关于这方面，锁定表面较佳地以没有任何过切的方式在推钮从关闭位置移动至开启位置的运动方向上抵靠于相对面。由于锁定表面可以简单地往推钮从关闭位置移动至开启位置的运动方向上滑动而离开相对面，因此这种配置使得使用者可以利用很小的力量就能将扣合部的锁定分离。然而，可以仅采用小幅度的过切，藉以让扣合部与推钮在关闭位置中彼此锁定。仅能通过施加较大的力量来克服锁定，因此可以避免以错误的方式操作本专利技术的装置。可以通过使推钮能绕着推钮轴转动的方式将推钮固定在吊环的一端。为了将最大的力量传递至扣合部，锁定区域与齿轮部较佳地位于推钮的另一端。一旦将如在WO02/25123A1中使用的分离的释放按钮省略了之后，如同根据本专利技术的吊环，通过远端控制车辆的夹持器，指向远离推钮的方向的一侧可以被用来增进吊环的抓取性。因此，举例来说，指向远离推钮方向的抓取表面可以在基体与推钮的位置相对的一侧，往与推钮的运动方向呈横向的方向上加宽。因此，即使在不方便的角度也可以通过夹持器安全的抓取吊环。抓取表面尤其可以具有从基体的一平坦侧凸出的至少一翼部，分别横向于推钮的运动方向，抓取表面可以分别形成在接收推钮的基体的至少一翼部上，其中，翼部往横向于推钮的运动方向的方向凸出。较佳地，翼部设置在吊环的两个平坦侧或两侧上，并且往横向于推钮的运动方向的方向延伸。在进一步的实施例中，接收推钮的基体设置在释放所述推钮以供操作的一凹部上，所述的凹部具有至少一加厚保护突起。为了在不方便的角度进一步简化吊环的抓取，加宽的抓取表面可以在远离基体的方向上朝向推钮向外倾斜或凸出。根据进一步的实施例，至少部分的推钮可以位于基体释放推钮以供操作之尤其为长方形的凹部中。所述的凹部较佳地设置在吊环的扣合部的侧边。除了可以在关闭位置的方向上受到尤其来自支脚弹簧的预应力的扣合部以外，推钮也可以受到来自闭合弹簧的预应力。支脚弹簧也可以被用作为闭合弹簧。支脚弹簧可以在吊环的任何方位中持续将扣合部保持在关闭位置，即使在推钮的释放位置也一样，因此扣合部不会因为其自身的重量而开启。推钮可以设置有至少一冲孔，所述冲孔在推钮的运动方向上或横向于运动方向的方向上延伸穿过推钮。冲孔在关闭位置以及开启位置之外暴露于至少一个位置，因此可以随时从外侧接触到冲孔。尤其，在推钮被实现为整合于基体的轴体中的平坦主体的实施例中，所述的至少一冲孔可以延伸通过推钮的平坦侧，其中，平坦侧位于相对于轴壁的位置。在潜艇使用或在充满灰尘的环境中，冲孔可以防止推钮被卡在轴体中。附图说明下文中基于实施例对本专利技术做进一步的详细说明。为了说明时的简易性，在结构及/或功能上彼此相同的元件在图式中以相同的参考符号所标示。图1为根据本专利技术设计的吊环的立体示意图；图2为沿着图1的箭头II的示意图；图3为沿着图1的III-III平面显示之吊环的关闭位置的剖视示意图；图4为图3的吊环在释放位置中的剖视示意图；图5为图4的吊环在开启位置中的剖视示意图。具体实施方式首先，将参照图1与图2以范例的方式对根据本专利技术设计的吊环1的结构进行说明。以下的说明仅在于解释，吊环包括了可以由远端控制的潜艇运输工具(未显示于图中)的夹持器(未显示于图中)以没有任何其他协助的方式进行操作的钩部。吊环1具有吊环主体2，在此案例中，吊环主体2具有钩子的形状。当扣合部4位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种藉由远端控制的夹持器单臂操作的吊环(1)，尤其是远端控制车辆的吊环(1)，所述吊环(1)具有可以从关闭位置(5)移动至开启位置(82)的扣合部(4)，以及具有用于开启所述扣合部(4)的推钮(18)，所述推钮(18)包含藉由传动运动将所述扣合部(4)与所述推钮(18)藕接的齿轮部(68)，其特征在于，所述推钮(18)具有锁定区域(56)，所述锁定区域(56)在所述关闭位置(5)与所述扣合部(4)接合，并且将所述扣合部(4)锁定在所述关闭位置(5)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.19 DE 102016215631.41.一种藉由远端控制的夹持器单臂操作的吊环(1)，尤其是远端控制车辆的吊环(1)，所述吊环(1)具有可以从关闭位置(5)移动至开启位置(82)的扣合部(4)，以及具有用于开启所述扣合部(4)的推钮(18)，所述推钮(18)包含藉由传动运动将所述扣合部(4)与所述推钮(18)藕接的齿轮部(68)，其特征在于，所述推钮(18)具有锁定区域(56)，所述锁定区域(56)在所述关闭位置(5)与所述扣合部(4)接合，并且将所述扣合部(4)锁定在所述关闭位置(5)。2.根据权利要求1所述的吊环(1)，其中，所述推钮(18)在所述吊环(1)中以可以从所述关闭位置(5)移动进入所述开启位置(82)的方式固定，并且在所述关闭位置(5)以及所述开启位置(82)之间具有释放位置(78)，在所述释放位置(78)时所述锁定区域(56)会将所述扣合部(4)的锁定释放，且所述扣合部(4)位于所述关闭位置(5)。3.根据权利要求1或2所述的吊环(1)，其中，所述推钮(18)包括从所述关闭位置(5)开始的空程(80)，所述扣合部(4)在所述空程(80)的范围中停留在所述关闭位置(5)中。4.根据权利要求3所述的吊环(1)，其中，所述齿轮部(68)在所述空程(80)的末端与所述扣合部(4)接合。5.根据权利要求1至4中任一项所述的吊环(1)，其中，所述推钮(18)的一侧(54)从所述吊环(1)的基体(22)突出，且其另一侧(52)设置用于与拖曳机制(50)连接的拖曳机制接收器(74)。6.根据权利要求5所述的吊环(1)，其中，用于开启所述扣合部(40)的所述拖曳机制(...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·贝茨勒，
申请(专利权)人：路德李格和蒂茨链条有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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